Vísir - 09.10.1948, Blaðsíða 5

Laugardaginn 9. október 1948
VI S I R
Rabbað um íslenzk
flugmál í París.
París, 19. sept. lí)48. j annar til a'ð nema málaralist
Við sitjum nokkrir íslend- en liinn fluglist.
ingar í litlu veitingahúsi í
París og röbbum saman.
Okkur, sem aðeins erum
farþegar í flugvélum stöku
Það er komið frani yfir sinnuin, finnst ölluni eitt
iniðjan septembcr. Haustið mikilsverðast um hvern flug-
er farið að gera vart við sig mann, en það er, hvort hann
einnig hérna —- og um lág- sé varkár og láti ckki víkings-
nættið er litlu hlýrra en i og hetjublóð ltlaupa með sig
Reykjavík á fögru liaust-ji gönur, og tefli á tvísýnu. j
kvcldi um sama leyti árs. En j við spvrjum Alfreð, livort
fátt er fegurra en góðviðris- þeim bafi ekki verið innrætt
haustkvöld í Reykjavik.
Ýmsar tilviljanir liafa leilt
vegi okkar, scm þarna sitj-
um, saman. Örlygur Sigurðs-
s{>n situr við lind listar sinn-
varkárni á flugskólanum?
Betra að verða gamall
flugmaður en ung- hetja.
Hann svarar því, að ræður
ar, málaralistarinnar, og'hafi jítil áhrif í þeim efnum.
drekkur í sig í stórum tevg- bann hafi orðið fyrir
um bið hressandi lindarvatn.1 mestum áhrifum af þvi að
Hann verður hér í allan vet-jhiða eftir félögum sínum í
ur, ef gu'ð og gjaldeyririnn fiuglurninum á flugskólan-
l°yfa. | um, þegar l>er höfðu teflt i
Alfreð Elíasson, flugstjóri, tvisýnu og ient í vandræðum.
fer aftur á móti cf til vill áj hah hom t. d. fyrir, að 40
morgun. Hann átti annars að fjugnemar lögðii af stað, en
vera að hvila sig í Reykjavik, vantaði, þcgar eðlilegur
eftir flug þaðan til New York flUgt)mi var íiðinn. Þá hóp-
og til baka fyrir tveim dög-
um.
En Geysir, önnur lang-
ferðaf]ugvéla „Lof tleiðíd',
varð fyrir því tjóni vi'ð brott-
uðust hinir allir upp i flug-
turninn og biðu eftir fréttum.-
I.oks náðist loftskeytasam-
band við einn og cinn, og
vorii þeir þá yilllir, eða höfðu j
__________
geta. Einkum veldur þvi lega
landsins.
Keflavikurflugvöllurinn og
Réykjavíkurflugvöllur eru
okkar troinp \ baráttunni uin
flugferðir yfir Atlantshafið,
sérstaklega vcrzlunarflugíð.
Því er nefnilega svo varið, að
t. d. Skvmasterflugvél, sem
gelur flutt 50 farþega yfir
liafið me'ð viðkomu í Ivefla-
vík, getur ekki flull nema
11 farþcga beint — mcð ör-
ygg'i. Hún þarf að liafa svo
miklu meiri benzínbirgðir, ef
flogið er beint. Og á vissum
árstimum eru svo stöðugir og
sterkir vestanvindar, að
fjöldamargar flugvélar, sem
ætlað var að fara beinl yfir
hafi'ð, hafa orðið að biðja um
lendingarleyfi i Keflavik.
Með þvi að nota okkur
þessa aðstöðu ættum við að
gela komizt inn á hvaða flug-
völl, sem er í heiminum, segir
Alfreð að lokum, og við erum
öll sammála um, að Islend-
ingar ætlu að nota sér þessa
möguleika og leggja undir
sig loftið i stöðugt vaxandi
mæli.
för frá Amsterdam, að einn lent tangt hi: ieiö 0g höfðu
hreyfill hennar skemmdist. |ei,].i ])enzin tn að komast
Hún lenfi þvi á Orly-flug-,heini Aðeins tveir komust
velli við París — og „Loft-,hjá j)vi að eyðilcggja vélar
leiðir“ urðu að senda annan ’siuai. ] j)ah skiptið.
hreyfil þangað. — Alfreð fór j fjiðiu ög kvíðinn um örlög
þvi mc'ð Helgafejlið, Dakota- fe]aganna héfðu haft meri á-
flugvél félagsins þangað, og hrif a sig en org fái lýst, en
Yestmannaeyingar misstu af hezta ræga um þetla efni, sem
þægindum hcnnar i nærri Alfreg hefgj heyrt, væri aftur
vikutíma. 'á móti orðtak eins félaga
Talið berst að starfi Al- hans i Ameríku: „Mig langnr
freðs, fyrsta íslenzka flug- (u ag vcrða gaman fhigmað-
stjórans.
Bílstjóri ríkisstjóra.
Það kemur upp úr kafinu,
að þeir Örlygur hittust i
fyrsta skipti, er þeir voru
saman um að draga ríkis-
sljórafánahn íslenzka að hún
á Menntaskólahúsinu á Akur-
eyri, j fyrstu för islenzks
þjóðhöfðingja til Norður-
lands.
Alfreð var riefnilega þá bil-
stjóri á B.S.Í. og hafði aldréi
upp i fjugvél komið. Hann ók
einum af bilunum í för rik-
isstjórans, ók Pétri Eggeidz,
Jjáverandi rikisstjóraritara og
vistunum, segir liann sjálfnr.
Þá var gaman að mæta bil-
um og skriðdrekum hersins,
þvi þeir þutu langt út í móa,
er þeir sajl, ríkisstjórafánann,
ella gátu þeir verð hvimjeiðir
á vegunum.
Nám f Ameriku.
Síðan hefir margt hreyzt á
sluttum tíma*, íslenzki rikis-
stjórinn er nú forseti Lýð-
veldisins íslands, Pélur Egg-
érz er 1. sendisveitarritari í
I.ondon, „en Örlygur og Al-
freð brugðu sér til Ameriku,
ur, en ekki ung hetja.“
200 íslenzk langflug.
Yið ræðum um möguleika
(íslendinga i loftinu. Eins og'
á stendur, cru þeir nærri ó-j
I takmarkaðir, segir Alfreð,
Loflleiðir gætu nú fcngið
! samning um 200 langflug, j
,þar af 20 lil Ástralíu. „Yið
höfum bara ekki flugvélakosl
til |>ess að taka svo stóuan
samningum.4'
Með því að fá leyfi fvrirj
lei'ðinni Reykjavík Newj
Vórk Chicago, hefir verið
sligið afar stórt skref fram á
við i flugmálum okkar. Með
því a'ð bæta váð leiðinni Paris
— Reykjavik, höfum við
samanlagt l'lugleyfi á fjöl-
förnustú flugleið heimsins,
París New York.
Góð aðstaða
Islendinga, 50:11.
Enda liefi eg heyrt þa'ð frá
amerísku flugfélagi, að það
vildi greiða 7 milljónir doll-
ara, ef hægt væri að kaupa
slik réttindi.
ísíand á tvimælalaust ein-
hver beztu skilyrði til lang-
fhigstarfsemi, . sem Juvgsazt
Ein langferðavél 1947,
— en 1960 ----------?
Enda er þróunin komin af
slað í þá átt. í fyrra eignuð-
umst við eina langferðávél og
i ar tvær. Með sama áfram-
haldi cigum vi'ð að eignast
fjórar næsta ár og átla árið
1950. Þeir, sem gður hafa
spreytt sig á þessu sigilda
reikningsdæmi, geta gert sér
i hugárlund, hversu stór loft-
floti íslendiriga verður árið
1960.
En það þarf l'leira til en
flugvélar einar. Það þarf
flugmenn. Og við eigum þeg-
ar marga góða flugmenn. En
lil þess að taka alvarlega þált
i samkeppni um lieimsflugið
þarf miklu fleiri.
Ungir mcnn lögðu út á
þessa braut ótrauðir, þótt
lullkomin óvissa rikli um
flugmál á íslandi |)á. Og ung-
ir menn stofnuðu bæði flug-
félögin, sein nú starfa að
millilandaflugi, og }>að voru
iingir menn og menn nngir i
anda, sem slofnuðu til hinna
fyrri tilrauna til farþcgaflugs
á íslandi. Enn er áreiðanlega
mikill áhugi meðal ungra
manna fyrir þvi að leggja
undir sig loftið.
Fullnægjum áhuga
æskumanna f>TÍr flugi.
Það verður að gel'a þessum
ungu mönnum tækifæri til
þess, mönnum, sem e. t. v.
ella lenda á skifstofustól sér
lil sárra leiðinda. Millilanda-
flug i stórum stil er fram-
leiðslustarf fyrir þjó'ðarbúið,
en niörg skrifslofuvinnan
ckki.
J Oft er rætt um, að islenzki
j farmaðurinn geti lagt undir
sig hafið og siglt fvrir áðrar
þjóðir. En miklir erfiðleikar
j vcrða á'þvj meðan ýmsar nú-
I verandi aðstæður haldast við
á því sviði. í fluginu aftur á
moti virðumst við liafa jafn-
ari aðstæður til samkeppni
um verðlag.
I’etta er ekki sagl til að
kasta rýrð á farmenn íslands.
Þeir eiga sínu stóra hlutverki
að gegna um alla framtið, að
annast alla vöruflutninga að
og frá landinu. Ög íslendingar
eiga bezt.u farmenn og fiski-
menn heimsins. Þessar stéttir
farmenn, fiskimenn og flug-
mcnn vinna einnig saman nú
þegar að beinum og óbeinum
framleiðslustörfum.
Menntum beztu flug-
menn heimsins á Islandi.
Og íslendingar þurfa að
eignast allra beztu og viður-
kennduslu flugmenn lieims-
ins. Hingað til höfnm við að
meslu sótt þá menntun okkar
út fyrir landsteinana, en þró-
unin i flugkennslumálum
okkar er þó löngu hafin. Því
ekki að lengja flugskólann
við Sjómannaskólann og gcra
hann að allsherjár far-
mennskuskóla í lofti og á
legi?
Og gera meiri kröfúr til
menntunar islerizkra ílug-
manna, en nokknrsstaðár
annarsstaðar eru gerðar, eins
og við gérum meiri kröfur
menntunar annarra far-
manna okkar en aðrir.
Skólabræðralag farmanna
i lofti og á legi mundi stuðla
ómetanlcga að fullri sam-
vinnu þessarra stélta og skiln-
ingi á þýðingu þeirra til hags
fyrir alþjóð.
Það liður að óttu, og við!
fcllum talið, uni hið sivakandi
áliugamál flugstjórans og
göngum hver heim til rin i
þessari sivakandi heimsborg.
| íslenzkt flugvéla-
verkstæði í París.
Klukkan er átta á sunnin
dagsmorgni í Paris. Bíll
„Loftleiða" — aðeins leigu-
bill — leggur af stað frá smá-
hóteli á Montparnasse með
Alfreð Elíasson, flugstjóra,
annan flugmann, einn vænt-
anlegan farþega og þrennt,
sem ætlar að fylgja þeim öll-
um af stað -— og skoða flug-
vélaverkstæði Islendinga á
Orlyflugvelli við París.
Klukkan tæplega niu er
komið út á flugvöll, og flUg-
mennirnir taka til að undir-
búa brottför Helgafellsins.
Komumst við að því, að það
er ekki eins einfall og að stiga
upp i bil og slíga á gangsetj-
arann — og bruna siðan af
stað. Nei, það er öðru nær.
Það er engii líkara en að
senda litinn gjafapakka frá
Íslandi til þurfandi vina er-
lendis. Skriffinnskan ætlar
engan endi að laka.
Við notum tímann til að
skoðá okkur um. Og veðrið
er líka til þess, glampandi sól-
skin og blíðuliiti.
Fljúgandi „diplomatar“.
Það er mikið um að vera á
Orly-flugvclli þennan dag.
Fjöldi velklæddra manna og
lcvenna og fjöldi lúxusbila er
saman lcominn, því von er á
(Framhald á 7. síðu).
Hvað viltu vita?
S p u r n i n g : „Nýlega
var frá því skýrt í blöðummu
að menn mundu gela koiiiizt
vestur um haf til ýmiskonar
nánrs á vegum American-
Scandinavian Foundation.
'Hvert á cg að snúa mér til
að fá upplýsingar um þetta?
G. Bjarnason.“
S v a r : Þar sem Amerislc-
islerizka félagið hefir nú
tekið til starfa aftur og
In'ggst m, a. beita sér fyrir
slíkuin nemcndaskiptuni, er
rélt að snúa sér til stjórnar
þess. Formaður er Ofeigur
Öfeigsson læknir.
S p u r n i n g,: „Gerið svo
vel, að svara eftirfarandi
spurningum: 1. Hvaða ár
. fann Marconr upp loft-
'skevtatadcin? 2. Ilvaða ár
jfannst radium? -‘>. Hvenær
smioaði Zeppelin fyrsta loft-
skip sití? ,1. A. Sig.“
S v a r : Marconi fann upp
loflskeytatækin árið 1896 og
sex árum siðar seridi hann
skeyti 2íHHt milna vegalengd.
Radium fannst eða það tókst
að hrcirisa það árið 1898.
Heiðurinn af þvi átti frú
! Marie -Gurie. Zeppelin lauk
smíði fyrsta loftfars sins ár-
ið 1!)()().’
S p u r n i n g : „Getur lnis-
eigandi neitað útvarpsnot-
anda um að setja upp lóft-
nct á liúsi lians, cf þörf lcref-
ur ? Útvarpsnotandi.“
Svar: Fyrir nokkurnm'
árum mun það hafa lcomið
fyrir. að húseigandi neitaði
útvarpsnotanda að tengja
loftnet við hús sitt. Urðu út
af })ví málafcrli, sem Jykt-
aði þann veg, að húseigand-
inn var riæmdur til að falla
frá neilun sinni um teng-
ingu loflnetsins.
Spurning : „1. Hvaða
j próf þarf til þess að mega
stúdera lyffræði? 2. liversu
margra ára nám er það? 3.
Er liægt að stunda lyffræði-
nám við Háskóla íslands?
Jón Björnsson.“
S v a r : Samlcvæmt upp-
j lýsingum Lyffræðingafélags
íslands þarf í fyrsta lagi
stærðfræðideildarstúdents-
próf. Námið er 2*4 ár í apó-
teki hér, en síðan tveggja
Jára nám crlendis. Yið há-
. skóla íslands er ekki liægt
að stunda nám í lyfjafræði.