Sjómannablaðið Víkingur - 01.09.1995, Side 55

úr heimi
ARÐVÆNLEGIR
FLUTNINGAR
Flutningur á flóttafólki hefur freistað
margra til að öðlast peninga. Flórída er
staður sem mikið er reynt að komast
með flóttafólk til af sjó. Ekki eru allir
sem verða ríkir á þessum flutningum og
oft fer öðruvísi en til er ætlast. Nýlega
var eitt slíkt skip stöðvað undan strönd-
um Bahama-eyja, en það var á leið frá
Haítí til Flórída. Skipið, sem var ein-
ungis 30 metra langt, hafði 457 manns
innanborðs. Farþegarnir sögðust hafa
borgað skipstjóranum 2.500 dollara
fyrir hvern farþega og þeim sem
óhlýðnuðust skipstjóra og áhöfn hans
var umsvifalaust kastað fyrir borð.
Fjölda mans hafði verið kastað fyrir
borð og var talið að þetta litla skip hefði
farið með 650 manns frá Haítí.
Skipstjórinn og áhöfn hans, sem voru
þrír menn, eru nú í haldi og hafa verið
ákærðir fyrir fjöldamorð.
EKKI MEIRA AF ÞESSU
Afram skal haldið með vandræði þeir-
ra sem standa í farþegaflutningum.
Ahöfnin á skemmtiferðaskipinu Hori-
zon, sem er 46.000 tonn að stærð, varð
fyrir óskemmtilegri uppákomu þegar
salmonellueitrun kom upp meðal farþe-
ga um borð. 230 af 1.600 manns um
borð veiktust á þriðja degi ferðar frá
New York til Bermúda. Níu farþegar
veiktust það alvarlega að þeir voru
hafðir í gjörgæslu í fjóra sólarhringa á
sjúkrahúsi á Bermúda. Einungis sex
farþegar treystu sér ekki til að halda ferð
sinni áfram með skipinu og varð útgerð
skipsins að kosta undir þá flug. Ut-
gerðin, Celebrity Cruises, endurgreiddi
öllum þeim sem veiktust og buðu þeim
fría skemmtiferð með einhverju skipa
útgerðarinnar í sárabætur. Þetta glæsta
skip, Horizon, hefur ekki farið varhluta
af vandræðum, því á síðasta ári lést
farþegi um borð í skipinu af völdurn
hermannaveiki. Hermannaveikin
greindist í sextán öðrum farþegum og
grunur lék á að 34 aðrir hefðu einnig
smitast. Veikin barst um skipið með
loftræstingu og fannst vírusinn í ryksíu.
ENGIR UM BORÐ
Nýlega var sagt frá nýrri uppgötvun
sem gerð var í Háskólanum í
Plymouth í Englandi, en þar segjast
menn vera búnir að hanna sjálfstýringu
sem sé algjör bylting og jafnframt
stærsta skrefið að ómönnuðum
skipum. „Gáfaða“ sjálfstýringin tekur
tillit til hreyfingar sjávar og breytingar
á hreyfmgum skips, ásamt því að taka
tillit til farms í skipi. Vísindamenn
halda því sem framtíðarsýn 21.
aldarinnar að floti ómannaðra skipa
muni sigla á lengri siglingaleiðum í
fylgd með móðurskipi þaðan sem
öllum hópnum er stjórnað. Fræðing-
arnir bera því að nú verði mannlegum
mistökum eytt og því verði minna um
óhöpp meðal skipa framtíðarinnar sem
mannlaus ferðast um höfin. Það getur
vel hugsast að hægt sé að láta skip sigla
mannlaus, flugvélar án stjórnenda og
lestar án lestarstjóra, en ekki er víst að
farmeigendur séu mjög spenntir fyrir
slíkurn farartækjum.
KYRRSETNING SKIPA
íslenska þjóðin hefur ekki farið
varhluta af tveimur rússneskum togur-
um sem lágu lengi í Hafnarfjarðarhöfn
og íslandsfræg var þar liðskönnun sem
framkvæmd var líkt og gerist á hver-
jum morgni á herskipum. Það er víðar
sem skip eru kyrrsett en hér á landi og
reyndar er þetta daglegur viðburður
um allan heim. Jafnvel íslenskir sjó-
menn hafa sjálfir lent í slíkum hremm-
ingum. I aprílmánuði sl. var 21 skip í
kyrrsetningu í breskum höfnum. Ekki
voru þau að vísu öll þar sökum skulda,
heldur voru þó nokkur þeirra í kyrr-
setningu vegna þess að öryggi skipanna
var ekki í lagi. Um allan heirn er tekið
mjög strangt á hlutum ef einhverju er
ábótavant í öryggismálum skipa. Það
mátti meðal annars áhöfnin á Hual
Trotter, sem er í eigu norskra aðila, fá
smjörþefmn af þegar skip þeirra var
kyrrsett í níu daga vegna leka í tanki
ásamt því að neyðarútgangar voru ekki
í lagi. Skipið sem hér um ræðir er
VÍKINGUR
55