Alþýðublaðið - 23.06.1931, Blaðsíða 2

Alþýðublaðið - 23.06.1931, Blaðsíða 2
ALÞÝÐUB&AÐI9 Enii ura kosningaraar. Það voru góðar fréttir, sem bárust hingað um kvöldið sem kosið var, þó hvorugt kæmi á óvart: Vilmundur kosinn á ísa- firði og Haraldur á Seyðisfirði, báðir með stórum meirihluta. En fraimhaldsfréttirnar urðu ekki eáins góðar — í stuttu imáli: atkvæða- tala. Alþýðuflokksins varð úr flestuim kjördæmum lakari en við imátti búast, og þingmannatala mninkaði um einn, þó flestir hefðu búist við að flokkurinn héldi Þingimannatölunni. Það er auðséð að íhaldið (gamla) er enn sterkara' en viö hefði mátt búast eftir alla frammistöðu þess að fornu og nýju: það hefir enn þá á að skipa hér ran bil þrem kjósendum fyrir hvern einn kjósanda Alþýðu- flokksins (atkvæðatala íhaldsins á öllu landinu liðlega 17 þús., en atkvæði Alþýðuflokksins liðl. 6 þús.). Lítið mun Alþýðuflokkurinn þó hafa mist af atkvæðum til í- haldsins, en hitt er', að það mun hafa, smalað betur óvissum at- kvæðum en Alþýðuflokkurinn, en þar eð því tekst það betur við hverjar kosniiígar, er rétt að telja íhaldinu alla þessa vafagemlinga. Atkvæðatala FramiSióknarflokks- ins hækkaði gífurlega, og fékk flokkurinn 13 840 atkvæði, en það er sem næst því að Framsókn hafi 7 kjósendur fyrir hverja 3 alþýðukjósendur. Ví&t er, að Alþýðuflokkurinn hefir við þessar kosningar mist imörg atkvæði til Fraxnsóknar- flokksins; á það við bæðd um Reykjavík og kauptúnin. Alþýðu- frambjóðendur hafa í flestum kjör- dæmum verið í þeifri aðstöðu, að almenningur áleit það sem hann íkallaði „gagnslaust" að kjósa þá, þar eð hann vissi að það lék að eins á tvennu um það, hvort íhaldsmaður eða Framsóknarmaður yrði kosinn. En óviidin tii íhaldsims ér svo rótgróin, að stór hluti af Alþýðu- flokksmönnum í kauptúnum landsins hafa kosið Framsókn 'til þess að losna við íhaldið, og það þó aðalmálið, sem kosið var um, væri réttlát kjördæmaskipun, er Frams'óknarflokkurinn barðist á mó'ti. Hvort Framsókn tekst að halda þessum alþýðu-atkvæðum, skal ósiagt Iátið, en harla er það ólíklegt. Það mun þó vera rétt, sem einn Framsóknarþingmaður sagði núna eftir kosninigarnar: „Við lifum á óvildinni til íhalds- flokksins", 15. og meðan hræðslan er við að íhaldið (gamla) nái aft- ur völdum, verður jafnan nokkur hætta á þessu , sama, þar til verkalýðurinn hefir allur fengið skilning á því að áhöldin eru tvö og bæði vond, þó ahnað sé ef til vill verra. Flugvél í smíðnm í Reykjavík. ísleazkur bifreiðarstjóri er að smiða haaa. . ¦>>\>>*:itg£íj'* Magnús Gudjónsson. Alþýðublaðið fékk þá merkiegú fregn, að islenzkur bifreiðar- stjóri, • Magnús Guðjónsson, siem á heima á Nönnugötu 7 hér í bænum, væri að smíða flugvél. Til þess að fræðast nánar um þetta fór einn af starfsimönnum blaðsins heiim til Magnúsar í giær. — Ég hefi heyrt, að þú sért að smíða merkilegan grip og langar Alþýðublaðið að vita nánar þar uon. , — Rétt er það, segir Magnús. Ég hefi flugvél í simíðum, en ég verð eingöngu að vinna að simíði bennar í tóimstundum mínum og sækist því verkið ekki eins fljótt og ég hefði kosið. — Hvers konar flugvél er það.. sem þú ert að smíða? , — Landflugvél. — Hvar vinnur þú að smiðinni^ — Ég er starfismaður í verk- stæði B. S. R., sem er á mel- unum, ' þar isem olíugeymsla Landsverzlunarinnar var áður, andspænis loftskeytastöðinni, og þar vinn ég einnig að smíði flug- vélarinnar. — Hvenær byrjaðir þú á að smíða hana? — 1 febrúar í vetur. En áður hafði ég lengi unnið að teiknáng- unum. Gerð flugvélarinnar er ekki stæld, heldur hefi ég farið eftir því, sem ég álít hagkvæmast og þó ódýrast, en vandað til hennar, svo seim ég hefi frekast haft föng á. — Hve nær hugkvæmdist þér að smíða flugvél? — Síðan eru um tvö ár. * — Nær býsitu við, að flugvélin verði fullger? , . — Mig langar til að það verði í ágústmánuði í sumar, en hins vegar býzt ég við, að fjárskortar og tímaskortur muni seinka svo framkvæmd verksins, að ég geti ekki lökið því svo snemma. — Hefir þú haft einn allán kostnað af smíðinni? — Ekki að öllu leyti, Aðallega hefir einn maður hjálpað mér um nokkurt fé til þess, sem þeg- ar er aflokið, og auk þess hafa bæði verzlunin „Brynja" og Foss- berg verið mér hjálpleg við að lána mér efni til smíðisins ura óákveðinn ,tíma. Mestur hluti kostnaðarins hefir þó' koimiið' á niig. En ég hefi góða von um, að ég fái fjárhagslegan stuðning til þess að kaupa hreyfilinn (imótor- inn), enda get ég ekki keypt hann af 'eigin efnum. — Hvernig verður hreyfillinn? — Það miun verða stjörnumótor (loftkælimótor). — Hve margra hestafla? — 80—100. — Hvað á flugvélin að geta borið 'marga menn? . — Einn farþega auk flugmanns- ins. — Hvað ætlar þú að flugvélin kosti fullgerð? — öm það get ég ekki sagt að svo stöddu. Auk hreyfilsins er kostnaðurinn einkum vinnan við smiðina, en efnið er tiltölulega ódýrt. — Hvaða efni notar þú mest? — Það er mest ¦ alt askur og amierísk fura, sem mikið er notað í flugvélar, en kringum hreyfilinn verður eingöngu aluminilum. Flug- vélin verður klædd flugvélalérefti eins og flestar landflugvélar eru. — Hvað uin stærð hennar? — Hún verður 33 fet milli vængbrodda og lengdin 17 fet, auk stýrisins. — Hafa nokkrir þeir menn aðrir skoðað flugvélina, sem kunnáttumenn eru á því sviði? z — | Þýzki flugvélasmiðuri'nn Schweikowski og flugmennirnir, sem starfa hér hjá Flugfélaginu, hafa skoðað hana. Hafa þeir lok- ið á hana lofsorði og látið í Ijós mikinn 'áhuga á því, að mér auðn- ist að ljúka smíði hennar. Magnús Guðjónisson er 31 árs að laldri. Það var hann, sem meiddist árið 1927 við vinnu við snjómokstursbifreiðina nálægt Kolviðarhóli. Vonandi verður þess ekki mjög Iangt að bíða, að flugvélin hans sjáist líða um loftin blá, og mun marga fýsa að verða farþegar í hinni fyrstu flugvél, sem smíðuð er. á Islandi. Naatlins. Cprk í Irlandi 22. júní. UP.-FB. Wilkins hefir tilkynt, að „Nau- tilus" verði siglt til Plymouth að' aflokinni bráðabixgðaviðgerð, en kveðst vera ákveðinn í að leggja lupp í norðurferðina þaðan, eftir að fullnaðarviðgerð og eftírllt hafi farið fram þar. Veiðlb]all&n 4d V) Verðnp hœgt að gera við hana? Alþýðublaðið hefir spurt Pálma Loftsson, framkvæmdastjóra. Flugfélagsins, hver vera muni or- sök þess, ^ð „Veíðibjallan" fór um. Kveður hann engan vafa á, að sjór og vindur hafi því valdíð. Þegar annar vænigurinn hefi dif- ist í ,sjóinn, þá hafi vindi lostið undir hinn, svo að henni hafí hvolft. í gær var flugvélin dregin á land" og er verið að rannsaka skemdirnar. Spurði Alþýðublaðið Pálma, hvort þær , myndu vera mjög miklar. Kvað hann rann- sókn á því ekki lokið, en ekki væri örugt um, mema hún kynni jafnvel e. t. v. að vera alveg" ónýt, því að flugvélar þola illa að liggja þannig lengi í söltum sJó- Kemur það væntanlega bráð- lega í ljós, hvort hægt verður að gera við hana. — „Súlan" hefir verið í viðgerð, og er gert ráð fyrir, að hún verði búin til flugs að áliðinní þessari viku. Frá Spáni. Madrid, 22. júní. U. P. FB. Iftn- anrikisráðherrann hefir tilkynt, að 872 frambjóðendur verði í kjörl í þjóðþingskosningunum 28. þ. m,. Jafnaðarmenn í meiri* hiuta á Eskifiiði. Eskifirði, 22. júní. Kosning á fjórum mönnum í hreppsnefndina hér fór fram í fyrra dag. Jafnaðarmenn komu að tveimur, „Framsóknar"-menn einum og „Sjálfstæðismenn" eih- um. Arnfinnur var kosinn oddviti. Hneppsnefndin er nú skipuð fjór- vm Ijafnaðarmönnum, tveimur „Framsóknar"-mönnum og einuroi „Sjálfstæðisímanni". Athugasemd. Ummæli þau, sem Alþbl. hefir- eftir mér í gær um valdsvið út- varpsstjóra og útvarpsráðs eru færð úr lagi. Ég'sagði að eins pað, aem í reglugerð útvarpsins felst, en þar stendur svo: „Út- varpsstjóri getur krafist þess, að um þær ákvarðanir, er, mjög snerta fjárhag fyrirtækisins, verði leitað samþykkis atvinnumálaráð- herra." Geri ég ráð fyrir, að hann * hafi gert svo í þetta sinn. Álykt- anir greinarhöfundar um, að út- varpsstjóri geti haft tillögur út- varpsxáðs að engu, hafa við eng- in rök að styðjast. Reykjavík, 23. júní 1931. Páll Isólfsson..

x

Alþýðublaðið

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Alþýðublaðið
https://timarit.is/publication/2

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.