Dagblaðið Vísir - DV - 13.03.1999, Blaðsíða 2

LAUGARDAGUR 13. MARS 1999 DV
32
•Tar
Reynsluakstur Musso Grand Luxe „High Output":
Aflmeiri dísilvál sem kemur á óvart
- endurbætt útlit og meiri búnaður
Bílabúð Benna kynnti á liðnu hausti
1999-árgerðina af Musso-jeppanum,
sem er bæði með endurbætt útlit og
mun betur búinn en áður og fékk
einnig meira nafn og heitir í dag
Musso Grand Luxe. Það hefur dregist
úr hömlu að kynna þessa breyttu gerð
Musso fyrir lesendum DV-bila, ýmissa
ástæðna vegna, en nú er röðin komin
að reynsluakstri á þessum bO.
Það fyrsta sem vekur athygli er nýtt
grill, svipað því sem er á Chairman-
glæsivagninum sem kynntur var í
byrjun siðasta árs, og ný margspegla
aðailjós með glæru gleri sem gefa
framendanum á bílnum nýtt yfirbragð.
Framstuðari er breyttur og innfelid
þokuljós eru staðalbúnaður. Að aftan
ber mest á nýjrnn afturljósum, sem eru
heilsteyptari og fallegri en á eldri gerð-
inni, en einnig er búið að mýkja útlit á
afturstuðara sem fellur nú betur að
bílnum en áður.
Ein mesta útlitsbreytingin er þó sú
að í stað þess að neðri hluti hliðanna
var báraður og breiðir hliðarlistar
settu sinn svip á útlitið á eldri bílnum,
eru hliðamar á þessum nýja alveg
sléttar og með flnlegum krómlista sem
felldur er inn í hlifðarvöm úr gúmmii.
Þessi útfærsla gefur bílnum glæsilegra
útlit en áður og hann virkar einfald-
lega stærri.
Nýjungar sem auka öiyggi
Meðal þess búnaðar sem nú er stað-
albúnaður í Musso má nefna atriði
sem auka öryggið, ABS læsivöm
hemla og ABD 5 spólvöm. Hemlalæsi-
vöm eykur stöðugleika við snögga
hemlun og styttir stöðvunarvegalengd
í flestum tilfellum. Þessi nýja gerð
Musso-jeppans býður upp á þann
möguleika að aftengja læsivömina
þegar það á við, en i akstri á malarveg-
um getur verið gott að geta aftengt
læsivömina og fá fram snögga og ör-
ugga hemlun, því ABS getur orðið til
þess að biil rúlli áfram á mölinni þeg-
ar hemlað er. Musso Grand Luxe er
eini jeppinn, að því er við best vitum,
sem býður upp á að aftengja þennan
búnað.
ABD 5 spólvömin er tölvustýrð og
skynjar þegar hjól missir grip og spól-
ar. í þeim tiifellum vinnur búnaðurinn
þannig að hemla niður það hjól sem
misst hefur grip og flytur þess í stað
átakið yfir á hin hjólin sem hafa gott
grip. Bæði ABS hemlalæsivömin og
ABD 5 spólvömin em frá þýska fyrir-
tækinu Bosch. Loftpúði við ökumanns-
sæti er einnig staðalbúnaður.
Vel búinn
Musso Grand Luxe er vel búinn bíll.
Áður var getið nýrra ökuljósa og þoku-
ljósa, en ökuljósin era með svonefnd-
um All-Season gullperum sem gefa
mjög góða birtu. Nýtt i staðalbúnaði er
einnig rafstýrð sóllúga sem gerð er úr
sérhertu öryggisgleri.
Af öðrum staðalbúnaði má nefna
Musso Grand Luxe. 1999-árgerðin er með endurbættu útliti og betur búin af staðalbúnaði. Meðal breytinga má nefna
nýtt útlit á framenda, nýtt grill og ökuljós. Eins og sést á þessari mynd ber mest á nýjum afturljósum og nýju útliti
á stuðara. Nýir hliðarlistar gefa bílnum fínlegra yfirbragð en áður. DV-myndir Teitur
veltistýri, rafdriíhar rúður, fiarstýrðar
samlæsingar, rafstýrða og hitaða hlið-
arspegla, þjófavöm og vindskeið að aft-
an.
Nýtt áklæði er á sætum, farangurs-
hlíf er yflr farangursrýminu fyrir aft-
an sætin og bíllinn er búinn 140 vatta
hljómflutningskerfi með geislaspilara.
Eins og áður er bílnum breytt við
komuna til landsins hjá Bílabúð
Benna, hækkaður um eina og háifa
tommu, fjöðrunarbúnaöi er breytt og
hefur nú 22% meira flöðrunarsvið og
bíllinn er afgreiddur á 31“ BFGoodrich
dekkjum. Millikassi er rafstýrður og
diskahemlar á öllum hjólum. Sefla má
i framhjóladrif á allt að 100 kílómetra
hraða, sem þýðir að innan þess hraða
sem er löglegur í íslenskri umferð má
skipta yflr í aldrif með einni fing-
ursnertingu á rofa i mælaborði. Meðal
þægindabúnaðar má nefna sérstakan
tímarofa á rúðuþurrkum sem stýrir
hraða þeirra eftir hraða bílsins.
Fyrir þá sem vilja enn betur búinn
bfl er hægt að bæta við aukabúnaði.
Þar á meðal má nefna leðurinnréttingu
og þá era stillingar á framsætum raf-
stýrðar og einnig er hiti í framsætum.
Kraftmeirí dísilvél
Ein mesta nýjungin er að nú er
Musso líka í boði með mun kraftmeiri
dísilvél en áður, 155 hestafla í stað 129
áður, en sem fyrr er vélin búin túrbínu
og millikæli. Vélin er í raun sú sama
en munurinn liggur í nýju tölvustýrðu
olíuverki sem eykur aflið svona hressi-
lega. Þetta er lika nokkuð sem finnst
strax á fyrstu metrunum þegar ekið er
af stað. Við fengum handskiptan bO tO
reynsluakstursins og það má segja að
hann hafi verið of kraftmikOl, en þetta
er vél sem kemur verulega á óvart.
Frágangur á öllu innanstokks er til fyrirmyndar og viðarklæðningar með
mattri áferð gefa innréttingunni virðulegt yfirbragð.
Hann kláraði upp hvert skiptistig
þannig að strax þurfti að skipta í
næsta gír. Hér hefði sjáifskiptingin
komið miklu betur og skemmtOegar
út. Sömuleiðis má ætla að með því að
setja bOinn á 33“ dekk væri búið að
jafna átakið út og fá mjög skemmtOegt
viðbragð og tog.
Vélaraflið eykst jafnt og þétt frá
1.000 snúningum uns það nær hámarki
við 4.000 snúninga. Snúningsvægið,
eða tog vélarinnar, fer rólega upp frá
1.000 upp í 1.500 snúninga, en þá tekur
vélin hressOega við sér og er búin að
ná hámarkssnúningsvæginu, vel yfir
300 Nm, strax við 2.000 snúninga og
heldur því nánast óbreyttu vel upp fyr-
ir 3.000 snúninga, en dalar þá lítOlega
upp að 4.000 snúningum, en er samt
enn á bfiinu 270 tfi 280 Nm.
Topp spólvöm
Mest munar um ný afturljósin og nýtt yfirbragð á hliðum, þar sem nettir listarnir gefa léttari svip en áður.
Vegna þess hve dregist hafði að
reynsluaka þessum bfi þá höfðu borist
af honum fregnir frá eigendum sem
höfðu haft samband við okkur og fláð
sig um bfiinn. Eitt af því sem þeir
vfidu halda sérstaklega á lofti er ABD
5 spólvömin frá Bosch. Þá daga sem
reynsluaksturinn stóð yfir gafst ágætt
tækfiæri tfi að reyna þessa spólvöm og
það verður að taka undir hrifhingu
manna, þetta er topp spólvöm. Reynt
var að ofbjóða bítnum á hálkublettum
og á snjóþöktum vegi og það var nán-
ast sama hvemig látið var, áOtaf virt-
ist tæknibúnaðurinn hafa vit fyrir
ökumanninum og gera betur. Búnað-
urinn sér greinfiega um að skynja þeg-
ar eitthvert hjólanna missir grip og
sendir þá umsvifalaust átakið á þau
hjól sem enn hafa grip og sér um að
halda rásfestunni sem bestri. Læsi-
vöm hemlanna vinnur líka vel við
þessar aðstæður og gerir sitt tfi að
halda rásfestu þegar hemlað er í
beygju.
Aksturseiginieikar Grand Luxe-bfls-
ins era betri en áður, sérstaklega þeg-
ar horft er tO akstursaðstæðna eins og
voru á meðan á reynsluakstrinum
stóð, bleytu og hálku. Spólvömin gerir
sitt tfi að gefa ökumanni meira sjálfs-
traust, um leið og hún eykur greini-
lega öryggi í akstri. Það eina sem
skyggði á í þessum reynsluakstri var
að bfllinn var ekki sjáifskiptur, þá
hefði öragglega verið enn skemmti-
legra að aka honum, aflið er miklu,
miklu meira en nóg tO þess.
Breitt verðbil
Musso Grand Luxe er fáanlegur
bæði beinskiptur og sjáifskiptur og nú
með flórum vélargerðum: 4 og 6
strokka bensínvél og 5 strokka dísflvél-
um. Bensmvélamar tvær era 150 og
220 hestöfl, en dísflvélamar era 129
hestöfl með forþjöppu og miOOíæli
annars vegar og hins vegar „High Out-
put“ gerðin, sem er 155 hö.
Þrátt fyrir verulega aukinn staðal-
búnað, en aukning á búnaði nemur ör-
ugglega á bflinu 250 tfl 300 þúsund
krónur, þá er raunhækkunin frá eldri
gerðinni engin. Þetta er hagstæðri
gengisþróun að þakka að sögn umboðs-
ins.
Musso Grand Luxe með 129 hestafla
dísflvél og handskiptingu kostar í dag
kr. 3.090.000 og kr. 3.290.000 sjálfskipt-
ur. Með 155 hestafla High Output dísfl-
vélinni kostar handskiptur Musso kr.
3.275.000 og sjálfskiptur kr. 3.475.000.
Með 4ra strokka bensínvélinni kost-
ar handskipti bfllinn kr. 3.090.000, sem
er sama verð og disflbOlinn, en sjáif-
skiptur kr. 3.290.000. Með 220 hestafla
V6-vélinni og sjálfskiptingu er verðið
komið í 3.890.000 krónur.
Nýr valkostur—Standard
Musso
TO að mæta óskum kaupenda um
valkost á lægra verði er nú Standard-
útgáfa einnig í boði. Um er að ræða
sama bfl og við höfum fiaUað um hér
að framan, nema að ýmsum „aukabún-
aði“ er sleppt. Þar á meðal má helst
telja ABD 5 spólvömina, ABS hemla-
læsivömina, sóOúgu, þokuljós og
geislaspflara. Annar þægindabúnaður
er enn tfl staðar, samlæsing og flar-
stýrðir hurðaopnarar, þjófavamar-
kerfi, breytflegur flöðranarbúnaður,
rafstýrðir útispeglar með hita og út-
varp með segulbandi.
Með þessum búnaði kostar Musso
Standard kr. 2.790.000 með 129 hestafla
dísflvélinni og með handskiptum gir-
kassa, en kr. 2.990.000 með sjáifskipt-
ingu. Með 155 hestafla High Output
vélinni er verðið kr. 2.975.000 fýrir
þann handskipta en kr. 3.175.000 þegar
sjáifskiptingin er komin líka. -JR
Musso Turbo dísill:
High Output
Lengd: 4640 mm
Breidd: 1901 mm
Hæö: 1735 mm
Hjólahaf: 2630 mm
Sporvídd, f/a: 1510/1520 mm
Hæð undir lægsta punkt: 220 mm
Eigin þyngd: 1850 kg.
Vél: Dísilvél, 2874 cc, 155 hö v/4000
sn. Snúningsvægi 312 Nm v/2000 til
3000 sn.
Verð: Kr. 3.275.000 handskiptur og
kr. 3.475.000 sjálfskiptur.
Umboð: Bíiabúð Benna