Morgunblaðið - 27.07.1966, Page 5

Miðvikudagur 27. júli 1966
MORGUNBLAÐIÐ
5
ÚR
ÖLLUM
ÁTTUM
EINS og skýrt var frá i
; W. fyrir helgi kom nýr bát-
t ur Jtristján Valgeir tii Sand
■ gerfyify á föstudag eign Guö-
: muridfir Jónssonar frá Rafn-
• kelsstöðum. Blaðamaöur Mbl.
; hitti Guffmund aff máli viff
| þetta tækifæri og ræddi stutt
■ lega viff hann, svo og skip-
: stjórann á Kristjáni Valgeiri,
■ Hafstein Guffnason.
Guðmundur sagði okkur
; að Kristján Valgeir væri 12.
: skipið sem hann eignaðist.
■ Fyrsta skipið eignaðist hann
; árið 1920 og þá að hálfu móti
I öðrum. Var það 10 tonna þil-
; farsbátur.
; — Þótti það stórt skip á
■ þeim tímum?
— Nei, það þótti ekki til-
takanlega stórt. A þeim árum
voru skipin þetta frá tíu upp
■ í 15 tonn, en stækkuðu upp
; í rúm tuttugu eftir ein þrjú
■ ár og hélzt sú stærð talsvert
; lengi hér á Suðurnesjum.
— Hvenær eignaðist þú
; fyrsta stálskipið?
— Það var árið 1959 er ég
; fékk Víði II. sem Eggert
; Gíslason var skipstjóri á.
» Hann var einnig með Sigur-
; pál sem ég fékk 1962. f fyrra
: fékk ég svo Jón Garðar, sem
■ er mjög svipaður Kristjáni
: Valgeir. Ég geri einnig út
■ 2 trébáta, Mumma og Freyju,
; en Freyja hét áður Víðir H.
j og þar má segja að Eggert
; Gíslason hafi byrjað sinn
: frægðarferil.
; — Hvernig finnst þér horf-
; urnar í útgerðarmálum í dag?
í — Mér finnst þær ekki
; vera nógu góðar. Grundvöll-
■ urinn er ekki nægilega sterk
■ ur og mér finnst að koma
: þurfi betri skipan á þessi
; mál. Það er nú einu sinni
; svo, að sjávarútvegurinn er
j aðalmjólkurkýr þjóðarinnar
; og því þarf að hlúa vel að
: honum.
Menn hafa sagt um mig
; vegna þessara skipakaupa
: karlinn er orðinn elliær og
; þetta setur hann á hausinn“,
; en ég get sagt ykkur áð þessi
• bátur setur mig ekki á haus-
; inn. Ef allt á að hækka en
; afurðirnir lækka þá má vera
■ að þetta sé leiðin til „helv...“,
; en ef það að draga afla á
; land af djúpmiðum er ekki
; leiðin til bjargar þá er Bleik
: brugðið.
: — Það vakti mikla athygli
; í fyrrasumar er þú lést báta
; þína sigla með síldina frá
: Austfjarðarmiðum til Sand-
:
Kristján Valgeir viff bryggju í Sangerði. Slangan sem sést á dekkinu er frá síldardælunni.
Hann hefur verið skipstjóri
hjá Guðmundi á Rafnkels-
stöðum í fimm ár byrjaði með
Freyju og hefur nú tekið við
flaggskipi Sangerðisflotans.
— Það er mikill munur á
að vera nú skipstjóri á 356
tonna Skipi miðað við 50
tonna trébát sem þú byrjaðir
þinn skipstjóraferil á Haf-
steinn. Eða finnst þér ekki
svo?
— Jú, því verður ekki neit
að að munurinn er talsverð-
ur. Það er ekki ofsagt að
breytingarnar á flotanum und
anfarin 5 ár hafa verið ævin-
týralegar. En þess ber að
gæta að veiðarnar hafa einn-
ig gerbreytzt. Það er ekki
lengur talað um að skreppa
á <§|td yfir sumarið, heldur
er*^þetta orðið 6-7 mánaða
útihald langsótt á miðinn.
Er ekki algengt að 14 menn
séu skráðir á hvert skip núna
þannig að einn til tveir séu
alltaf í fríi?
— Jú, þetta er almennt aff
ryðja sér braut í flotanum
núna. Þó er erfitt fyrir skip-
stjóra að taka sér frí, því aff
Floti Sandgerðinga stækkar
gerðis. Hvernig varð útkom-
an úr þessum flutningum?
—. Þessi tilraun tókst mjög
vel. Jón Garðar og Sigurpáll
fluttu þannig um 28000 tunn
ur og fór síldin undantekn-
ingarlítið til vinnslu í fryst-
húsunum hér á Suðumesj-
um í Garði, Keflavík og Sand
gerði. Af þessu varð mjög
mikil atvinnuaukning, enda
var þetta sá tími er mjög
lítið var að gera í frystihús-
unum. Hvað útkomuna snerti
er óhætt að segja að verð-
mæti aflans hafi tvöfaldazt.
— Ætlar þú að halda áfram
á þessari braut?
— Ef aflabrögð verða sæmi
leg munum við hiklaust halda
þessu striki.
— Að lokum Guðmundur,
áttu von á fleiri nýjum skip-
um á næstunni eða ætlarðu
að láta staðar numið?
— Nei, ég ætla aldrei að
láta byggja skip oftar. Ég
tel að með sæmilegum afla-
brögðum verði unnt að halda
starfseminni gangandi með
þesum flota.
Við ræddum næst við skip
stjórann á Kristjáni Valgeir.
Hann heitir Hafsteinn Guðna
son, sonur Guðna Jónssonar
skipstjóra sem er kunnur
aflamaður. Hafsteinn er 29
ára gamall og hóf sinn sjó-
mennskuferil 15 ára gamall.

tJr brúnni á Kristjáni Valgeiri Tækin í fullkomiff síldveiffiskip kosta margar milljónir króna.
ekki eru tveir skipstjórar um
borð í hverjum bát. En það
er nauðsynlegt að skipstjór-
arnir fái eitthvert frí, því að
það heldur enginn maður út
að vera svo mánuðum skipt-
ir úti á sjó án hvíldar. Enda
verður skipstjórinn helmingi
skarpari eftir að hafa hvílt
sig frá veiðunum einhvern
tíma, og það kemur betur
út fyrir alla aðila.
— Hvað segja sjómanns-
konurnar þegar menn þeirra
eru svona langdvölum í burtu
frá þeim?
— Þær þekkja sitt hlut-
skipti og taka því með þolin-
mæði.
— Hvað reiknar þú með að
geta sett mikla síld á skipið?
— Það eru svona á að gizka
350-400 tonn eftir veðri og
öðrum aðstæðum. Við höf-
um einnig geymslupláss fyrir
35 tonn af ís, sem við munum
hafa innanborðs þegar langt
er að sækja og flytja síld-
ina.
— Ertu hjartsýnn Haf-
steinn?
— Já, ég er bjartsýnn. Það
er ekki ástæða til annars.
:

BINDINDISMÓTIÐ í Húsafellsskógi
um verzlunarmannahelgina
Fjölbreytt dagskrú. Skemmtilegt mót
DÁTAR leika fyrir dansi bæði kvöldin
Farmiðasala og upplýsingar um mótið daglega í G óðtemplarahúsinu kl. 5—7 — sími 13355.
Mótsnefnd.