Dagblaðið Vísir - DV - 08.05.1999, Blaðsíða 7

DV LAUGARDAGUR 8. MAÍ 1999
Leðurklæðingin einkennir M5 ásamt álrönd þvert um mælaborð og innan á hurðum. GSM-símanum er komið fyrir
milli framsætanna. Þar er hann sjálfkrafa kominn í handfrjálsa tengingu en einnig er hægt að taka hann úr og nota
hann sem venjulegan síma.
anna stífari en almenna fólkbílsins.
M5 er þó langt frá því að vera hast-
ur, jafnvel ekki á vondum vegi.
Hann fer vel með ökumann og far-
þega, enda eru sætin einkar góð og
rýmið eins og í hverjum öðrum bíl
5-línunnar, hvort heldur er aftur í
eða frammi í. Framstólarnir eru raf-
stýrðir á alla vegu og hægt að lengja
setuna þannig að hún nái alveg
fram í hnésbætur á fólki með venju-
legan vöxt. Hægt er að forrita öku-
mannsætið þannig að bíllinn hag-
ræði því eftir fyrir fram ákveðnum
stillingum fyrir allt að 3 ökumenn
mismunandi stærðar. Stýrishalli og
hæð eru rafstillt og þegar drepið er
á bílnum og lykillinn tekinn úr fer
stýrið sjálfkrafa í efstu stöðu til að
auðvelda útstig. Þegar lykli er
stungið í á ný og sett í gang fer stýr-
ið aftur í þá stöðu sem ökumaður
hafði valið sér.
Einn með öllu
Að sjálfsögðu er M5 afar vel bú-
inn bíll. Staðalbúnaður er sex líkn-
arbelgir, læsivarðar bremsur, raf-
eindastýrð stöðugleikastýring og
spólvöm, hraðanæmt aflstýri,
útispeglar rafstýrðir, rafknúnar
rúðuvindur, skriðstillir með stýr-
ingu í stýrishjóli, rafstýrð stilling á'
stýrishjóli, ljósaþvottur og raka-
næmar vinnukonur, þrjár stillingar
á upphitun í framsætum, einangr-
unargler í rúðum, Xenonljós, að-
skildar hitastillingar fyrir öku-
mann/framsætisfarþega og ijarstýr-
ing á útvarpi sem er bæði með
kassettuspilara og 6 diska plötuspil-
ara. Viðbótarbúnaður í þessum bíl
var aksturstölva, innbyggðir barna-
stólar í aftursætum og handfrjáls
GSM-sími.
Raunar var staður GSM-símans
Diskaspilarinn er vinstra megin í
skottinu og tekur 6 diska.
það eina sem ég var ekki sáttur með
í þessum bíl. Hann er ofan á arm-
hvílu milli framsætanna og kemur
upp þegar stutt er á fjöður fremst i
armhvílunni. Einhvern veginn varð
þessi ijöður allt of oft fyrir olnbog-
anum á mér þannig að síminn var
sífellt að lyftast upp úr hvílu sinni.
M-bilarnir eru ekki skráðir á
verðlista umboðsins, enda hefur til
þessa ekki verið mikil eftirspurn
eftir þeim. íslenskt verð á bíl sem
þessum liggur því ekki fyrir. En
heima í Þýskalandi er M5 á svipuðu
verði og t.d. Porsche Carrera. Stæði
ég frammi fyrir því að velja á milli
BMW M5 og Porsche Carrera væri
ég ekki andartak í vafa - fyrirgefðu,
Porsche.
Enginn 2000-vandi í
bílum?
BOaframleiðendur hafa haldið því
stift fram að hinn svokallaði 2000-
vandi muni ekki koma fram og hafa
áhrif á rafeindastýringu véla í bílum.
Samkvæmt þessu munu væntanlega
allir bílar hrökkva í gang næsta nýárs-
dagsmorgun.
Könnun meðal breskra bileigenda,
sem breska bilablaðið Autocar fram-
kvæmdi nýlega, leiddi í ljós að um 3%
bíleigenda voru á þeirri skoðun að
2000-vandinn myndi hafa áhrif á bO-
ana þeirra.
Hins vegar voru um 40 af hundraði
á þeirri skoðun að það gæti verið góð
hugmynd að sleppa því að vera að
ferðast í járnbrautarlest þegar árið
2000 rennur upp og heO 70% voru á
þeirri skoðun að það væri betra að
vera ekki í flugvél á þessum tímamót-
um.
Volvo vill eigin dísilvélar
Sænski (og einnig nú ameríski)
fólksbílaframleiðandinn Volvo viO nú
eignast sína dísOmótora. Volvo hefur
komið á samstarfi við austurríska fyr-
irtækið AVL, sem er sérfrótt í hönnun
og smíði véla, um hönnun og smíði
dísOvélar með nýrri tækni í beinni
innsprautun. Fyrstu nýju mótorarnir
úr þessu samstarfi munu þó vart sjá
dagsins ljós fyrr en á árinu 2003.
Fram að þessu hefur VolvoMeyst
dísilvélaþörfina í fólksbfluní sínum
með 4ra, 5 og 6 strokka vélum frá
Renault, Audi og VW.
Sem dæmi má nefna að fimm
strokka dOsOvél frá Audi er í nýjasta
glæsivagninum, S80, frá Volvo.
-SHH
Alfa Romeo 156 Selespeed:
Takkaskiptur í stýri
- sýndur um helgina í Garðabæ
Innan á ökumannshurð er stýring fyrir allar hliðarrúður, útispegla og forstill-
ingu á ökumannssæti.
Bíllinn er á lágbörðum á 18 tomma léttmálmsfelgum.
Alfa Romeo 156
Selespeed
hefur
mestu
sama út-
lit og sá
með
hefð-
bundnu
skipting-
unni,
nema hvað
Selespeed er
á 16“ álfelgum.
Mynd DV-bílar Hilmar
ístraktor í Garðabæ sýnir um
helgina nýja Alfa 156 Selespeed bíl-
inn. Þetta er í flestu tilliti hefðbund-
inn 156 Twin Spark bOl - nema hvað
hann hefur engan kúplingspedal
heldur er gírskiptingunni stjómað
með tökkum á stýrishjólinu. Eða
skynjarar og tölvur bílsins sjá að
öllu leyti um skiptinguna fyrir öku-
manninn.
Þetta er ekki hefðbundin sjáif-
skipting með valskiptingu, heldur
er hér notaður venjulegur gírkassi
og venjuleg kúpling. Eini munurinn
er sá að bíUinn sér alveg um að kúp-
la og skipta um gíra.
Þessi skipting er frá Magneti-
Marelli og er að grunni til sami
búnaðurinn og notaður er í Ferrari
355 Fl. Hér hefur hún bara verið út-
færð betur með not
almennings í
huga. DV-
bílar
munu segja nánar frá þessari skipt-
ingu á næstunni.
Alfa Romeo 156 Selespeed verður
sýndur um helgina kl. 13-17 laugar-
dag og sunnudag. Auk Selespeed
bílsins verða flestar gerðir Fiat bíla
tO sýnis.
-SHH
Kveikjuþræðir
Venslun „|a„wr
Vatnshosur Hosuklemmur
Tímareimar Kúplingsbarkar og
og strekkjarar undirvagnsgormar.
Bensíndælur Topa vökvafleygar
Bensínlok vigtabúnaður
Bensínslöngur Þurrkublöð
Álbarkar Rafmagnsvarahlutir
BOSCH
Bílavarahlutir
TRIDOMLfer
Oliusiur
Bilavarahlutir
iann
Bilaperur
Vinnuvélar
Hillukerfi

Verkfæri, efnavara og rekstrarvörur Rafmagnsvörur
Bíla
varahlutir
...í miklu úrvali
Þjónustumiðstöð í hjarta borgarinnar
Lágmúla 9 • Sími: 533 2800 • Fax: 533 2820
BOSCH verkstæðið aðkeyrsla frá Háaleitisbraut