Dagblaðið Vísir - DV - 26.10.2002, Blaðsíða 53

LAUGARDAGUR 26. OKTÓBER 2002
/7 t C) ci rb / CJ c) H>"V
57
4L
Slysum fækkar hjá ungum ökumönnum
sem farið hafa í gegnum hálkuæfingar
Á öðrum stað í Finnlandi er verið að prófa nýja gerð Algengasta undirlag á hálkuæfingasvæðum er niálm-
epoxy-efnis fyrir liálkubrautir. steypa sem svipar mjög til þeirra efna sem notuð eru á
gólf í bílageymslum. Þessi braut er við Vanta í Finn-
landi.
Á dögunum var haldin ráðstefna á
vegum TOP Norden í Ósló, nánar til-
tekið 11.-12. október síðastliðinn. TOP
Norden eru samtök Norðurlandaþjóða
sem stýra og samhæfa þá þætti öku-
kennslu er lúta að akstri á æfinga-
svæðum. Tveir íslendingar sóttu
þesssa ráðstefnu, þeir Björgvin Þ.
Guðnason, deildarstjóri akstursprófa
hjá Frumherja, og Guðhrandur Boga-
son, formaður Ökukennararfélags ís-
lands.
Miklar framfarir í
rafeindabúnaði
Meðal þess sem rætt var um á ráð-
stefnunni eru þær miklu breytingar
sem átt hafa sér staö i rafeindabúnaði
bfla. Fyrir 15 árum voru fáir sem
vissu hvað ABS-bremsur voru en í bfl-
um í dag eru að ryðja sér til rúms ótal
tækninýjungar. Má þar nefna að í
sumum bílum er búnaður sem vigtar
ökumann og farþega þegar þeir setjast
í framsætin og er þyngd þeirra notuð
tfl að stflla afl öryggispúða og belta. í
marga bfla er kominn GPS-staðsetn-
ingarbúnaður með korti á skjá sem
ekki hefur náð að ryðja sér til rúms
hérna enn þá en sem dæmi um búnað
sem fáanlegur er hér í dag er inn-
byggður símabúnaður með öllum rof-
um í stýri. Mestar hafa þó framfarim-
ar orðið í ýmsum hjálparbúnaði fyrir
akstur og má þar nefha rafeindastýrða
hemlaátaksjöfnun, hjálparátak á
bremsupedala, skrikvörn, spólvöm og
ýmsan annan stöðugleikabúnað. Af
þeim sökum hafa löndin í Skandinav-
íu þurft að gera breytmgar á
námskrám og voru drög af sumum
þeirra kynntar á fundinum.
Ekkert æfingasvæði á íslandi
„Ökukennsla í dag án kennslu í
hálkuakstri er eins og að kenna ís-
lensku án málfræðinnar," segir Guð-
brandur Bogason, formaður Ökukenn-
arafélags íslands. Segja má að megin-
markmið kennslu á aksturskennslu-
svæðunum sé að fá nema til að bera
virðingu fyrir hættulegum aðstæðum
og að hann venji sig á vamarakstur.
Að auki fær nemandinn aukinn skiln-
ing á því hvað verið er að fást við. í
Noregi eru 28 ökusvæði en þar koma
ökukennarar með sína bfla og kenna
sjálfir sínum nemum. Teknir eru fjór-
ir tímar á svæðinu, einn í fræðilegu
námi og þrír í verklegum æfingum.
Svipaður fjöldi æfingasvæða er annars
staðar á Norðurlöndum og þar er
kennsla á aksturskennslusvæðum
skylda og talin vera jafnsjálfsagður
hluti af ökunámi eins og fræðilegt
nám í ökuskóla. Á Islandi er hins veg-
ar ekkert slíkt æfingasvæði. Að sögn
Guðbrands Bogasonar var skrifað
undir viljayfirlýsingu árið 2000 um
byggingu slíks svæðis. Undir yfirlýs-
inguna skrifuðu dómsmálaráðherra
fyrir hönd ríkisins, borgarstjóri fyrir
hönd borgarinnar, vegamálastjóri,
framkvæmdastjóri Sambands ís-
lenskra tryggingafélaga og svo Öku-
kennarafélag Islands. „Meiningin var
sú að fá nágrannasveitarfélögin með í
þetta verkefni," sagði Guðbrandur.
„Það tókst hins vegar ekki og þess
vegna er málið í biðstöðu núna.“ Á
svæði eins og þessu er hægt að kenna
fólki það sem á vantar í beitingu öku-
tækis við erfiðar aðstæður. „Þarna
væri hægt að taka fyrir fjölmarga
þætti í hemlun og stýringu sem ekki
er aðstaða til núna,“ sagði Guðbrand-
ur. „Það hugsa allt of margir að það
komi ekkert fyrir sig. I einhverjum til-
fellum má jafnvel færa rök fyrir því að
hægt hefði verið að koma í veg fyrir
alvarleg slys með betri kunnáttu á
ökutækið.“
Leysir marga þætti
Björgvin Þ. Guðnason, deildarstjóri
akstursprófa hjá Frumherja, skoðaði
slíkt svæði ásamt Guðbrandi meðan
þeir voru í Noregi. „Þama eru þeir
með mjög raunverulegar aðstæður all-
an ársins hring. Þarna eru kenndir
hlutir sem ekki er hægt að kenna í
venjulegri umferð á öruggan hátt.
Utan svæðisins eru sérstök öryggis-
svæði, líkt og á kappakstursbrautum."
Rannsóknir sýna að í Danmörku
fækkar slysum hjá rmgum ökumönn-
um sem farið hafa í gegnum svona æf-
ingar. „Það væri upplagt með endur-
skoðun bráðabirgðaréttinda og til-
komu sérstaks akstursmats að taka
upp slíka kennslu hérlendis," sagði
Björgvin. „Það gæti reynst vel að hafa
uppáskrift um að viðkomandi hafi lok-
ið námskeiði á svæðinu til að hann fái
svo fullnaðarökuskírteini." Slíkt
svæði myndi lika leysa fleiri þætti
eins og kennslusvæði fyrir mótor-
hjólaakstur, sem ekki er tii í dag, að
sögn Björgvins. -NG
Björgvin og Guðbrandur skoðuðu í ferð sinni þessa hálkuæfingabraut við
Fetsund í Noregi.
Þessi mynd er af einni af 32 hálkubrautum sem til eru í Danmörku og er þessi við Amager.
08/1997 • Beinskiptur
Ekinn 84 þús. km
Verð 580.000 kr.
11/1998 • Beinskiptur
Ekinn 52 þús. km
Verð 1.090.000 kr.
05/2000 • Beinskiptur
Ekinn 33 þús. km
Verð 1.230.000 kr.
10/1997 • Sjálfskiptur
Ekinn 84 þús. km
Verð 990.000 kr.
I'H""
tUboðshornið!
Ingvar Helgason
notaðir bílar
^__________Sævarhöfða 2 ■ Sími 525 8020 • www.ih.is/notadir ^
Jeep Grand Cherokee Limited 4,7 Suzuki Jimmy 1300cc, 04 1999,
I, árg. 1999, ekinn 70 þús. km, ekinn 70 þús. km, 5 gíra, 3 dyra,
sjálfskiptur, leðursæti. topplúga, allt rafdrifnar rúður, samlæsingar.
rafdr. samlitur, dökkar rúður. Verð 960 þús.
geisladiskamagasín, o.fl.
Verð 3.650 þús.
Jeep Grand Cherokee Limited, 5,2 Daewoo Musso Grand Lux.2900
I, árg. 1995, ekinn 147 þús. km, TDI, 09 1999, ekinn 99 þús„ 5 gíra,
sjálfskiptur, leðursæti, topplúga, allt 38“ breyting með undirvagns-
rafdr., geislaspilari, fjarstart. hækkun, læstur framan og aftan,
Verð 1.550 þús. álpanna, Spilfesting framan og aftan.
Krókur, loftdæla, toppbogar,
kastaragrind. Verð 3290 þús.
auglýsu"1
• BÍLDSHÖFÐA 10 •
BÍL ASALAN <$K> SKEIFAN
S: 577 2800 / 587 1000
www.benni.is
HíIdbúS,
Opnunartími: Virka daga 10-19, Laugardaga 12-16
Akureyri: Bílasalan Ós, Hjalteyrargötu 10, Simi 462 1430
V