Vísir - 26.11.1960, Blaðsíða 1

I
V
Í-M
S*. árg.
Laugardaginn 26. nóvember 1960
269. tbl.
Nær altir fjallvegir
sem á sumardesi.
öddsskarð Sokaðssf s vlkumfi og Möðrudais-
öræfln aðefns fær jeppum og sfórum blðum.
Svo má heita að allir fjal'l-
vegi.r landsins séu enn færir
bifreiðum, jafnvel venjulegiun,
fólksflutningabifreiðum.
Það mun vafalaust ekki hafa
komið fyrir í sögu vegamála-
anna að vegir úti á landsbyggð-
inni hafi verið jafnlengi færir,
óg jafngreiðir yfirferðar, um
þetta leyti árs sem nú.
Aðeins Möðrudalsöræfi hafa
teppzt fyrir venjulega bifreiða-
umferð.en þó er þar ekki mikill
snjór og hafa bæði jeppar og
eins stórir og kraftmiklir bílar
farið þar leiðar sinnar án mik-
illa .tafa.
Sömuleiðis tepptist Odds-
BREYTING Á SKIPU-
LAGI VARNARLIBS.
. , I
Ríkisstjornir Islands og Banda-
ríkjanna hafa rætt lun breyt-»
ingar á skipulagi varnarliðs
Bandaríkjanna.
Hefur samkomulag orðið um
að sjóher Bandaríkjanna skuli
taka að sér rekstur og gæzlu
þeirra varnarstöðva. sem verið
hafa á íslandi en flugherinn
hefur annazt undanfarið. Breyt
ing þessi er talinn æskileg
vegna vaxandi þátttöku flota
Bandaríkjanna í vörnum norð-
vesturhluta varnarsvæðis At-
lantshafsbandalagsins.
Gert er ráð fyrir að skipu-
lagsbreytingar þessar verði
gerðar næsta sumar, og tekur
þá flotaforingi um leið við
stjórn vamarliðsins á Islandi.
Utanríkisráðuneytið,
Reykjavík, 25. nóv. 1960.
skarð, á leiðinni milli Eskifjarð
ar og Norðfjarðar, aðfaranótt
s.l, miðvikudags af völdum
snjóa. Ekki er snjór talinn þar
samt ýkja mikill, en hefur dreg
ið saman í skafla, sem torveld-
ar umferð. Þess má geta, að
Oddsskarð er einhver hæsti
fjallvegur landsins, sem liggur
miUi byggða við sjó. Það er
660 m. hæð yfir sjó og er í sömu
hæð og Möðrudalsfjallgarð-
ur, en nokkru hærra en Siglu-
fjarðarskarð, sem er 630 metra
hátt yfir sjó. Siglufjarðarskarð
hefur oft teppzt snemma hausts
en að þessu sinni hefur það
verið fært hvaða bifreið sem er.
allt fram til þessa, að undan-
skildum tveimur eða þremur
dögum, er það tepptist af völd-
um fannkomu, en var strax
mokað.
Þessi mynd var tekin í gærdag su'ður i Kaphelluhrnuni, og sýnir, er ýturnar tvær voru að
byrja að ryðja fyrir Keflavíkurveginum nýja. Þarna er um apalhraun að ræða, sem ýturnar
vinna auðvc-ldlega á. —
Útvarpsumræðan í gær:
HERMANN OG FINNBOGI FORÐ-
UÐUST AÐALATRIDI MÁLSINS.
Lögðu ekki fram nein opinber plögg
frá tíð vinstri stjórnarinnar.
32 farast í
bílslysi.
Hroðalegt bifreiðaslys
varð til fjalla í Ecuador á
miðvikudaginn. Langferða-
bifreið, sem var með 52
manns innanborðs — miklu
fleiri en .heimilt var — hrap-
aði um 120 metra ofan í
gljúfur skammt frá borginni
Pasaje, sem er ura 220 km.
frá Guayaoil. Þegar að var
komið. voru 32 menn látnir,
en allir hinir meira "og
minna slasaðir. Flestir •' bíln
um voru Indíánar.
Útvarpsmnræður fóru framj
mn landhelgismálið á Alþingi
í gær samkvæmt tilmælum
stjórnarflokkanna.
Hér eru ekki tök á að skýra
frá viðræðunum i heild, þar
sem Vísir fór snemma í press-
una, en.þó leikur ekki á tveim
tungum, að stjórnarándstæð-
ingar riðu ekki feitum hesti frá
fyrri umræðunni, en ræðumað-
ur Sjálfstæðisflokksins var
Bjarni Benediktsson, dóms-
málaráðherra.
Það vakti einna mesta
athygli við málflutning
Hermanns Jónassonar, að
hann gat ekki um efni eða
innihald skeytis þess, sem
hann sendi — með vitund
Finnboga Rúts, ef ekki ráð-
herra kommúnista — 18.
maí 1958 og bauð Nato-
rikjunum veiðar milli 6 og
12'mílna.
Ræða Finnboga Rúts var
þrungin hatri og reiði, eins og
hans er venja þegar hann er í
vanda staddur.
Vakti það einnig athygli
við málflutning hans, að
hann rakti engin opinber
plögg, seni hann liefir vitan-
lega aðgang að — og hafði
sérstaklega, þegar hann var
sérstakur trúnaðarmaður
Hermanns Jónassonar 1956
—58.
Almenningur hefir væntan-
lega sannfærzt. um það við um-
ræðuria í gær — sem stjórnar-
andstæðingar óskuðu EKKI
eftir en þorðu ekki að vera
andvígir — að viðræðuleiðin.
sem ríkisstjórnin hefir verið
að kanna að undanförnu, er hin
eina. sem okkur er fær. Með
henni girðum við fyrir ránskap
Breta eftir skamman tíma, en
hefðum þá ella uppi í land-
steina allan ársins hring um ó-
fyrirsjáanlega framtið — að
ónefndri hætttunni fyrir hvern
þann íslendinga, sem á sjó færi
allan þann tíma.
Bríiarfoss nýi í reynsiuför.
Væntanlegur heim 11. desember.
M.s. „Brúarfoss“, hið nýja
3509 tonna skip Eimskipafélag:;
Islands fór reynsluför sína í
Limafirði í Danmörku £ gær og
v&r að henni lokinni afhent fé-
’Saginu. Skip betta er systurskip
m.s. „Selfoss“ og byggt eftir
söinu teikningum, þótt smávægi
llegar breytingar hafa verið gerð
ar, þar sem reynslan hefur sýnt
að hentugra væri.
Ganghraði skipsins í reynslu-
förínni reyndist 15.35 sjómílur.
Skipt var um fána kl. 3 síðdeg-
is.'og hélt forstjóri skipasmíða-
stöðvarinnar, S. Krag, ræðu um
leið og hann afhenti skipið. Jón
Guðbrandsson fyrrv. skrifstofu
stjór.i Eimskipafélagsins í Kaup
mannahöfn flutti einnig ræðu
og tók við skipinu fyrir hönd
félagsins.
j Skipstjóri á m.s. „Brúarfossi"
er Jónas Böðvarsson, 1. stýri-
maður er Þórarinn Ingi Sigurðs
son 1 vélstjór.i Hermann Bær-
ingsson, loftskeytamaður Hauk
ur Hólm Kristjánsson og bryti
Karl Sigurðsson.
Skipið er væntanlegt til
Reykjavíkur um 11. desember
[hæstkomandi, .
Framkvæmdir hafnar við tvöfaldan
steinsteyptan akveg til Keflavíkur.
Hann verður 7,5 m breíður, msð fáum og rúmum beygjum, og miðast
við að bifreiðum verði ekið með aílt að þvl 100 km hraða á klst.
Sigurður Jóhannsson, vega-
niáiastjóri, bauð í gær frétta-
mönnum suður Kapelluhraun,
en þá var verið að hefja fram-
kvæmdir við hinn nýja veg,
sem nú hefur veiið ákveðið að
leggja til Keflavíkur. Vegar-
stæðið hefur verið ákveðið, og
hefur verið komið upp bæki-
stöð • hrauninu, nokkuð vest-
an við núverandi veg. Kuðning-
ur i hrauninu hófst í gær með
tveimur ýtum, og nú um helg-
: ina verða tvær í viðbót teknar í
J notkun.
Eins og sagt var, hefur veg-
i arstæðið nú verið ákveðið, frá
Hafnarfirði suður fyrir Hvassa-
hraun. Á Hvaleyrarholti sunn-
[an Hafnarfjarðar tengist. þessi
væntanlegi vegur við áður
byggðan veg ofan Hafnarfjarð-
ar. Frá Hvaleyrarholti og suður
undir Hvassahraun liggur veg-
línan (sjá mynd að ofan)
norðan núverandi vegar. Val
vegarstæðisins á þessum kafla
ákvarðast fyrst og fremst af því
sjónarmiði, að vegurinn komi
ekki í bága við hugsanlega flug-
vallargérð í Kapelluhrauni. Áð-
ur hafði verið gert ráð fyrir að
vegurinn lægi fyrir austan nú-
verandi veg, en sakir þess að
ekki er loku fyrir það skotið,1
að einhvern tíma í framtíðinni
verði gerður flugvöllur í hraun-1
inu, þótti ástæða til að breyta^
til, enda yrði breyting síðar,
svo dýr, að vart yrði viðráðan-i
legt. Vegurinp, eins og hann er
fyrirhugaður nú, liggur því að
miklu leyti norðan núverandi
vegar, eins og sýnt er á kortinu
neðst á 8. síðu.
Samkvæmt þeim mælingum
og tillögum, sem fyrir liggja,
ætti vegurinn til Keflavíkur að
geta stytzt um tæpa 2 km. Veg-
arlengdin Hvaleyrarholt—Kefla
vík, yrði þá um 33,5 km. í stað
35.5 km. Breidd vegarins verð-
ur. um 11.50 m að ofan, en
steypt akbraut um 7.50 m, þvi
að gert er ráð fyrir 2 m bili til
handar við hvora akbrautina,
en þær vérða tváer. Beygjur
allar verða' injög rúmar, og
mihnsti rádius um 800 m, og
Fráinb, á 5. síou.