Tíminn - 10.12.1947, Blaðsíða 1

L
Ritstjóri:
Þórarinn Þörarinsson
Fréttaritstjóri:
Jón He'.gason
Útgefandi
Framsóknarflokkurinn
r-~——-"—-—-~-—^-
Skrifstofur x Edduhúsinu
Ritstjórnarsímar:
4373 og 2353
Afgreiðsla og auglýsinga-
sími 2323
Prentsmiðjan Edda

S
s
I
I
31. árg.
Reykjavík, miðvikuáaginn 10. des. 1947
229. blatf
V/Ð DYRHOLÁEY
A þessum slóðum er það, sem Skafífellingar hugsa sér, að höfnin
verði gerð. Vonandi er, að rannsókn á aðstöðu til hafnargerðar
fari fram fljótt og greiðlega og skriður kómizt á málið, ef verkið
þyLir framkvæinanlegt með viðráSanlcguin kostnaði, scni raunar er
vart að efa.
arsi
til Þýzkalands
¥»jéf£ver.ijar sæ&Ja feaaa- sjálftr, ©g verolfii
er nálagt 5® kronsir fyrír mál
Eins og Tíminn skýrði frá fyrir nokkru standa vonir ti!
að selt verði til Þýzkalands verulegt magn af ísvörðum
íiski. Skinnmu eftir að Tímmn birti þessa fregn birti ann-
að íslenzkt blað hana, og hafði hana eftir erlendri fréita-
stofnnn.
Nú er búið að semja um
sölu á verulegu magni af
Hvalfjarðarsíld til Þýzka-
lands, ef sú veiði heldur á
fram. Stendur til,. að síldin
verði flutt út ísvarin með
togurum, sem Þjóðverjar
senda hingað sjálfir til að
sækja hana.
Hefir íslenzk samniga-
nefnd verið í London a'ð
semja um fisk- og síidarsöl-
una. Er hún skipuð sendi-
herrunum Stefáni Þorvarðs-
syni og Thor Thors, og Sig-
ursteini Magnússyni ræðis-
manni, og auk þeirra taka
þátt í viðræðunum Björn Ól-
afsson, Kjartan Thors og
Davíð Ólafsson.
Ékki er blaðinu fullkunn-
ugt um verð það, sem fsest
fyrir síldina, en þó mun það
ekki verða mikið undir 50
True Knoí kMiir
til Sigluf jarðar í
kvöld
Únnið hefir verið að því und-
anfarna daga að færa til
síldina í True Knot svo aö'
skipið réttist. Hefir verkinu
miðað vel undanfarna daga,
og hefir ekki þurft að flytja
neina síld úr skipinu.
Skipið er nú komið alger-
lega á réttan kjöl ¦ og mun
leggja af stað frá Patreks^-
firði áleiðis til Siglufjarðar í
kvöid.
ivrónum fyrir máTð við skips-
hlið. Ef að þýzsu í'Iutriinga-
•?kipin geta tskið við síldinni
'ceint úr tátunum. ætti eng-
inn aukakostnaður a5 þurfa
að leggjast á síldina.
Fyrstu skipanna, er sækja
síld, er von í næstu viku.
onr sKioamenn
fara á vetrar-Ólym-
píu-leikaea í Sfc
Moritz
Ákveðið hefir verið að
senda fjóra skíðamenn á
vetrar-Olympíuleikana. Verða
það þrír keppendum og far-
arstjóri. Taka tveir þeirra
þátt í svigi, en einn í stökki.
Ekki hefir verið ákveðið,
hvaða menn fara, en efnt
verður til námskeiðs á Akur-
eyri til þess að æfa væntan-
lega keppendum, og að því
loknu mun fara fram keppni
milli jóla og nýárs.
Hermann " Stefánsson
íþróttakennari hefir verið
! ráðinn til þess að kenna á
námskeiðinu og sjá um
j keppniiia. Skíðafélögin ? í
iReykjavík, á Akureyri og
| Siglufirði, munu senda menn
j-á- þetta námskeið. Á Akur-
eyri er nú nægur og góður
[snjór til skíðaiðkana.
Viðía/ v:ð Jcn Gíslason, þingmann Vestur-SkaftfeUinga
Hafskipahöfn við Dyrhólaey mik'd
nauðsyn fyrir Sunnlendinga
i»angað yrði stytzt sigling frá Englaneli, og
l>ar yrði nauðleitarhöfn veiðiflotans við
!§n$urland
Jón Gíslason, þingmaður V.-Skaftfellinga, flytur í samein-
uðu þingi tillögu til þingsályktunar um að ríkisstjórnin láti
fram fara á næsta sumri ýtarlega rannsókn á því, hvort
mögulégt sé að gera höfn við Dyrhólaey. Tíminn hefir átt
samtaí við Jón um þetta mál, og fer það hér á eftir.
Staðhættir
við Dyrhólaey.
— Hvar er þessari höfn
hugsaður staður?
— Það er að norð-austan
verðu við eyna. Þar er vík inn
með eynni og inn af henni
alldjúpur ós, sem nefnist
Dyrhólaós. Renna í hann
lækir úr Mýrdalnum, en fram
an við ósinn er malarrif, sem
þó er oftast opið til sjávar við
bjargið. Er álit margra, að
þarna sé góð aðstaða til hafn
argerðar. Sjór fellur oftast ó-
brotinn nokkuð inn með
Dyrhólaeyjarbjargi, nema í
aftaka brimi.
Góð aðstaða
til hafnargerðar.
— í hverju mundi hafnar-
gerðin helzt verða fólgin
þarna?
— Ja, það er ekki gott að
segja fyrir leikmann í þess-
um efnum, því íið þetta hefir
ekki enn þá verið rannsakað
af sérfræðingum. En þó
mundi hafnargerðin að sjálf-
sögðu fyrst og fremst verða
fólgin í því að dýpka ósinn og
mnsiglinguna í hann, og svo
að gera skjólgarð að austan-
verðu í áttina til eyjarinnar,
en bjargið og drangarnir skýla
að vestan.
— Hvernig eru dýpkunar-
skilyrði þarna?
— Þau virðast hin ákjósan-
legustu, en þó heíir það ekki
verið rannsakað til hlítar. En
kunnugir álíta, að hægt sé að
dýpka ðsinn að vild, og með
þeim íljótvirku og stórtæku
dýpkunartækjum, sem við
eigum nú, ætti það ekki að
verða erfitt eða óhóflega
kostnaðarsamt.
Staðurinn vel settur.
— Hvernig er höfnin í sveit
sett fyrir Sunnlendinga á
þessum stað?
— Það má segja, aö staður-
inn sé hinn ákjósanlegasti
hvað það snertir, hann er því
sem næst rniðsvæðis á hinni
hafnlausu strandlengju Suð-
urlands. Hann liggur út af
frjósömum dal, þar sem bú-
skapur er allmikill og skilyrði
hin beztu, og er þegar í ak-
vegasambandi. Ræktunarland
er þarna nægjanlegt og gott,
og aðstaða til myndunar
kauptúns þarna hin ákjósan-
legasta. Skammt er þaöan á
ein beztu fiskimið lands-
manna, og þarna mundi
verða þýðingarmikil nauðleit-
arhöfn í'yrir veiðiflotann. Þá
er þess að geta, að einna
stytzt mundi verða til þessar-
ar hafnar frá Englandi. Skip-
in munu oftast koma upp að
landinu á þessum slóðum, en
síöan mun vera því sem næst
15 stunda s'igling til Reykja-
víkur. Pyrir V.-Skaftafells-
sýsiu og austurhluta Rangár-
vallasýslu mundi þessi höfn
verða þýðingarmikil lausn á
hinu mikla flutningavanda-
máli, en eins og kunnugt er
verður að aka öllum vörum í
þessar s'ýslur 200—325 km. leið
frá Reykjavík, og afurðum
sveitanna þangað aftur. Það
er því nokkurn veginn auð-
sætt, að kæmi þarna góð höfn,
mundi rísa þarna blómlegt
kauptún með' miklar vörusigl-
ingar, verzlun og útgerij, sem
stuðzt gæti við blómlegan
landbúnað nærsveita. Á það
má og benda, að sá fjölmenni
hluti þjóðarinnar, sem byggir
Suðurlandsundirlendið og
Suðausturland, hefir svo að
segja ekkert hlotið af al-
mannafé til hafnarbóta,
vegna þess, að fram til þessa
hefir ekki þótt gerlegt að
leggja í hafnargerð neins
staðar á þessu mikla sanda-
svæði. En þar sem viS höfum
nú eignazt stórvirkari tæki til
hafnargerðar, ætti sjónarmið-
ið að vera annað, og auk þarf-
ar þessa fjölbyggða lands-
hluta má líta á það sem þjóð-
arnauðsyn að gera eina góða
hafskipahöfn einhvers staðar
á þessari löngu og hafnlausu
strandlengju.
Bretar buð'ust til að gera
höfn við Dyrhólaey.
— Hafa áðúr komið fram
raddir um hafnargerð við
Dyrhólaós?
— Já, það má svo að orði
kveða, að það haf i verið óska-
draumur Skaftfellinga og
fleiri Sunnlendinga um langt
skeið, að þarna yrði gerð höfn.
Þarna hefir og verið lending-
arstaður áður, og árið 1842
var Dyrhólaós löggiltur sem
verzlunarstaður. Útræði var
þarna stundað áður fyrr, en
þó aðallega frá sandinum
vestan við eyna. Guðlaugur
Guðmundsson sýslumaður,
sem var þingmaður V.-Skaft-
fellinga um síðustu aldamót,
barðist fyrir þessu máli af al-
efli á þingi. Þá buðust Eng-
lendingar til að gera þarna
höfn og töldu engin tormerki
á, en settu þó það skilyrði, áð
þeir fengj u að veiða í íslenzkri
landhelgi frá Ingólfshöfða að
Dyrhólaey um 30—40 ára bil.
En að þvi þótti að sjálfsögðu
ekki fært að ganga.
Beðið úrslita.
Ýmsir héraðsmenn hafa og
hreyft þessu máli fyrr og síð-
ar. Til dæmis ritaði Óskar
JÓN GISLASON
Jónsson i Vík, sem er glöggur
maður og gagnkunnugur á
þessum slóöum, merka grein
um þetta mál, og birtist hún í
Tímanum í sumar. En þetta
er svo þýðingarmikið mál, aö
sjálfsagt er að ganga úr
skugga um það, hvort hafnar-
gerð þarna er framkvæman-
leg, og hver kostnaður mundi
verða.
— Hvaða undirtektir hefir
málið fengið á þingi?
— Allgóðar, en það er þó
ekki fullséð enn, því að málið
hefir aðeins verið til fyrstu
umræðu enn sem komið er pg
verið vísað til nefndar. Nefnd-
in hefir leitað álits vitamála-
stjóra og Fiskifélagsins um
það.
Hekla I. æf ingaf lugi
í gærkvöldi var Skymaster
flugvélin Hekla á flugi yfir
bænum alllengi. Veður yar
ekki sem bezt, og var fólk
farið að ót'tast, að eitthvað
væri að vélinni, eða hún væri
að bíða færis til að lenda.
Ekkert af þessum tilgát-
um var rétt. Flugvélin var
aðeins á æfingaflugi í sam-
bandi við næturlendingar. —-
Hekla kom eins og til st£S úr
Norðurlanda og Skotlands-
ferð sinni klukkan 6.30 i gær-
dag og lenti strax í Reykja-
vik, en æfingaflugið hófst
ekki fyrr en klukkan um 10
og stóð þar til um miðnætti.