Lögberg - 08.04.1897, Blaðsíða 7

LÖGBERG, FIMMTUDAGINN 8. APRÍL 1897.
7
Ymislegt.
HAFA FISKARNIR MlNNl?
Franskt blað skýrir frft, að J>að
sjc marfr-syrit og sannað, að í fiski-
tjðrnum á Frakklandi komi fiskarnir í
8tór-hópum syndandi að tjarnarbakk-
anum, pegar barnfóstra með litlum
börnum nftlgast tjörnina, af pví að
peir hafi átt að venjast pvi, að börnin
kasti brauðmolum i tjörnina tilpeirra.
Sama blað fullyrðir einnig, að tekist
hafi að venja fiska á að koma að
tjarnar-barminum, þegar klukku er
hriiifrt.
Dýzkur vísindaraaður, Edinger
að nafni, er nú tekinn að ranusaka
nftkvsemlega spursmftlið um pað,hvort
iiskar hafi minni, og skorar hann í
peiin tilgangi á alla fiskimenn og
iiskitjarna-eigendur, að gefa sjer allar
pær upplýsingar, er peim sje unnt,
viðvíkjandi pvi máli.—Norden.
*
IllÐ JIESTA VARÐ HERSKIP í ÍIEIMI.
Jlið mikla enska varð-herskip
(cruisor) „Terrible11, sein er systur-
saip varðskipsins „Powerful1’, sem
Jýst var i blaði vorn 2. janúar síðasl.,
hefur einnig verið reynt á ýmsa vegu
og rcyndist ágætlega. Skip petta er
smíöað eptir sömu uppdráttum og
fyrirrennari pess (Powerful) og er að
öllu leyti alveg eins, nema að skrúfan
i „Powerful“ er úr flotaráðs (Admir-
ahy) bissu-málmi, en^skrúfan i „Terr-
ible“ er úr manganesse bronze; með
pví að brúka pennau málm, má hafa
skrúfu-blöðin talsvert pynnri og vel
fáguð að utan, og minnkar talsvert
við pað flýtismissir sá, er orsakast af
mótstöðu vatnsins, pegar skrúfan er
hrufótt.
Þessi tvö ljómandi skip eru svo
óvanalega stór og hafa svo mikið
gufu-afl, að pau hafa vakið atbygli
manna víðsvegar um heim, og befur
peim verið veitt enn meiri eptirtekt
sakir pess, að pau eru útbúin að öllu
leyti með vatns-pípukötlum (vatnið er
1 pípunum, en ekki utan við pær,
eins og tíðkast í gufukötlutn með
gamla laginu), er hafa til samatis 25,-
000 hestöfl. Skip pessi eru hin fyrstu
herskip, sem eru meir en 500 fet á
lengd, og pau eru smiðuð samkvæmt
peirri stefnu skipasmiða-fræðinga, að
auka að öllu leyti stærð herskipa,
einkum að liafa pau lengri en áður
gerðist. Rússneska varðskipið „Ru-
rik“ var hið fyrsta skip, er var 400
fet á lengd, og næst pví komu Banda-
vikja varðskipin „Columbia“ og
),MinneapolÍ8“, sem eru 412 fet á
lengd.
„Powerful“ og „Terrible“ eru
538 fet á lengd, 71 fet á breidd og 43
fet og 4 pumlungar á dýpt frá efsta
þilfari. I>au taka upp pláss í vatni,
er sauisvarar 14,000 tons og hraði
peirra er 22 enskar sjómilur a kl.-
stund. Á fjögra kl.-stunda prófferð
gegu andviðri fór „Powerful“ að jafn-
aði 21.8 mílur á kl.-stund, og á próf-
ferð peirri, sem er ný-afstaðin, fór
i,Terrible“ 22.4 enskar mílur á kl.-
stund. Á skipum pessum er verndar-
pilfar stafna á milli 3—6 pumlungar
ft pykkt, sem er styrkt með margra
fcta pykku kola-'.agi. Vopna búnað-
Urinn samanstendur af tveimur fall-
bissum, sem eru 9.2 pumluugar að
pvermáli í op, tólf 6 pumlunga hrað-
skota-bissum, tólf priggja-punda biss-
um og níu vjela-bissum (machine
guns).
Þegar „Terrible“ var hleypt af
stokkunum, skýrðu peir, er stóðu
fyrir smíðinu, frá, að skipið væri
pannig gert, að pað gæti stöðugt
haldið hraðri ferð á sjó í hvaða veðri
sem væri. £>að ætti að geta náð hin-
um hraðskreiðustu gufuskipum, og
pað hefði verið álitið, að eini vegur-
inn til pess væri sá, að láta pað hafa
hina miklu lengd, punga og gufuafl,
sem hinn hraðskreiðustu Atlanzhafs-
gufuskip bafa. Reynslan hefur sýnt
°g sannað, að pví lengra ('g stærra
8“m skipið er, pvl betur getur pað
h dlið hraða sínum í illum sjó, að öllu
Oðru jöfnu. Hinn mikli skriðpungi
slikra skipa hofur pað í för moð sjer,
að öldukassið hefur minni áhrif á pau,
og liinar háu hliðar’lpeirra gera pað
að verkum, að pau] fara ferða sinna
með purru pilfari, pó sjógangur sje.
Á fyrstu próf-ferðinni, sem
„Terrible11 fór, voru notaðir að eins
14 Jielleville gufukatlar af 48 gufu-
kötlum, sem alls eru í skipinu. 5,000
hestöílum var beitt, og 2.27 pund af
kolum voru brúkuð fyrir hvert hest-
afl um kl.stundina, og hraðinn var 13.3
sjómílur. Önnur próf ferð var gerð
og var pá beitt 18,000 hestöflum; sú
ferð varaði 1 samfleyttar 30 kl.stundir.
Kola-eyðslan var 1.7 pund fyrir hest-
aflið um kl.stundina, og meðal-hraðinn
var 21 sjómíla um kl.stundina. Þegar
pess er gætt, að skipið neytti ekki
nema 70 af hundraði af öllu gufu-afli
sínu, pá var petta framúrsaarandi vel
gert. Próf-ferð var síðan gerð í 4
kl.stundir og pá beitt öllu gufu-afli
skipsins; var gufu-prýstingurinn í
kötlunum pá 229.6 pund á hvern fer-
hyrnings-pumlung af yfirborði peirra,
og öll tæmingin í gufu-pjetti-hólfun-
um (condensers) nam 26 pumlungum>
en meðal snúningshraði skrúfunnar
var 112 snúningar á mínútu; pá var
beitt 25,572 hestöflum, og meðal hraði
skipsins var 22.4 enskar sjómílur á
kl.stund.
Hinar afar-miklu kolabyrgðir—
3000 smálestir—er skip pessi flytja
með sjer, gerir peim mögulegt að
fara 4,200 enskar sjómílur með 21
mílu hraða á kl.stund, án pess að
stanza.—Scientific American.
*
SEGUL EYJAN BORGUNDARllÓLMUR.
í pýzku blaði stendur eptirfýlgj-
andi grein: „Kynjasagan um segul-
fjallið (í 1001 nótt), er hafði svo mik-
ið aðdrát.tar-afl á skip pau, er nærri
pví komu, að járnsaumurinn drógst
úr peirn, pau duttu i sundur og menn
og farmur fórst í sjónum, er nú,reynd-
ar ekki í eius voðalegri mynd, að
endurtakast rjett í námunda við oss.
Segul-allið í fjöllunum á eyjunni
Borgundarhólmi, í Eystrasalti, getur
líka liaft all-ópægileg áhrif á skip pau
er nálægt sigla, pótt pað ekki rífi pau
í fleka.
Eins og menn vita, nota sjómenn
leiðarsteininn (kompass) til að ákveða
stefnu skipa á sjó, en á leiðarsteininn
hefur eyjan Borgundarhólmut svo
mikil áhrif, að stefnan verður allt
önnur en til var ætlast, sje farið eptir
leiðarsteinunuin. Segul afl petta er
svo mikið, að pað verkar á leiðar-
steininn í nokkurra mílna fjarlægð
frá eyjunni. Sker eitt, er liggur
góðan spöl frá cyjuDni, hefur og
sömu áhrif.
Þótt vísindamönnum pyki petta
mjög merkilegt, hefur pó aðdráttar-
all petta opt orðið sjómönnum, sem
ekki hefur verið kunnugt um það, að
all miklu óliði“.—Norden.
*
MAMMUTII-DÝRIÐ SAMTÍMIS JIÖNNUM.
Síðastl. sumar fannst í grennd
við bæinn Tomsk i Síberíu, óskert
beinagrind af roammuth dýri, (afar-
stór flla-tegund, með öllu horfin fyrir
löngu) og sáust þar einnig leyfar af
mönnum og manna-verkum. Hin
fyrsta skýrsla um fund þenna er í síð-
asta hepti tímarits þess, er mann-
fræðafjelagið I Vínarborg gefur út.
Maður sú, er fann penna merki-
lega fund, hafði enga hugmynd um,
hve pýðingarmikill hann var. Hann
var verkamaður við kirkjubygging í
bænutn Tomsk, og var sendur eptir
sandi. Þegar hann varað moka sand-
inn, rak hann skólluna í bein og var
pað kjálki úr mammuth dýri. Þegar
hann sagði frá pessu, fór einn af em-
bættismönnum stjórnarinnar, ásamt
dýrafræðis-prófessorunum Kazezisko
og Lekman, til staðarins, og Ijetu
grafa par 1 5 daga, hvert jarðlagið
(eptir jarðmyndunar tímabilum) fyr-
ir sig.
Á öðruin degi graftarins kom
beinagrind dýrsius í ljós. Beinin láu
í ruglingi. Þar fundust einnig leyfar
af afar-stóra eldstæði, og kol voru par
allt 1 kring. Einnig fundust par
tinnustykki, verkfæri úr steini og 2
trjábútar. Undir beinagrind mamm-
uth-dýrsins láu 3 aðrar beinagrindur,
og pykir mjög líklegt að 2 peirra
sjeu af mönnum.
Þessi fundur hefur mjög mikla
þýðing fyrir Síberíu að því -leyti, að
þetta er í fyrsta sinn, sem fundist hefur
þar öll beinagrindin af þessu risavaxna
dýri, pótt leyfar pess hafi opt fund-
ist par, áður og einnig í fyrsta sinni,
sem stein-verkfæri, sem tilheyrt hafa
mönnum, er lifðu áður en sögur hófust,
hafa fundist í sambandi við dýr petta,
eins og nú átti sjer stað.
*
DREPNAR, OG ÞÓ LIFANDI.
Á fundi í líffræða-fjelaginu í
París, skýrði einn vísindamaður frá
tilraunum, sem hann hafði gert við
andir, eptir að hafa höggvið af peim
höfuðin. Hann skar sundur brygg-
mænuna um fjórðu hálsliðamót, fram-
leiddi tilbúinn andardrátt, (1 jet lung-
un draga í sig lopt) og hjó svo af
fuglunum höfuðin. Hann setti fugl-
ana síðan á prik, er hann ljet ver lá-
rjett, og tóku peir pá að gera tilraun
til að fljúga; pegar hann setti pá á
vatn, syntu peir og gerðu einnig tiug-
tilraunir. Þessar hreifingar gerðu
fuglarnir, án pess að nokkur tilraun
væri gerð, til pess að koma peim til
pess, en pó stjórnuðust pær ekki af
vilja peirra—höfuðlaust dýr hefur
engan vilja. Líffæri pað er stjórnaði
pessari hreifing, virtist vera hrygg-
mænan, og virtist hún einnig mót-
tækileg fyrir ytri áhrif. Ef fuglarnir
t. d. voru snertir, er peir voru hreif-
ingarlausir, tóku peir að breifa sig,
en væru peir á hreifingu, námu peir
staðar. Og meira að segja: pað tókst
að láta pá nema staðar, er menn ráku
upp kfttt hljóð eður gerðu annan skar-
kala t. d. slóu hljómmiklum hlutum
saman. Fuglarnir höfðu eðlilega
engin heyrnarfæri, en purgar hljóð-
öldur höfðu pó áhrif á pá, og virtust
pær einkum verka á mænuna, par
sem hún var skorin í sundur. Hjá
spendýrum hefur mönnum ekki enn
tekið að koma slikum hreifmgum af
stað, og vneðal fuglanna tekst pað
best við sundfugla.—Norden.
Saga vjelastjórans.
LÍF JÁRNBRAUTARMANNA HEFUR í FÖR
MEÐ S.IEII S.JUKDÓMA.
Mr. Wm. Taylor frá Kentville fjekk
Nýrnaveiki. Hin svokölluðu
nýrnaveikismeðul reyndust ó-
nýt, en Dr. Williams Pink Pills
bættu honum alveg.
Tekið eptir The Kentville Advertiser.
Þ.tð er mjög fátt starf eins slæmt
fyrir heilsuna eins og járnbrautavinna.
Maður er lengi við vinnu, borðar ó-
reglulega og bvíld og svefn hefur
maður mjög óreglulega. Ein sú sýki
sem algengust er í járnbrautarinönn-
um er nýrnaveiki, sem pangað til á
seinni áruin hefur verið álitin illlækn-
anleg. Þrátt fyrir pað pó ýmsir pætt-
ust hafa fundið meðul, sem gætu
læknað nýrnaveiki, pá sarnt var ekk-
ert meðal til, sem að góðu liði kæmi,
fyr en Dr. Williams Pink Pills komu
úl sögunnar. Af tilviijun hafði fregn-
riti frá blaðinu Kentville Advertiser
heyrt getið um að Mr. Wm. Taylor,
sem átti heima par l bænum, hefði
læknað sig af nýrnaveiki með Dr.
Williams Piuk Pitls og gerði sjer
pess vegua ferð til hans til að frjetta
nákvæar um pað fiá honum sjálfum.
Mr. Taylor er vagnstjóri á Dominion
Atlantic brautinui og fer milli llali-
fax og Kontville, og er einn hinn lipr-
asti vjelastjóri á brautinni. Þegar
fregnritinn spurði hann um veikindi
lians sagði liann: „Það var vorið 1896
að jeg varð mjög slæinur af nýrna
veiki, setn kom vlst af of miklu ferða-
lagi á brautinni, og líklega af hinum
jafna og stöðuga hristingi á gufu-
vagninum. Jeg var ekki mjög slæm-
ur fyrst, en mjer fór smátt og smátt
versnandi.
Jeg leitaði til lækna og reyndi
pví við einar tvær oða prjár tegundir
af svo kölluðum nýrnaineðulum. Mjer
skánaði í bráðina af sumuin pessara
meðala, en undireins og jeg hætii að
brúka pau versnaði tnjer aptur. Jeg
hafði gáð að frásögum viðtíkjaudl
Pink Pills, og öllum peiin utidrum,
sem pær áttu að kotna til leiðar, og
einusinni sá jeg sagt frá sjúkdómstil-
felli sem var svo líkt mínu og hefði
læknast með Dr. Williams Pink Pills,
að jeg afrjeð að reyna pillurnar. Jeg
keypti mjer því 4 öskjur og borgaði
$2 fyrir pær. En peim dollurum var
vel varið, pað verð jeg að segja, pvl
mjer batnaði algerlega af peim, og
hef ekki fundið til neins meins síðan.
Jeg get pví með beztu samvizku
mælt með peim fyrir peim líkt stend-
ur á með.
Reynslan sýnir að pað er ekki til
sjúkdómur sem orsakast af slæmu
blóði og næringarlitlu sem Pink Pills
lækna ekki, og peir sem hafa pess-
konar kvilla spöruðu sjer peninga og
losuðust við margvíslegar prautir, ef
peir færu að brúka pillurnar í tíma.
Taktu ekta Pink Pills, en láttu
ekki koma pjer til að taka ónýtar ept-
irstælingar eða eitthvert annað meðal,
er sumir reyna að koma út vegna
sjerstaks hagnaðar, meðal sem peir
eru vanir að segja að sje ,alveg eins
góð‘. Dr. Williams Pink Pills lækna
pó önnur meðöl bregðist.
O©O0O©O©©O©
vRelief for
iRung
®Troubles
9 <
SgEIULSION
In COXSniPTION nntl nll I.ITNO
• DI8EASCH, f OF BLOOD,
^ COIJGH, LOSS or APPETITE,
^ IFEBII.ITY, the beneflis of this
^ nrticle ure niost inanlfcst.
By thoald of The *'D. & 1.." Kmulslon, I bavegot
V rld of a hii' king oouch whii h hnd troublod mefor
ovor a year. aud havo gaínod considerably in
a w-oight. 1 likod thls Ermilsion so well I wa* glad
w wheu the 'irne came around to take it.
^ T. H. WINGHLAM, C.E., Montreal
•lOc, nnd $1 per Bottle
• DAVIS & LAWREHCE CO., Ltb., Montreal
eoees««•©••
0. Stephensen, M. D.,
473 lúcific ave., (þriðja hús fyrirncðan Isabe!
stræli). llann er að finna heima kl 8—l0/f>
• m. KI. 2—4 e. m. og eptir kl. 7 á kvöldin.
Northern
PACIFIC
RAILWAY
GETA SELT TICKET
TIL VESTURS
Til Kooteney plássins,Victoria,Van-
couver, Seattle, Tacoma, Portland, og
samtengist trans-Pacific línum tií
Japan og Kína, og strandferða og
skemmtiskipum til Alaska. Einnig
fljótasta og bezta ferð til San Francisco
og annara California staða. Pullman
ferða Tourist cars alla leið til San
Francisco. Fer frá St. Paul á hverj-
nm Miðvikudegi. Þeir seni fara frá
Manitoba ættu að leggja á stað sama
dag. Sjerstakur afsláttur (excursion
rates) á farseðlum allt árið um kring.
TILSUDURS
Hin ágæta braut til Minneapolis,
St. Paul, Chicago, St. Louis o. s. frv.
Eina brautin sem hefur borðstofu og
Pullman svefnvakna.
TIL AUSTURS
Lægsta fargjald til allra stað í aust-
ur Canada og Bandaríkjunum í gegn-
um St. Paul og Chicago eða vataðieið
frá Duluth. Menn geta haldið stans-
laust áfram eða geta fengið að stanza
í stórbæjunum ef peir vilja.
TIL GAMLA LANDSINS
Farscðlar seldir með öllum gufu-
skipalínum, sem fara frá Montreal,
Boston, New Vork og Philadelphia
til Norðurálfunnar. Einnig til Suður
Ameníku og Australíu.
Skritið eptir verði á farseðlum eða
finnið
H. Swinlord,
Gen. Agent,
á horninu á Main og Waterstrætum
Manitoba hótelinu, Winnipeg, Man.
SelRirk
Tradino Go'u.
VERZLUN BRMKN N
Wcst Selkirl^, - - Ma-j,
Vjer bjóðum ykkur að koma og
skoða nýju vorvörurnar, sem við
erum nú daglega að kaupa itinn.
Bcztu Vörur,
Lægstu prísar,
Ny Alnavara,
Nyr Vor-Fatnadur,
Nyir Hattar,
Nyir Skór,
Ny Matvara.
Einnig fiöfum við mikið «f hveiti
mjöli og gripafóðri, og pið munið
ætíð finna okkar prtsa pá lægstu.
Gerið svo vel að koma til okkar
SELKIRK
TRADING CO’Y.
Northern Paciflc By.
TIME C-A-KD.
Taking effect on Monday, Augnst 24, 1896.
ReadUp, MAIN LINE. Read Down
North Bound. 8TATION8. South Bound
/relght . No. 153, Daily. St.Paul Ex.No 107,1 Daily J St.Paul Ei.No.108, Daily. £ ll
8 iop 6.5oa 3'3oa 2.ioa 8.35p n.4oa 2.55p i.2op 12.20p 12. lop 8-45a 5.o5a 7.3op 8.30p 8.0op I0.3op . . . Winnipeg... . ... Emerson ... . ...Pembina..., . . Grand Forks. . Winnipeg Junct’n .... Duluth .... .. Minneapolis,.. .... St. Paul.... l.OOp 2.3op 3.25p 3-4°P 7-05P I0.4Öp 8.00 a 6.40 a 7.l5a 9-35 P 6 45p 9 o3p 11 30p 11 45p 7 3°P 5 5 jp
MORRIS-BRANDON BRANCll.
East Bound West Board
r >» S .V O .
a 'Á 8TATION8.
® 0 g S < <2 T) K * ® * a**
P- H w £ H
8 30 p 2.55p ... Wmnipeg . . l,00a 6.45p
8,2op 12.55p 1.30p 8.ooa
5.23 p tl.59p .... Roland .... 2.29p 9.5oa
3.58 p 11.20a .... Miami 3-oop I0.52a
2.15p 10.40a .... Somerset... 3-52p 12.51 p
I-S'IP 9.38 .... Baldur .... 5.oip 3,22p
1.12 a 9-4la ....Belmont.... 5.22p 4.X5P
9.49a 8.3sa . .. Wawanesa... 5 °3P 6,02p
7.0o a 7-40a .... Brandon.... ' 8.2op 8.30p
PORTAGE LA PRAIRIE BRANCH.
West Boumi. Kast Bonnd.
Mixed aVo 143, Mixed No. 144,
overy day STATIONS. every day
ex.Sundays ex. Sundays.
5 45 p m ... Winnipeg. .. 12.35 a m
7.30 p m Portage la Prairie 9.30 a m
Numbers 107 and 108 have through Pull
man Vestíbuled Drawing Room Sleeping Car
between Winnipeg and St. Paul and Minne-
apolis. Also Palace Dining Cars. Close con-
nection to the Pacific coast
For rates and full inlormation concerning
connections with other lines, etc., apply to any
gent of the company, or,
CIIAS. S. FEE, II. SWINFORD,
G.P &T.A.,St.Paul. Gen.Agent, Winnipe
CITY OFFICE.
Main Street, Winnipeg.
Globe Hotel,
146 Princkss St. Winnipko
Gistihús þetta er útbúiö með öllum nýjast
útbúuaði. Ágætt fæði, frí baðherbergi og
vínföng og vindlar af beztu tegund. Lýs
upp meðgas ljósum og rafmagus klukk-
ur í öllum lierbergjum.
Herbergi og fæði $1,00 á dag. Emstaka
máltiðir eða herbergi ytir nóttiua 20 cts
T. DADE,
F.igandi.
houchTca¥pbell
Málafærslumenn o. s. frv.
Skrifstofur: Mclntyre Block, Maiu St,
WlNNIPEG, MaN.