Dagblaðið Vísir - DV - 27.02.1999, Blaðsíða 3

LAUGARDAGUR 27. FEBRÚAR 1999
Ford Focus: helstu tölur:
Vélar: Zetec E 4 strokka, 16
ventla, 1596 cc, 100 hö. v. 6000
sn. mín., 145 Nm v. 4000 sn.
mín. Hrööun 0-100: 10,9 sek.
Eyðsla skv. EB-staðli:
9,1—5,4-8,8 1 á 100 km v. borg-
arakstur-þjóðvegaakstur-með-
altal.
Síðar á árinu kemur Zetec SE, 4
strokka, 16 ventla, 1388 cc, 75
hö. v. 5000 sn. mín., 125 Nm v.
3500 sn. mín. Hröðun 0-100:14,1
sek. Eyðsla skv. EB-staðli:
8,5-5,2-6,4 1 á 100 km v. horg-
arakstur-þjóðvegaakstur-með-
altal.
5 gíra handskipting. 4 gíra sjálf-
skipting fáanleg síðar á árinu.
Læsivarðar bremsur á dýrari
gerðunum.
Lengd-breidd-hæð:
4152-1998-1430 mm, hjólahaf
2615 mm.
Beygjuradíus: 5,15 m.
Eigin þyngd: Frá 1074 kg.
Dekkjastærð: 175/70x14
Verð frá kr. 1.561.000 1,6 lítra (5
dyra), 1.375.000 1,4 lítra.
Umboð: Brimborg
Það er nýjung að vélarhúsið er opn-
að með lykli.
litrar. Það er bitamunur en ekki
fjár. Verðmunur er samt nokkur:
1.375.000 krónur fyrir grunngerðina
með minni vélinni en 1.561.000 með
þeirri stærri. En fleira fylgir dýrari
gerðinni heldur en bara stærri vél:
læsivarðar bremsur, samlæsing,
rafknúnar rúðuvindur í fremri
hurðum, höfuðpúðar aftan, hæðar-
stilling á ökumannssetu. Síðan bæt-
ist jafht og þétt á búnaðinn eftir því
sem útfærslur verða íburðarmeiri,
alveg upp í Ghia-útfærslu, og þá er
verðið fyrir hlaðbakinn líka komið
upp í 1.731.000 krónur.
Mikil eftirspurn hefur verið eftir
Focus síðan hann kom á markaðinn
erlendis skömmu fyrir jól. Það er
því ekki sjálfgefið að umboðið hér
fái bíla afgreidda eins hratt og ís-
lenskir kaupendur ef til vill óska
eftir. Þess vegna er líklega best að
vera með fyrra fallinu fyrir þá sem
ætla að vera á nýjum Focus í sum-
ar. -SHH
Þröngt er um þrjá fullvaxna í aftur-
sætinu en sá í miðjunni hefur
þriggja punkta belti eins og aðrir.
Verðlaunagetraun 2:
Hver á réttinn?
- þrenn verðlaun veitt fyrir rétt svör
Iverðlaun eru armbandsúr
• frá Isuzu.
2verðlaun eru léttur bakpoki
. frá Isuzu.
3verðlaun eru vekjaraklukka
- frá Isuzu.
Fyrir rúmum mánuði efndu DV-
biiar til verðlaunaþrautar þar sem
lesendum var boðið að spreyta sig á
að finna hver ætti forgangsrétt við
ákveðnar kringumstæður. Góð
verðlaun voru i boði fyrir rétt svör.
Nú leggjum við upp í Umferðar-
getraun nr. 2. Meðfylgjandi teikníng
sýnir aðstæður á hringtorgi. Spurt
er hvaða tveir bílar eigi forgangs-
rétt í þessu tilviki.
Það er Isuzu-umboðið, Bílheimar
ehf., sem veita verðlaunin að þessu
sinni og þau eru ekki af verri end-
anum: 1. verðlaun er armbandsúr
frá Isuzu, 2. verðlaun eru léttur bak-
poki og 3. verðlaun eru vekjara-
klukka.
Klippið þrautina úr blaðinu.
Merkið X í réttan kassa. Skrifið
greinilega nafn, heimilisfang og
síma.
Það er til nokkurs að vinna.
Lausnir þurfa að hafa borist fyrir
15. mars. Utanáskriftin er: DV-bílar,
umferðargetraun 2, Pósthólf 5380,
125 Reykjavík.
Verðlaunagetraun 1
Afbragðsþátttaka
Nissan fækkar
grunnplötum
Það kostar sitt að smíða bíla, en
það kostar líka sitt að hanna þá frá
grunni. Hjá Nissan í Japan hafa
menn þurft að horfa upp á minni
tekjur en oft áður og leita nú allra
leiða til að hagræða i rekstrinum.
Ein leiðanna sem þeir munu
grípa til er að fækka þeim gerðum.
sem þeir framleiða, eða öllu heldur
grunnplötunum sem þær eru byggð-
ar á. Eins og er byggist framleiðsl-
an hjá Nissan á 25 mismunandi
grunnplötum en ætlunin er að
fækka þeim í fimm frá og með ár-
inu 2005.
Næsti nýi bíll er nýr Almera sem
væntanlega verður kynntur næsta
haust. Ári síðar er von á „þriggja
lítra bíl“, bíl sem aðeins notar þrjá
lítra á hveija hundrað kílómetra,
en þessi bíll verður byggður á nýrri
gerð Micra.
London:
Endalok 2ja hæða
strætisvagna
Á næstunni má ætla að íbúar
London þurfi að sjá á bak einu af
helstu kennileitum borgarinnar,
rauðu tveggja hæða strætisvögnun-
um, 600 alls.
Ástæðan er sú að samkvæmt til-
skipan frá yfirstjóm Evrópusam-
bandsins eiga allir strætisvagnar að
vera aðgengilegir fyrir fatlaða en
undir þá skilgreiningu falla þessir
tveggja hæða vagna ekki, einkum
þröngu snúnu tröppurnar upp á
efri hæðina.
Af sömu ástæðum hafa Berlínar-
búar þurft að horfa á bak 705
tveggja hæða strætisvögnum þar i
borg.
-JR
Þátttaka í Umferðargetraun 1 sem
birtist í DV-bílum 23. janúar síðastlið-
inn var afar gðð. Svör bárust
hvaðanæva að, meðal annars frá Fær-
eyjum, Noregi og Bretlandi.
Getraunin snerist um almennan um-
ferðarrétt: hver á forgangsrétt á gatna- /
mótum þar sem engar sérstakar um-
ferðarmerkingar eru. Gullna reglan
þar er að sá sem hefur bQ sér á hægri
hönd á að stansa og bíða.
Teiknari DV-bíla setti upp tvenn
gatnamót, annars vegar krossgötur en
hins vegar T-gatnamót. Svo virðist sem
fleiri átti sig á hægri réttinum á kross-
götunum heldur en hinum. Spurt var
hvaða tveir bílar ættu forgangsréttinn
á teikningunni og rétta svarið er að
sjálfsögðu D og B.
Það var Hekla hf., söluhæsta bílaum-
boðið á íslandi, sem gaf verðlaunin í
þessa fyrstu getraun. Fyrstu verðlaun
eru fiarstýrð Volkswagen bjalla, leik-
fang fyrir fullorðna. Önnur verðlaun
eru forláta penni en þriðju verðlaun
vandað vasaljós.
Þegar dregið var úr nöfnum þeirra
sem höfðu rétt svar við getrauninni
komu upp eftirtalin nöfn:
1. verðlaun, Volkswagen bjalla,
leikfangabíll:
Ástgeir R. Sigmarsson, Bakkatjöm
5, 800 Selfossi.
2. verðlaun, penni:
ívar Erlendsson, Stakkhamri 20,112
Reykjavík
3. verðlaun, vasaljós:
Konráð Valsson, Túngötu 42, 101
Reykjavík.
Verðlaunin verða send til vinnings-
hafa.
Hverjir eiga forgangsrétt ?
Hér eiga D og B forgangsrétt. Engin sérstök umferöarmerki
(skilti eöa Ijós) eru á gatnamótunum, og um þetta seigir svo
í 25. gr. umferðarlaga: Þegar ökumenn stefna svo, aö leiðir þeirra
skerast á vegamótum, opnum svæöum eöa svipuðum stööum ,
skal sá þeirra, sem hefur hinn sér á hægri hönd,
veita honum forgang.
Hverjir eiga réttinn? B og D eiga réttinn - A og C hafa þá sér á hægri hönd og eiga þar af leiðandi að bíða.