Alþýðublaðið - 27.08.1942, Blaðsíða 5

Fimmtudagur 27. ágúst 1942.
ALÞÝÐUBLAÐIÐ
Herflutnfngar framvegis f loftí?
Yfir fjöllum Alaska.
Styrjöldin hefir nú tborizt norður til Alaska, og verður án efa mikilvægur þáttur í Kyrrahafsstyrjöldinni háður þar.
Myndin sýnir Katalina-flugbát á flugi yfir fjöllum Alaska.
Mikiar bollalegg~
ingar í Ameríku um
að hefja smíði á
stórum herflutn-
ingaflugvélum.
ARÓÐUR fyrir nýjum vig-
stöðvum hefir nokkuð
minnkað í Bandaríkjunum upp
á síðkastið, ekki að því er virð-
ist vegna <þess, að áhugi Ame-
xíkumaima fyrir innrás á meg-
inland Evrópu hafi minnkað,
heldur fremur vegna þess, að
þeir treysta því, að Roosevelt
forseti og Ghurchill forsætis-
ráðherra beiti allri orku sinni til
þess að undirbúa slíka innrás
■strax við fyrstu möguleika. Sum
dagblöð og tímarit, sem hafa
verið mjög ákveðin í kröfum
sínum um innrás, hafa nú tekið
upp rólegri skrif og benda á,
að stjórnir Roosevelts og Churc-
hills séu tengdar saman og að
hernaðaraðgerðum í svo stórum
stíl verði ekki komið af stað á
skömmum tima.
Viðvaningar í hernaðarlist og
stríðsfréttaritarar virðast enn
hafa skipta skoðanir um hvenær
slk innrás á að hefjast. Sumir
þeirra hafa upp á síðkastið látið
i ljós þá skoðun, að innrás á
meginlandið verði að fresta í
nokkra mánuði. Aðrir halda því
:fram, að aðgerðir ættu að hefj-
ast strax. Báðir aðilar rökræða
xnálið óljóst, eins og um sjálf-
:skapaða ritskoðun væri að ræða.
Að styðja mál sitt með rök-
.studdum staðreyndum gæti orð-
ið til Iþess að gefa upplýsingar,
sem gætu komið óvinunum að
notum.
í aðalatriðum er enginn á-
greiningur um að hefja innrás á
meginlandið, til þess að létta á
þýzka okinu á Rússum og brjóta
nazista á bak aftur. Það er stöð-
ugt mikill áhugi á kenning-
um Severskys majór, flugvéla-
teiknara og verksmiðjueiganda,
;sem fullyrðir, að hægt sé að
sigra Þýzkaland næstum því,
með flugher eingöngu. Bók
hans Victory trough Air
Power, hefir verið lesin með
mikilli athygli af almenningi,
af stjómarmeðlimum og þing-
mönnum. En flestir Ameríku-
menn virðast vantrúaðir á, að
nokkuð geti komið í stað fót-
gönguliðsins, að loftherinn, sem
verður þýðingarmeiri með
hverjum degi sem líður, geti
komið í stað landhersins.
Kenning Severskys á samt
fylgismenn. Scripps-Howard-
dagblöðin, stór og áhrifamikill
blaða'hringur, hafa einmitt birt
greinaflokk, þar sem fram kem-
ur ákveðið traust á lofther í
baráttunni gegn Þýzkalandi.
Eréttum af endurteknum
stórum loftárásum á Þýzkaland
var tekið í Ameríku sem ljós-
bletti á hinum annars svo
myrku thnum.
ÁÆTLUN KAISERS
Washington hefir í nokkra
daga verið niðursokkin í um-
ræður um skipulagningu vold-
ugs loftflota. Forvígismaður
maður þessarar ráðagerðar er
Henry J. Kaiser skipasmiður,
einn af stærstu hergagnafram-
leiðendunum. Kaiser vill breyta
sumum af skipasmíðastöðvum
sínum í verksmiðjur til þess að
framleiða risavaxnar flutninga-
flugvélar. Uppástunga hans
hefir verið gripin með miklum
ákafa af almenningi og hefir
líka verið rædd alvarlega á æðri
stöðum.
Vegna þess, að ekki verður
litið fram hjá kafbátahættunni
og skipaskorturinn er ef til vill
mesti erfiðleikinn á að mynda
nýjar vígstöðvar, virðist fyrir-
ætlun Kaisers vera hið bezta
svar við hafnbanninu.
Einnig er Kaiser einn af að-
dáunarverðustu snillingum
Ameríku. Þótt hann væri ekki
almenningi kunnur og væri ó-
þekktur utan ÍEeðingarríkis
síns þar til fyrir fáum mánuð-
um síðan, þá er Kaiser nú nokk-
urs konar þjóðhetja, á svipaðan
hátt og Henry Ford. Hann á
met í hergagnaframleiðslunni
og nær undraverðum hraða.
Hann framleiðir í stórum stíl
á mettíma.
Eins og áætlun Kaisers var,
er hún var lögð fyrir þingið,
gerir hún ráð fyrir byggingu
fimm þúsund flugbáta, sem séu
sniðnir eftir sjötíu smálesta
flugbátnum Marz, sem var
teiknaður og foyggður af Glen
L. Martin, sem foefir smíðað
marga flugbáta, sem nú eru í
förum á leiðum utan megin-
lands Evrópu.
Kaiser vildi byrja fram-
leiðslu í níu verksmiðjum, sem
til eru, og breyta framleiðslu
getu sinni í stórJEramleiðslu
flutningaflugvéla. Hann ætlaði
að nota hinar sömu fljótvirku
aðferðir og hafa gert honum
fæx*t að hleypa skipi af stokk-
unum eftir rúmlega mánaðar
smíðatíma.
Kaiser hef ir náð þessum hraða
að nokkru leyti með hagkv.
tilhögun og með því að notfæra
sér aðgerðir þær, sem ibeztar
þekkjast við skipasmíði. Áður
en hann byrjaði að smíða skip,
sem var alveg nýtt fyrir honum,
þegar hann keypti fyrstu' skipa-
smíðastöðina fyrir fáum árum
síðan, hafði Kaiser gerbreytt
aðferðum við flóðgarðabygging-
ar og vegagerð. Hann fullgerði
Boulderstífluna, flóðgarð, á-
veitu og rafstöð í Klettafjöllun-
um, átján mánuðum á undan
áætlun.
Kaiser álítur, að hann geti
byggt fjögur hundruð og tutt-
ugu Marz-flugbáta á mánuði,
eða fimm þúsund á ári, án einn-
ar einustu nýrrar verksmiðju.
Hver flugvél myndi bera f jórtán
smálestir eða hundrað hermenn
með fullkominn útbúnað. Með
hinum fyrirhugaða flota væri
hægt að flytja fimm hundruð
þúsund ameríkska hermenn frá
bækistöðvum sínum í Englandi
á einni nóttu. Flutningaleiðina
milli vesturstrandar Bandaríkj-
anna og Ástralíu getur skip far-
ið þrjár ferðir árlega og flutt
t. d. sex þúsund smál. í hverri
ferð, eða átján þúsund smál. á
ári. Ein flugvél ber fjórtán
smál. í ferð og í fimmtíu ferðum
á ári alls sjö hundruð smál.
Þannig myndu hundrað flutn-
ingaflugvélar vinna vérk gufu-
skipsins, án allrar kafbáta-
hættu. Óvinirnir mimdu auð-
vitað reyna að hindra flutninga
loftleiðis, en það er erfitt að
finna flugvélar, sem fljúga í
mikilli hæð. Reynslan á Krít og
í Noregi hefir iþegar sannað,
hve hagkvæmir liðflutningar
loftleiðis eru.
OG ERFIÐLEIKARNIR
Síðan Burmabrautinni var
lokað, hafa ibandamenn fengið
sannanir fyrir þeim möguleika,
að flytja loftleiðis her með
nauðsynlegan útbúnað. Áætltm
Kaisers virðist ef til viU fjar-
stæð, en margt, sem framkvæmt
IFYRRAKVÖLD var ég ásamt
kunningja mínum að telja
bréfin, sem ég hefi fengið síðustu
fjóra daga og sem eiga að vera
svar við bréfi ungfrú L, sem ég
birti nýlega. Þau voru 32 að tölu.
Hvernig í ósköpunum haldið þið
að ég geti birt öll þessi bréf, jafn-
vel þó að ég VILDI birta þau?
HINS VEGAR hefi ég dálítið
gaman af þessu uppþoti. Þó að
bréf ungfrú L hafi verið dálítið
ósanngjarnt, þá finnst mér að það
hafi hitt í mark á viðkvæman blett
á okkur karlmönnunum — og ég
tel, að það sé ekki nema gott að
menn verði sárreiðir!
HVAÐ, SEM HVER SEGIR, þá
megum við gjarnan verða kurteis-
ari, fágaðri í framgöngu, nærgætn-
ari og skilningsbetri en við erum.
Ég tel það algerar öfgar að við
séum ófágaðri en hinir erlendu
hermenn, sem hér eru. Við höfum
líka betri aðstöðu til að koma vel
fram en þessir heimilislausu menn,
sem hvergi eiga höfði sínu að að
halla nema í skítugum bröggum
og standa á verði í kulda og súld
í myrkri og skammdegi meðan við
rökum okkur og greiðum og biðl-
um til íslenzku stúlknanna.
heflr verið í þessu stríði, hefir
líka virzt fjarstæða fyrir nokkr-
rnn árum. Jafn reyndur flugvéla
smiður og Glen Martin álítur
hana framkvæmanlega. Það eru
að sjálfsögðu margir örðug-
leikar á því. Marz-gerðin þarfn-
Frh. i 6. siðu
„Smala“.
MÉR FINNST að ég geti ekki
neitað „X 12“ um að birta dálítinn
kafla úr bréfi hans, en það var „X
12 “, sem gaf ungfrú L tilefni til
að skrifa sitt bréf. „X 12“ hlýtur
að skilja, að ég get ekki birt mið-
kafla bréfs hans. ,,X 12“ segir
meðal annars:
„FRÖKEN L! Þær virðast hafa
farið í taugarnar á þér þessar fáú
línur, sem ég skrifaði um dansinn
á Borginni nú um daginn. Þú seg-
ist vera í kunningsskap við ó-
breytta hermenn, liðsforingja og
útlenda verkamenn. Gott og vel,
margt mætti um það segja, en samt
verður því sleþpt að sinni. En
hvemig geta þessir rólegu og
virðulegu heiðursmenn umgengizt
stúlku eins og þig, sem ert eftir
orðalagi bréfs þíns bæði dónaleg
og ósvífin í orðum? Eða ertu sá
uppskafningur, sem lætur sér
nægja lág^engis siðgæði til þess
að svívirða landa þína?“
„ÉG HEFÐI kosið að svara þér
rækilega, en ég veit að lítils mega
sín rök gegn reiðri konu, óg því
sendi ég þér þesear línur. Þú seg-
ir, að okkur væri nær að slétta
göturnar en að skrifa svívirðing-
ar um hermennina £ blöðin. Hver
Frh. 4 0. síðu.

Ég og ungfrú L. höfum fengið 32 sendibréf á 4 dögum.
— Nokkur orð til hennar. — Um fisksöluna og lítið
ljóð frá
i