Dagblaðið Vísir - DV - 13.03.1999, Blaðsíða 8

42
LAUGARDAGUR 13. MARS 1999 JjV
TUV í Þýskalandi skoðaði 3 milljónir bíla í fyrra:
Japönsku bílarnir röðuðu
Slitnir hemlar, göt á púströri, ryðg-
að burðarvirki, skemmdar hemla-
slöngur, gallar í stýrisliðum og olíuleki
á vél. Þetta eru nokkur af þeim atrið-
um sem verða til þess að bílar standast
ekki skoðun hjá eftirhtsstöðvum TUV
í Þýskalandi (samsvarandi skoðunar-
stöðvunum hér á landi), enda með
réttu því þetta eru allt gallar sem
verða þess valdandi að bílamir geta
verið hættulegir í umferðinni eða
spilla umhverfinu. Það kemur oft strax
í ljós þegar bílamir koma í sína fýrstu
skoðun á þriðja notkunarári hveijir
standa upp úr. Á milli 1,2 og 10,6%
þeirra finnast strax með alvarlega
galla. Lélegt viðhald eða iii meðferð á
oftar en ekki sök á því en endrum og
eins má kenna framleiðslugöllum um.
Það kemur ef til vill ekki á óvart heldur
að oftar en ekki em það sömu merkin
sem em efst á listunum eða þá neðst.
Japönsku bílamir koma bestút
Enn og aftur era það japönsku bíl-
amir sem koma best út úr þessum
skoðunum hjá TUV. Bíla á borð við
Mazda 323, Toyota Starlet, Carina og
Corolla ásamt Subam Justy og Legacy
er að finna í efstu sætunum en þar má
einnig sjá bila á borð við Benz-bilana
flesta og Porsche 911, svo dæmi sé tek-
ið um bíla af heimamarkaði í Þýska-
landi.
Þýsku bílamir standa sig enn betur
þegar kemur að eldri bilunum, níu ára
eða eldri. Þá koma ekki aðeins Benz og
Porsche í efstu sætunum heldur em
bílar á borð við Opel Senator og Vect-
ra, fimman frá BMW og Caravellan frá
VW líka komnir í slaginn.
Góð útkoma hjá Toyota
En það er sérstaklega Toyota sem
getur státað af góðri útkomu meðal
þeirra 3ja milljóna bíla sem TUV skoð-
aði á síðasta ári því í þremur flokkum
af funm lenti Toyota í efsta sæti,
Camry tvisvar og Carina emu sinni. í
heild fengu Camry, Carina, Corolla og
Starlet mjög góða útkomu og mældist
mjög lágt prósentuhlutfall galla í þess-
um bílum.
Fjöðrun og stýrisbúnaður japönsku
bílanna er yfírleitt í góðu lagi miðað
við aðra bíla. Sem dæmi má nefiia að
7,2% allra ellefú ára fólksbíla em með
galla í fjöðrunarbúnaði en aðeins 1,2%
af Toyota Corolla vom með slika galla.
En skoðum þessa flokka betur og
hvemig bOamir röðuðu sér þar miðað
við mælanlega tæknilega galla. Pró-
sentutalan sýnir hlutfabið - því lægra
hlutfall því betri útkoma.
3ja ára bílar
1. Subara Legacy 1,2%
2. Toyota Carina 1,6%
3. Mercedes Benz C-klassi 1,8%
4. Toyota Starlet 1,9%
4. Saab 9000 1,9%
6. Toyota Corolla 2,1%
7. Mazda MX-5 2,3%
8. Mercedes Benz 200-500 2,4%
8. Daihatsu Cuore 2,4%
8. Mazda 323 2,4
sér efstu sætin
Rmm ára bflar
1. Toyota Camry 2,1%
2. Toyota Starlet 2,2 %
3. Subaru Justy 2,4%
4. Toyota Carina 2,9%
5. Volvo 850 3,1%
6. Mercedes Benz 190 3,2%
6. Toyota Corolla 3,2%
6. Subam Legacy 3,2%
9. Mazda 323 3,3%
10 Mercedes Benz 200-500 3,4%
7 ára bflar
1. Toyota Camry 3,1%
2. Subam Legacy 3,3%
3. Toyota Carina 3,5%
4. Toyota Starlet 4,3%
5. Porsche 911 4,4%
6. Mercedes Benz 200-500 4,7%
7. Toyota Corolla 4,9%
8. Mercedes Benz SL 5,0%
9. Subara Justy 5,1%
9. Mazda MX-5 5,1%
9 ára bflar
1. Toyota Carina 6,4%
2. Toyota Starlet 7,4%
3. Subara Justy 7,6%
4. Mitsubishi Colt 7,8%
5. Porsche 911 8,5%
5. Toyota Camry 8,5%
5. Toyota Corolla 8,6%
6. Mercedes Benz 200-500 8,8%
9. Suzuki SJ 9,1%
10. Nissan Sunny 9,3%
11 ára bflar
1. Porsche 911 9,2%
2. Toyota Carrna 11,6%
3. Mercedes S-kiassi 11,7%
3. Mercedes Benz 200-500 11,7%
5. VW Caravella 12,3%
5. Toyota Corolla 12,3%
5. Nissan Sunny 12,3%
8. Opel Senator 12,5%
9. Toyota Camry 12,6%
10. Mitsubishi L300 12,8% -JR
Focus fær frábærar viðtökur á íslandi
- segir Egill Jóhannsson hjá Brimborg
Brimborg hf. frumsýndi nýjan Ford Focus í nýjum
húsakynnum um síðustu helgi og var aðsókn að sýning-
unni mjög góð - er áætlað að um 6.000 manns hafi kom-
ið, að sögn Egils Jóhanssonar framkvæmdastjóra.
„Mjög mikil ánægja var með bílinn sem sýndi sig í frá-
bærum viðtökum og hafa nú selst 165 Focus bílar og eru
allar sendingar uppseldar til maí loka. Þessi mikla sala
er þrátt fyrir að einungis hafi verið kynntar tvær gerð-
ir, 5 dyra og wagon, af fjórum, en seinna verða 3 dyra
og 4 dyra útfærslunar kynntar. Sjálfskipting verður
ekki kynnt fyrr en í september en teknar voru yfir 40
pantanir í sjálfskipta bílinn," segir Egill.
Brimborg reiknar með að vera búin að afhenda um 80
Focus bíla í lok mars og síðan verður áframhaldið í
samræmi við það magn sem fæst frá verksmiöju.
Góðar viðtökur eru ekkert einsdæmi á Islandi að
sögn Egils, því Focus hefur fengið frábæra dóma í Evr-
ópu og selst ákaflega vel. í lok febrúar höfðu selst
157.000 bílar og er það vel yfir væntingum Ford. -JR
Ford Focus stóð sig með glæsibrag í safarirallinu í Keníu.
N1PPARTS
Japanskir
varahlutir
fyrir japanska bíla
NP VARAHtUTIft EHF
SMIÐJUVEGUR 24 C - 200 KÓPAVOGUR
SlMI 587 0240 — FAX 587 0250
Vatnskassar • Vatnskassaviðgerðir
Millikælar • Iðnkælar • Skiptivatnskassar
Miðstöðvarelement • Olíukælar
Fyrir
fólksbíla,
vörubíla,
vinnuvélar,
Tœki og báta.
535 9063/535 9066
“■g'iS j
Focus sigrar í safarirallinu í Keníu
Colin MCrae og Nicky Grist á
Focus unnu stórsigin- í safarirallinu
í Keníu. Þessi rallkeppni er sú
lengsta, heitasta og erfiðasta í
heimsmeistarakeppninni. Sigur
Focus var mjög sannfærandi og var
hann 7.49,1 mín. á undan næsta bíl.
Þetta er fyrsti sigur Focus en hann
hefur aðeins keppt tvisvar áður og
lenti þá í 3. sæti í bæði skiptin.
Ford vann safarirallið síðast 1977.
Þetta rall er einstaklega erfitt.
Það er 2650 km langt, stendur í 4
daga og er haldið í óbyggðum Afr-
íku. Má nefna að hitinn í farþega-
rými bílanna getur náð allt að 60
gráðum á celsíus. Mjög margir
keppendur heltust úr lestinni en
Focus sýndi ótrúlegan styrk og ör-
yggi-
Ungur Norðmaður, Petter Sol-
berg, og aðstoðarökumaður hans,
Gallagher, sem fengu að vita að þeir
ættu að keppa í safarirallinu með
nokkurra klukkustunda fyrirvara
vegna slyss sem Thomas Radström
varð fyrir, en hann fótbrotnaði dag-
inn fyrir keppnina, náðu mjög góð-
um árangri og lentu í 5. sæti. Sol-
berg hafði aldrei áður ekið Focus í
rallkeppni en hafði staðið sig vel á
Escort.
Næsta rall er Rally of Portugal
21.-24. mars.
Líknarbelgir fyrir hnakka
Bíll þarf ekki að vera á miklum
hraða er hann lendir í óhappi til
þess að hálshnykkur geti orðið bíl-
stjóra eða farþegum að meiðslum.
Þýska íhlutafyrirtækið TRW í
Aldorf í Baden-Wúrtenberg er nú að
hanna hauspúða með litlum líknar-
belg til líknar þefin sem lenda í
óhöppum af þvi tagi sem líkleg eru
til að valda hálshnykk. TRW eru
engir viðvaningar í gerð líknar-
belgja, þeir framleiða t.d. hliðarbelg-
ina í Audi.
rLJtlitsbreytíngar og
vængir fáanlegir á
margar gerðir bíla.
Úrval aukahluta á bíla.
geedi ug gott verd
Támstundahúsið
Nethyl E
sími 5B7 □5DB
Vert er að minnast þess að þess
háttar slys geta gerst við fleiri
kringumstæður en aftanákeyrslu.
Líknarbelgir í hauspúða eiga að
taka þrjá lítra af lofti og blásast upp
á innan við 30 millísekúndum. Þeir
eiga ekki að kýlast svo langt fram
þeir valdi sjálfir meiðslum heldúr
Ný tegund þjófnaðar er orðin at-
vinnuvegur í Þýskalandi, en það er að
stela stýrishjólum úr bílum með til-
heyrandi liknarbelg og öllu saman. í
íyrra var tilkynnt um hátt i þrjú þús-
und þjófhaði af þessu tagi. Það era
einkum bílar af gerðunum
Volkswagen, Audi og Opel sem fyrir
þessu verða.
Talið er að þessi öryggisbúnaður sé
notaður í löndum Austur-Evrópu í bUa
sem hafa orðið fyrir óhappi þannig að
líknarbelgur í stýri hafi blásist út
Liknarbelgir era dýr búnaður þannig
að handlagnir þjófar geta með þessu
móti haft nokkuð fyrir sinn snúð.
Framleiðendum er nokkuð legið á
hálsi fyrir hve auðvelt er að taka stýr-
ið með tilheyrandi líknarbelg úr biln-
um. Engin sérverkfæri þarf tU þess og
það er ekki flóknara verk en svo að
mæta þeim sem í sætinu situr og
grípa höfuð hans í afturkastinu
áður en hnykkurinn nær að valda
hálsmeiðslum.
Líknarbelgur í hauspúða verður
að öllum líkindum ekki að veru-
leika í raðframleiddum bíl fyrr en
árið 2002 í fyrsta lagi. -SHH
vanur maður getur gengið burt með
búnaðinn eftir nokkurra mínútna
starf.
ÖUu verra er að koma búnaðinum
sómasamlega í annan bU og ganga
þannig frá honum að hann gegni sínu
hlutverki. TU þess þarf heilmikla ná-
kvæmni, auk þess sem algengast er að
eftir árekstur sem leysir út lUuiarbelg
þurfi líka að skipta um skynjara og
stýribúnað belgsins allan. Þess vegna
óttast menn að talsvert sé á götunum
af bUum með þennan öryggisbúnað
ónýtan, aðeins útlitið eitt.
Að vísu hefúr enginn bUl upp-
götvast enn sem þannig er ástatt um
en sérfræðingar hvetja fólk tU að vera
vel á verði við kaup á notuðum bUum
í Þýskalandi og aðliggjandi löndum.
Heimild: ams
Líknarbelgjaþjófar