Vísir - 05.11.1949, Blaðsíða 8

Það er anðveii aS læra aS fara efiir
rnnferðarljésmerkjnmun,
AI Ilr verða biýða þeim
I>að er rnjög nauðsynlegf,
að allur almenningur kynni
sér Ijósmerki þau, sem
stjórna eiga ttmfercxnni á
helztu gatnamótum miðbæj-
arins á næstunni og geri sér
grein fyrir merkingu þeirra.
Verða umférðarljós ]>essi
tekin i notkun á þriðjtutágs-
morgun, cn þeim hefir veriö
koinið fyrir á eftirtöldum
gatnamótuni: I.augavegur-
Skólavörðustígur, Banka-
stræti—Ingólfsstræti. Banka-
stræti—Ltekjargata og Aust-
urstræji Póslliússtræti. í
fyrstu var fyrirhugað að
koma fvnunlu merkjasam-
stæðunni fyrir á gatnamót-
um Austurstrætis og Aðal-
strætis, en við nánari alhug-
un þykir réttara að lála Iiana
vera á gatnamótum Snorra-
brautár og Laugavegar.
Merkjaljósunum er komið
fyrir í staurum á' liverju
horni og eru ljósin þrjú: Efst
er rautt ljós, sem táknar, að
öll umferð, sem elcur gegn
því, eigi að stáðnæmast. í
miðju er gult merki, sem
táknar aðvörun um, að kom-
ið sé að skiptum frá rauðu
ljósi í grænt (eða öfugt) og
vegfarendur skuli vera við-
búnir til að staðnæmást cða
fara af stað. Neðst er grænt
Ijós, sem heimilar þeim, er
það snýr að, að halda af stað
eða áfram, en þó með fullri
varúð.
Þessum Ijósmerkjum verða
allir vegfarendur, hvort seni
þeir eru í fárartækjum eða á
fæti, að lilýða skilyrðislaust,
þvi að ella getur slys af hlot-
izt. Gangandi fólk ælti og að
hafa hugfast, að það niá ein-
ungis fara í sömu ált og far-
artækin.
Fyrirkomulag
merkjakerfisins.
Margir munu hafa séð
gúmmíræmur þær, sem
komið hefir verið fyrir ekki
langt frá merkjastaurununi
undanfarna daga. Þegar bíll
ekur yfir slíka ræmu — sem
er í rauninni tvöföld loft-
slanga — og þrýstir á haiia,
verkar aukinn þrýstingtir
loftsins á tæki i ttengikassa,
sem er i gangstéttinni, en
liann gefur aftur rafmágns-
merki til stýrisútbúnaðar
merkjakerfisins i stórum
kassa við gatnamótin, Sé
híllinn liinn eini, sem er á
ferð á þessum slóðum, blasir
strax við hónum grælit
merki og má hann því halda
i'ei o sinni tafarlaust áfrain.
Fylgi margir i kjölfar lians,
en enginn komi eftir Iiliðar-
götu, helzt græna Ijósið
áfram, umferðin rennur eina
slóð. Komi hinsvegar híll af
hliðargötu, léggur stýriút-
bunaðurinn komu lians „á
mirinið* og gefur honum
græht itíerki eftir nokkura
háínarksbið, þó að margfalt
fleiri hilar fari um hina göt-
una.
Af þessu leiðir, að það fer
eftir fjölda fararlækjánna,
Jivað grænt Ijós eða rautt
helzt lengi hverju sinni. —-
Ti-yggir það, að einstakur
bill, sem þarf að fara eftir
götu, seni sífelld bílaröð
strevmir eftir, fær rétlinn
eftir bið, sem þó verður
aldrei lörig.
Noíuð víða
um heim.
Tæki þau, sem hér verða
hrátt tekin i notkun, eru
notuð í lHmdruðum horga i
tugum landa, svo sem Bret-
landi, Sviþjóð, Ástralíu,
Nýja-Sjálandi og víðar. Fyr-
irtækið, setíi framleiðir þau,
lieitir The Siemens and Gc-
neral Electric Railroad Sign-
al Co., AVembley. Um boðs-
maður þess hér cr Otto B.
Arnar, en vegna uppsetning-
ar tækjanna sendi félagið
híngað Arlhur Gibbs, verk-
fræðing.
Blaðamenn ræddu við
Gihbs í gær i skrifstofu lög-
reglustjóra, Sigurjóns Sig-
urðssonar. Kvað liann góða
reynslu af fækjunum, þar
sem þau Iiefðu verið notuð
og þyldu jiau frost og fann-
koipur. Það hefði til dæmis
komið i Ijós i Sviþjóð, að
skynjarinn — gúmmíræman
— vann silt lilutverk full-
konilega, jiótí finnnán seníi-
metra snjór hvildi á lionum.
Atriði, sem rnenn
verða að minnast.
Bannað verður framvegis
að skilja við bíia í Aðalstræti
þar sem það er umferðinni
út úr Austurstræti til mikils
trafala.
Bílastæði eru bönnuð miIU
skynjaranna og Ijósastáur-
anna og ai k þess á 15 m.
svæði að baki skynjurunum.
Slökkviliðið hefir rétt t'l
að aka „gegnum‘‘ rautt Ijós
og ölí fartæki verða að stað-
næmast, þegar til þess heyr-
ist.
Leggið á minnið, hvernig
fára á eftir merkjunum og
gerið umferðina öruggari og
greiðari.
Lím£e rxlxirój&s.
fí.azii£

&racn£.
1 getur hún
Þannig líta ljósmerkin út.
® *
lfist|ái Lixinet og Þorlákur léns
FyfStu umlerð lokið
Bndgeféíags
Lokiö er nú fijrstu umferð
í cinmenningskeppni fíridge-
félagsins.
AJls tóku 96 nieim jiátt i
keppninni i upphaíi, og var
spilað i 6 riðlum, 16 meim í
jhvorum. Eftir fyrstu uiuferð
eru 48 manns (8 efstu úr
livorum riðli) eftir og kepjia
allir riðlarnir á mánudag kl.
8 c. h. í Breiðfirðingabiið.
Eflir jiá umferð verða 2 riðl-
ar eftir og spila þeir á þriðju
dag kl. 8 e. Ii. í Breiðfirðinga-
búð. Síðan verður einn rið-
ill eftir er sjiilar um lielgina
þar á eftir 2 lótur til úrslita.
Þeir þátttakendtir er upp
komust úr I o II riðli mynda
nú I riðii, II og IV mynda II.
riðil og \r og \rI mynda III
riðil.
Eeykjavíkur.
son 47, 7. Guðm. Ó. Giið-
mundsson 4644, 8. Zophoní-
as Benediktsson 44 stig. —
Varamenn i II. riðli: 9.—10.
Sveinn Ingvarsson 44, 9,—10.
Áshjörn Jónsson 44 stig.
III.., riðill:
1. Pétur Pálsson ööslig',
2. Örn Guðmundsson ö3, 3.
Iíermann Jónsson öö, 4. Sig-
urður Pálsson 48Vé, ö.—6.
Sigurður Sigurðsson 46W, 5.
—6. Ingólfur Jónsson 46VA
7. Margrél Jónsdóttir 46, 8.
Kristinn Magnússon 4öVu st.
— Varamenn i þriðja riðli:
í). Jón Guðnason 43, slig, 10.
Brynjólfur Slefánsson 40 st.
Frh. á 4. síðu.
Urslit i cinstökum riölum:
I. riðill:
1. Ingólftír Isebarn öl Vé
stig, 2. Eritíiann Ólafsson
Ö2W, 3. Rieliard Eiríksson
49VL', 4..ö. Slefán J. Guð-
jöhrisen 49, 4.-45. Þorsteinn
Þorsteinsson -41), 6. Árni M.
Jónsson 48(4, 7. Ásta Ingvars
I son 48, 8. Egill Krislinsson
144(4, —’ Varaníeim L riðils:
19. Ásta Flygenring 44, 10.
iMarinó Erlemlsson 43V* stig.
II. riðill;
t. Kristján Linnel ö8(4 st.,
2. Vigdis Guðjónsdóttir ö8,
3. Guðlaiigur Guuðmunds-
son 56, 4. Sigurgeir Þorvalds
son 50V4, 5. Lárus Hermanns
son 48(4, 6. Magnús Maríons
Gaf ekki á sjó
hálfan mánuð.
Tiðarfar Iiefir verið með
eindæmum slæmt i Grinda-
vik og hcfir ckki gefið á sjó
' fiar í hálfan mánuð eða svo.
I Frétlaritari Visis á staðn-
um tjáði bláðinu í morgun,
áð nú fyrst væri útlitið að
skána. en undanl'arinn liálf-
an mánuð hefir verið for-
átluln im þarna og engir bál-
jar á sj(>, reknetaveiðar því
jlegið niðri.
I Dýpkunarskipið „Gietlir“
kom til Grindavikur 22. f. m.
lil þess að vinna að dýpk-
un skipalegunnar, en hefir
lítið sem ekkert getað að-
ihafzt vegna tíðarfarsins.
Tíminn scgir frá \n>í í tvi-
dáíka rammaklausu í gær,
að grunsamlcgir kaffifhdn-
ingar hafi átt sér staðí anst-
nrhænum daginti áður.
Nefnir blaðið númer bils,
sem uoaður var við flutn-
inga á nokkurum kaffi-
haunapokum, svo og liúsið,
sem notaður var við flutn-
flutlir i. Vitanlega vav hér
kaiijjmaður að verki cða jjví
sem næst og Tímanum óvið-
komandi, enda hefði liann
v arla farið að segja frá j)essu
annars. En „þér ferst, Flekk-
ur að gelta“, datt mörgum i
hug, sem sáu j)essa klausu
Tímans, þvi að maður sá,
sem bilinn átti, er Eramsókn
afmaður samkvæmt þvi, er
Alþýðublaðið upplýsir í
morgun.
Svo sem menn muna, lof-
aði efsti maður á lista Fram-
sóknarflokksins liér i bæ,
ungfrú Rannveig Þorsteins-
dóttir, að kippa öllu verzl-
unarfyrirkomulagi landsins
í lag, ef hún næði kosningu.
Hafa þessir kaffiflulningar
flokksbróður hennar vafa
laust verið einn liðurinn í.
þessari umhótabaráttu henn-
ar og ættu kjósendur Rann-
veigar að smia sér til henn-
ar, ef j)á skyldi vanta kaffi
á næstunni.
Hert á hafn-
banninu
í Kína.
Kinmrska þjéðernissinna-
stjórnin hefir gefið út nýja
iilkgnningu varðandi hafnir,
scm lagt hefir verið hafn-
hann á.
Hefir kinverski flughcrinn
fengið fyrirskipun um að
gera loftársir á allar þær.
hafnir, sem eru á valdi kín-
verskra kommúnista og
sökkva skipum, er í liöfnun-
um liggja.
fírclar mótmæla.
Bretar tilkynntu j)egar i
sað, er tilkynning kinversku
stjórnarinnar var gefin ú,
að hrezka stjórnin gæli ekki
fallist á rétlmæti þessarar
atliafna og myndi í framlíð-
inni telja kínversku sljórn-
ina ábyrga fyrir það tjón, er
hún ylli á hrezkum kaupför-
um, er væru í kinverskum
höfnum.