Dagur - 05.10.1968, Blaðsíða 1

DAGUR
LI. árg. — Akureyri, laugardaginn 5. október 1968 — 42. tölublað
FILMU HÚSIÐ
Hafnarstræti 104 Akureyri
Sími 12771 • P.O. Box 397
StRVERZLUN:
LJOSMYNDAVÖRUR
FRAMKÖLLUN - KOPIERING
VIÐURKENNING HiNS OPINBERA
Á ÁRDEGISFLÓÐI í gærmorg-
un sigldi m.s. Helgafell að drátt-
arbrautinni nýju á Akureyri.
Um svipað leyti kom allmargt
góðra gesta að sunnan, þeirra á
meðal sjávarútvegsmálaráð-
herra, Eggert G. Þorsteinsson,
ráðuneytisstjórar, forstöðumenn
skipafélaga, þingmenn kjör-
dæmisins, ýmsir opinberir starfs
menn o. fl. Og margir bæjarbú-
ar lögðu leið sína að dráttar-
brautinni. Skipinu var nú rennt
í sleð'a dráttarbrautarinnar, for-
seti bæjarstjórnar, Bragi Sigur-
jónsson, bauð gesti velkomna
með stuttu ávarpi en að því
búnu setti Eggert G. Þorsteins-
son vélar þær í gang, sem drógu
sleðann, með skipinu í, á þurrt
land. Þetta var hin verklega
vígsluathöfn. Upptaka hins
stóra skips, var sú prófraun
dráttarbrautarinnar, sem talin
er fullnægjandi um hæfni braut
arinnar. Hafnarstjórn bæjarins
bauð síðan til hádegisverðar í
Sjálfstæðishúsinu og fóru þar
ræðr.höld fram, en forseti bæj-
arstjórnar kynnti ræðumenn
jafnóðum. Fyrstur tók til niáls
Eggert G. Þorsteinsson ráð-
herra. þakkaði boðið liingað
norður, flutti sérstakar kveðjur
iðnaðarmálaráðherra, Jóhanns
Hafsteins og árnaðaróskir sínar
og ríkisstjórnarinnar allrar.
Nokkrum orðum fór liann um
erfiðleika í efnahags- og at-
vinnumálum, en því gleðilegri
væri slík framkvæmd, er hér
blasti við. Aðstoð hins opinbera
við byggingu dráttarbrautar á
Akureyri, væri viðurkenning á
hinum þróaða iðnaði bæjarins.
Ráðlierra sagði, að dráttar-
braut sú, er hér væri tekin í
notkun, væri sú stærsta hér á
landi, skipasmíðastöðin væri
einnig sú stærsta hér á landi og
verkefni hennar þau stærstu,
sem innlendri skipasmíðastöð
M.s. Ilelgafell að fara upp í sleða dráttarbrautarinnar.
(Ljósm.: E. D.)
Nýja dráttarbrautin á Jtkureyri vfigð
Bragi Sigurjónsson forseti bæj-
arstjórnar bj’ður gesti velkomna
til vígslunnar. (Ljósm.: E. D.)
hefði verið falin til þessa, þ. e.
tvö strandferðaskip 1000 tonn
hvert. Dráttarbrautin kostaði nú
rúmar 40 millj. kr. og fullbúin
myndi hún kosta nálægt 45
milljónum.
Nýja dráttarbrautin getur tek
ið upp allt að 2 þús. þungatonna
skip.
Aðalsteinn Júlíusson vitamála
stjóri tók næstur til máls og
lýsti dráttarbrautinni tæknilega
og rakti einnig undirbúning og
framkvæmd verksins, svo og
sögu dráttarbrauta á Akureyri.
Mál þetta hefur verið alllengi á
dagskrá, en Alþingi veitti fé til
dráttarbrautarinnar fj’rst 1956.
Eftir áætlanagerðir og útboð var
sarnið við pólska fyrirtækið
Cokop í Varsjá um helzta efnið
í dráttarbrautina. Vitamála-
stjórn og starfsmenn hennar svo
sem Áskell Bjarnason og Stefán
Bjarnfinnsson og svo Pétur
Bjarnason f. h. hafnarstjórnar
bæjarins, önnuðust margþætta
stjórn. Slippstöðin h.f., Akur-
eyri lagði til vélar, tæki og
vinnuafl að mestu leyti.
Nýja dráttarbrautin getur nú
tekið 2000 tonna þung skip u-pp
og síðar verða gerðar hliðar-
færslur fyrir nokkur 800 tonna
skip. Stálþil, 150 metra langt,
var gert norðan skiparennunn-
ar í sumar og verður það lengt.
Dýpkun hefur farið fram, og
enn verður neðansjávarbrautin
lengd um 30 metra. Þá þarf að
gera aðsiglingu skipa að dráttar
brautinni trj-ggari, t. d. með
staurasamstæðum.
Snæfell á Akureyri var fyrsta
skipið, sem tekið var í dráttar-
brautina í sumar, en síðan fleiri
fiskiskip og togarar.
Tækjabúnaður dráttarbrautar
innar kostar um 24 millj. kr. en
bj’ggingakostnaður að öðru leyti
rúmar 20 millj. kr. rniðað við
áætlun um það, sem eftir er.
Gengið er út frá 40% framlagi
ríkisins. Vitamálastjóri þakkaði
öllum, er að framkvæmd hefðu
unnið og óskaði Akurej’ri til
hamingju með framkvæmdina.
Bjarni Einarsson bæjarstjóri
flutti ræðu við þetta tækifæri,
sem ástæða væri að birta í heild
þótt síðar j’rði. í trausti þess að
blaðið fái ræðuna til birtingar,
Fjárskaðar - ogófærð - á Skaga
BÆNDUR í Höfðahreppi á
Skaga áttu í miklum erfiðleik-
um eftir norðanihríðina um síð-
ustu helgi og eiga enn, því fé
fennti víða og hefur verið unnið
að því að bjarga því úr fönn. En
svo stóð á, að ganga átti síðari
göngur þar vestra sl. sunnudag.
En fyrri göngur voru að því
leyti misheppnaðar, að dimm-
viðri var á og ekki hægt að
smala Skagaheiði. Þess vegna
var miklu fleira fé ókomið til
byggða en annars hefði verið.
Á mánudag var strax byrjað
að leita að fé og það dregið úr
fönn og sjálfheldu. Til dæmis
voru fjórar kindur drengar dauð
ar úr Hrafná, ofan Stíflu. Og
þann dag fannst austan við
Botnalæk í Skagaheiði, lamb,
sem tófa hafði lagzt á og voru
eyru bitin af því, hnakkinn
nagaður og inn í bein á hálsi.
Lambið var þó enn lifandi.
Allir lækir og skurðir fylltust
af krapi og víða eru miklir
skaflar. Talin er hætta á, að
margt af því fé, sem nú vantar,
sé dautt. En leitir verða hér í
dag og er veður bjart og sólskin.
Og enn vona menn í Höfða-
hreppi, að eitthvað af fé þeirra
komi fram í Skefilsstaðarétt.
Ekki mun hafa snjóað eins mik-
ið í austanverðri Skagaheiði.
Jarðýta ryður snjó af vegum
fyrir leitarmenn í dag upp
Hrafndal.
í hríðinni á sunnudaginn
dró bóndinn á Brandaskarði,
skammt frá Höfðakaupstað,
milli 30 og 40 kindur úr fönn í
samnefndu skarði, sem er milli
Katlafjalls og Spákonufells. Var
flest af fénu úr Höfðakaupstað
og eru fjáreigendur þakklátir,
svo sem vænta mátti.
Geta má þess, að í einum leit-
arleiðangri nú í vikunni, í
Tungufelli, var hestur látinn
troða slóð og menn gengu með-
fram fjárhópnum. Hvarf þá einn
maðurinn því jörðin gleypti
hann. En þarna var gjóta mikil.
Er félagar mannsins litu þar nið
ur, sagði maðurinn: Nú var ég
heppinn. Voru það orð að sönnu,
því þarna var lifandi lamb.
Margar kindur, sem drengar
hafa verið úr fönn, eru að-
þrengdar orðnar. Ær, sem ekki
voru rúnar í vor, en þær eru
margar, eru mun verr settari en
aðrar, svo mikill snjór hleðst í
ullina. X.
verður hennar ekki getið nánar
hér.
Gísli Guðmundsson, sem nú
kvaddi sér hljóðs, sagði að þessi
nýja framkvæmd kallaði nú á
fleiri áfanga í verklegum fram-
kvæmdum og verkmenningu,
m. a. kallaði hún á tækniskól-
ann, sem lög gera ráð fyrir á
Akureyri. Þá gat hann þess, að
upptaka Helgafells væri vænt-
anlega sá fyrirboði, að þannig
hafskip yrðu senn smíðuð á
Akureyri, og trj’ggja yrði næstu
verkefni skipasmíðastöðvarinn-
ar.
Enn tóku til máls Albert
Sölvason, Jónas G. Rafnar og
Óttar Möller.
Togara- og fiskiskipaflota
Norðurlands er nú búin betri
aðstaða en áður var. Dráttar-
brautin er einnig lyftistöng fyrir
stálskipasmíðar þær, sem hér
eru hafnar. Fjöldi manna nýtur
hér væntanlega atvinnu við
skipasmiðar og skipaviðgerðir í
vaxandi mæli.
Bæjarbúar fagna þessum
áfanga um leið og þeir þakka
hinum fjölmörgu, sem að hafa
unnið, allt frá verkamönnum til
æðstu valdhafa. O
DRATTARBRAUT
AKUREYRAR
EIGANDI er Hafnarsjóður Akureyrar og framleiðandi
Cekop, Póllandi. Breidd dráttarbrautarvagnsins er 17.5 m.
og lengd 86 m. Burðargeta vagnsins er 2000 tonn.
Helgafell, er í gær var tekið upp, er 2194 rúmlestir brúttó
og vegur 1173 tonn. Lengd skipsins er 88.2 m. og breidd
12.5 m.
Slippstöðin h.f. starfrækir nýju dráttarbrautina. □
var I sumar
Sauðárkróki 4. okt. Hér eru erf-
iðar heimtur og eitthvað tölu-
vert af fé mun hafa fennt og
misfarist á annan hátt. Veður-
hæðin var mikil og hætt við, að
kindur hafi hrakið í ár og læki.
Um þetta er lítið vitað ennþá
en mun síðar koma betur í ljós.
Um 50 þús. fjár er lógað hér
í tveim sláturhúsum. Um 115
manns vinna í slátunhúsi kaup-
félagsins en 35 hjá Slátursam-
lagi Skagfirðinga.
Hér er afli tregur. Tvö frysti-
hús eru starfrækt og hefur at-
vinna verið næg í sumar og er
enn. Miklar framkvæmdir eru
á vegum bæjarfélagsins.
Byrjað var í sumar á bygg-
ingu 20—30 íbúðarhúsa, og
verða sum væntanlega komin
undir þak fyrir veturinn, ef veð
ur skánar á ný. S. G.
LEIÐRÉTTING
í VIÐTALI við Inga Tryggvason
um verðlagsmál í síðasta blaði
hefur slæðzt inn sú villa að verð
lagsgrundvöllurinn hafi síðast
verið umræðumál vegna verð-
hækkana 1. júlí. — Átti að vera
umreiknaður 1. júlí. □