Dagblaðið Vísir - DV - 01.06.1991, Side 5

laikUrdagur' i7 aúNí • 1991.
‘35
Bílar

Mælaborðið er ákaflega þýskt og greinilegt. Mikið af ferskloftsristum er þar
að gömlum og góðum Audisið.
.*. • *-w
Að sjálfsögðu er Audi 100 fáanlegur með leðurklæðningu, að minnsta kosti
meðan grínpís og aðrir álíka fara ekki að reka nefið i það. Einnig heldur
Audi enn fast í viðarrönd í mælaborði og hurðum. í lýsingu stendur að hún
sé úr þýskum viði, ekki innfluttum ...
Hér má sjá aðalatriði Procon Ten-kerfisins. Við ákveðið högg rykkist stýris-
hjólið að mælaborði og dregur úr likum á að ökumaður skelli með höfuðið
á því. Ennfremur kippa bílbeltin i og draga úr framkasti ökumanns og far-
þega.
kom með hann til okkar, kvaðst hafa
komið honum í 240 km hraða og
frískir strákar, sem við hittum í flug-
vélinni á leiðinni heim, höfðu farið
víða um Evrópu á Audi 100 2,3, en
sú vél er „aðeins“ 133 hö. og uppgef-
inn hámarkshraði 202 km/klst, sögð-
ust, ef ég man rétt, hafa komið sínum
bíl í 239,5 km/klst og hefði hann enn
verið stöðugur og traustur eins og
Búnaðarbankinn. - Þægilegur er
þessi bíll hins vegar ekki samkvæmt
þessari stuttu reynslu minni nema í
180-190, sem dugar líka ágætlega í
flestum tilvikum.
Öryggið og Procon Ten
Af sjálfu leiðir að bíll með þessu
aíli og hraðamöguleikum verður að
vera vel búinn frá öryggissjónar-
miði. Að mínu viti felst það fyrst og
fremst í því að vera þannig úr garði
gerður að auðvelt sé að hafa stjórn á
honum undir sem flestum kringum-
stæðum. Ekki verður betur séð en
að Audi 100 uppfylli þá kröfu. Afl-
stýrið svarar mjög vel, án þess að
vera grautarlegt, og þyngdarjöfnun
milli fram- og afturása virðist vera
mjög góð. Fjöðrun á framhjólum er
MacPherson með rásfestuörmum að
neðan (bottom track control arms)
en að aftan vindifjaðrir með tveimur
eltiörmum og Panhardöxli. Við þetta
bætast svo læsivarðir hemlar á öllum
bílum nema þeim allra ódýrasta.
En ef nú allur þessi góði búnaður
skyldi ekki duga og allt stefni í óefni
er Audi 100 líka dável til þess fallinn
að sinna um sína. Vitaskuld er hann
með krumpusvæði fremst og aftast
til að drepa niður högg áður en það
nær íveruklefa (kannski ættum við
að kalla það káetu?) bílsins þar sem
fólkið situr. Þar að auki er hann svo
með svokölluðu „Procon Ten“-kerfi
en það felst einkum í því að við högg
af ákveðnum styrkleika fer af stað
búnaður sem á sekúndubroti rykkir
stýrishjólinu fram og undan fram-
kasti ökumannsins en kippir sam-
tímis í bílbeltin til að halda honum
fóstum við sætið. í samræmi viö
þetta hefur sætið verið styrkt og
seturammanum breytt þannig aö
varla eiga að vera likur til þess að
ökumaður eða framsætisfarþegi
rykkist undan beltinu í stefnu niður
á gólf, eins og stundum hefur komið
fyrir við árekstur.
Til viðbótar við þetta eru Audi 100
bílarnir með sérstaka styrktarbita í
hurðunum en hurðirnar aftur á móti
leggjast út yfir póstana framan og
aftan þannig að bitar og póstar taka
meginþunga hliðarhöggs á bílana.
Ennfremur eru bílamir fáanlegir
með loftpoka sem verkar í tengslum
við Procon Ten-kerfið og grípur öku-
manninn, ef til áreksturs kemur, og
verndar hann fyrir slysum. Þessir
loftpokar hafa sýnt, í alvörunni ekki
síður en í tilraunum, að þeir veita
alveg ótrúlega vemd. Það veit mín
trú að innan örfárra ára verða þeir
orðnir staðalbúnaður hjá öllum
metnaðarfullum framleiðendum.
Enginn á að kastast út
Þá má líka nefna að fram- og aftur-
rúður eru límdar í með þeim hætti
að þær eiga alls ekki að slást út þó
til áreksturs komi. Það tryggir í
fyrsta lagi að þeir sem í bílnum eru
eiga ekki að geta kastast út en reynsl-
an hefur sýnt að í yfirgnæfandi flest-
Framhald
á næstu síðu

Lada Lux 1600 ’88, ek. 14.000.
V. 330.000.
Lada Lux ’89, léttstýri, ek.
28.000. V. 380.000.
Lada Samara 1500 ’90, 5 d.,
ek. 10.000. V. 480.000 stgr.
Lada Samara ’87, ek. 65.000.
V. 230.000.
Lada Safir ’88, ek. 40.000. V.
240.000.
Lada 1200 ’88, ek. 20.000. V.
230.000.
Notaðir LADA bílar
& LAN
lut 14, simi 681200.
Mazda B2600 4x4 ’87, verð 820.000,
vsk.-bíll.
Mazda E2000 '86, verð 700.000,
vsk.-bíll.
Mazda 323 ’88, verð 590.000.
Nissan Pulsar ’86, grár, verð
530.000.
Hyrjahöfða 2
áður Bílasala Alla Rúts
s. 681666
Betríbílar á betraverði og betríkjörum
Daihatsu Charade ’90. V.
690.000.
BMW 520i '89, nýja lagið.
V. 2.400.000, sóllúga, álf.,
sjálfsk., hlaðinn aukahl.
Tilboð vikunnar
BMW 325i '87. V. 1.690.000, til-
| boðsverð 1.490.000, sóilúga,
í álf., 4ra d., ABS bremsur.
iyk/ & ^ j -yui
Renault 21 GTS ’87. V. 810.000.

-«g
BMW 520 84. V. 670.000,
sjálfsk.
BMW 518 SE '88. V.
1.290.000, fallegur bill.
Tilboð vikunnar
Renault 9 GTL ’83. V. 260.000, i
tilboösverð 160.000.

m —■
BMW 318i ’88 Verð 1.220.000. sjálfsk.
Engum
likur

Þú færð góðan bíl hjá okkur á
hagstæðari kjörum en þig grunar!
Athugið: BMWog Renaultbílar iokkareigu eru yfirfarnirá verkstæðiokkar.
Bílaumboðið hf
Krókhálsi 1 -3, Reykjavík, sími 676833 og 686633