Dagur - 17.01.1962, Blaðsíða 1

Í. M u.<, \cs I'ramsókxakmanna
R tstióki: Eki im i k RavÍo.sson
Skkiksi oi a í HAi-narstu.istj 00
SÍMl 1 l()6 , ^ÉTNINCO OG !>KKNT«N
ANNAsT l’lii.N!V!..KK OdUS
H lilKNSSONAK H.l . AkI.TŒVKI
K. . '
Dagur
XLV. árg. — Akureyri, miðvikudaginn 17. janúar 1962 — 3. tbl.
Auf.i.T.Mní.a.vvjóro. [ó> """o1 vSam-
UELSSON , ÁkC. ANGI ÍRIN'N Kft. itíl.1,00 . GJAI.DDACI J ! KOSI AK ! ■ .! v iJ
Bí.'!>!!•) t.í'M’ K :jt Á M!OV iKvnöc-
VM ÖC A LALGARDÖC
S'KCAK AVl'.KDA !>YKJK rv.
L-
Skjaldbreið strandaði í gær
Skipverjar heilir á húfi. - Skipstjóri enn um
horð ásamt nokkrum inönnum, síðast er fréttist
í GÆBMORGUN strandaði
Skjaldbreið kl. 8.45 á svo-
nefndum Lágaboða, 2—3 sjó-
mílur su.ður og vestur af Bjarn-
areyjum á Breiðafirði.
Mikill leki kom að skipinu,
einkum í lest II, einnig í vélar-
rúrni.
Níu menn fóru í björgunar-
bát. Þá flutti Sigurfari til lands
nokkru síðár.
Nokkrir bátar og skip komu
fljótlega á vettvang, ennfremur
Rán, flugvél Landhelgisgæzl-
unnar.
í gær losnaði Skjaldbreið af
skerinu og liggur þar nærri
fyrir akkeri, en skip eru til
taks, ef á aðstoð er þörf, enn-
fremur er varðskip á leiðinni.
Skipstjóri er enn um borð
með. nokkra menn. Vélarrúmi
skipsins er haldið sjólausu og
lest I er þurr.
Allir skipsmenn eru heilir á
húfi. □
Margþætfar kröfur A.S.I.
Baldv. Þ. Kristjánsson og Jóh. Kröyer afhenda Kristni Signiundss. (t. h.) verðlaunin. (Ljm.: E. D.)
KRÖFUR ÞÆR er fulltrúar
miðstjórnar Alþýðusambands-
ins settu fram og lögðu fyrir
ríkisstjói'nina, eru í 7 liðum og
tekið fram, að hverjar þær úr-
bætur til að auka kaupmátt
launa, yrðu metnar til jafns við
kauphækkanir.
Kröfurnar eru þessar:
1. Allir útlánsvextir lækki a.
m. k. í það, sem þeir voru í árs-
lok 1959 og vei'ði jafnframt
tryggt, að vaxtahækkun til at-
vinnuveganna komi öll fram í
hækkuðum launum.
2. Söluskattur og tollar verði
felldir niður á öllum nau.ðsynja-
vörum, og ríkinu í staðinn
tryggðar auknar tekjur með
fullkomnara skattaeftirliti.
Skattar og útsvör verði inn-
heimt hjá launþegum jafnóð-
um og tekjur falla til.
3. Niðurgreiðslur á aðalneyzlu
vörum almennings verði eigi
rýrðar frá því sem nú er.
4. Aðflutningsgjöld og vá-
tryggingagjöld verði lækkuð og
tryggt, að sú lækkun komi öll
fram í lækkuðu vöruverði.
5. Numið verði úr gildi bann
við greiðslu verðlagsuppbóta á
laun og tryggl, að samninga-
(Framhald á bls. 7)
Margir tóku á móti verðlaunum
og viðurkenuingum
frá Samvinnutryggingum fyrir öruggan akstur
á undanförnum árum - í hoði að Hótel IÍEA
Á MÁNUDAGINN komu um
40 manns saman á Hótel KEA
í boði Samvinnutrygginga, af
því tilefni að taka á móti
verðlaunum og viðurkenning-
iiimiiiiiiiiiinii
i ■ m i ■ i ■ 11 ■ i ■ ■ 1111 ■ i ■ 111111111 ■ 11
1111111111111111
| verður líklega gerð
HINIR ÍSLENZKU AKVEGIR
eru alltaf sama vandamálið. Við
höfum getað fagnað nýjum
vegum, sem tengja heilar
’byggðir akvegakerfi landsins,
en vegir okkar eru allir ónot-
hæfir og ekki bifreiðum færir
LÍTIÐ BYGGT
OPINBERAR TÖLUR herma,
að notkun á sementi hafi
minnkað um 34,6% hér á landi
síðan 1958.
Þetta gefur töluvert glögga
mynd af byggingaframkvæmd-
um í landinu, vegna þess að
notkun nýrra byggingarefna
hefur ekki komið til, né aukizt
notkun á þeim, sem keppt hafa
við steinsteypuna.
Svona lamandi er'hin kalda
„viðreisnarhönd“ íhaldsins á
allt framtak í landinu. Ein-
staklingsframtakið er þó eitt af
hinum kunnu slagorðum íhalds
ins, eða skyldi þetta heyra
undir „uppbyggingarstefnuna",
með olíuborna ve
á Akureyri í vor að sænskri fyrirmynd
að áliti nágrannaþjóðanna.
Þetta álit sýnir hve -langt við
eigum í land í þe.ssu efni. En til
þess liggja m. a. þær veigamiklu
ástæður, að land okkar er mjög
stórt miðað við fólksfjölda og
erfitt til vegalagningar.
Þá hefur ríkið haft þann hátt-
inn á, að taka mikla skatta af
bifreiðum og benzíni í sinn
vasa, án þess að verja nema
hluta þess fjár til vega. Enda
munu tæknilegar framfarir í
samgöngumálum á landi hafa
dregist einna mest aftur úr hér
á landi.
Árið 1959 varu tekjur rikis-
sjóðs af bifreiðum og rekstrar-
vörum þeirra 300 milljónir
króna. En fjárveiting til vega og
brúa á sama tíma 110 milljónir.
Bifreiðarnar voru því hafðar
að álitlegri tekjulind ríkissjóðs,
í stað þess að bæta vegi og
brýr fýrir hagnað af innflutn-
ingnum.
Hér á landi ei'u nær allar
tegundir vélknúinna, innfluttra
um úr hendi Samvinnutrygg-
iriga fyrir góðan akstur. En
þetta tryggingafélag minnist
einmitt 15 ára afmælis síns
meðal annars á þennan hátt.
Fi^.mkvæmciastjóri Sam-
vinnutrygginga, Ásgeir Magn-
ússon, bauð gsti velkomna
með ræðu og minntist starfs-
ins.
Samvinnutryggingar fóru
hægt af stað og þótti vel í lagt
að starfsfólk væri þrjár
farartækja, byggðar fyrir allt
öðruvísi og vandaðri akvegi en
hér eru til og endast því mjög
illa.
Á útbreiðslufundi, sem stjórn
Félags íslenzkra bifreiðaeigenda
hélt á Akureyri á sunnudaginn,
gaf Sveinn Torfi Sveinsson
verkfræðingur þær upplýsingar,
að framkvæmdastjóri KEA á
Akureyri hefði beðið. sig að
athuga gerð hinna sænsku, olíu-
bornu vega, sem ryðja sér mjög
til rúrns þar.
Sveinn sagði svo í stórum
dráttum frá hinni nýju vega-
gerð.
Hinir olíubornu vegir líta út
eins og malbiksvegir. En þeir,
eða þó öllu heldur slitlagið, er
gert á annan, ódýrari og ein-
faldari hátt.
Borið er 4 sm. þykkt lag af
sérstöku efni ofan á malarvegi.
Efni þetta er sambland af mjög
þykkri jarðolíu, límefni og
sandi. Þetta slitlag hefur borið
(Framhald á bls. 7)
Baldvin Þ. Kristjánsson.
til að reyna að koma í veg
fyrir slysin, og í þriðja lagi að
veita þeim viðurkenningu í
verki, sem koma í veg fyrir
tjón og sýna gætni og kunn-
áttu. Það var nýlunda hér á
landi að veita afslátt af i ð-
gjölc(um, og hin tryggingafé-
lögin urðu mjög uggandi þegar
Samvinnutryggingar veittu
30% bónus fyrir eitt tjónlaust
ár fyrir ]iá, sem tryggðu hjá
þeim bifreiðar sínar. Og önnur
(Framhald á bls. 7)
lltMtltllltllllUIIIII
lllllllllllllltllllll
MARGIR UM BOÐIÐ
Ásgeir Magnússon.
E SVO ER SAGT, að þessir menn
i hafi sótt um forstjóraembætti
I Eimskipafélagsins: Birgir Kjar-
mnnneskjur, enda misjöfnu i an, alþm., Gunnar Guðjónsson,
spáð um framhaldið og öflug i form. Verzlunarráðs íslands,
tryggingafélög fyrir í landinu. i Sig. Egilsson, framkv.stj. LÍÚ,
En nú vinna nær 50 manns hjá i Thor Ó. Thoors, sonur forsætis-
Samvinnutryggingum. — Til i ráðherra, og Óttar Möller, full-
| trúi hjá Eimskip.
Þetta munu allt vera kempur
i í Sjálfstæðisflokknum, og hafa
i blöð þess flokks ekki viljað
birta nöfn umsækjenda um
mörkuð á þennan hátt: í fyrsta i þýðingarmesta starfið hjá
lagi að veita fólki tryggingar i „Óskabarni þjóðarinnar“, eins
fyrir sannvirði, í öðru lagi að i og Eimskip var einu sinni kall-
veita fræðslu í umferðamálum i að. □
marks um starfsemina má
geta þess, að iðgjöldin voru
síðasta ár yfir 90 milljónir kr.,
en 84,7 milljónir áriið 1960.
Frá upphafi var stefnan