Dagblaðið Vísir - DV - 14.08.1999, Blaðsíða 2

Dagblaðið Vísir - DV - 14.08.1999, Blaðsíða 2
34; lar LAUGARDAGUR 14. AGUST 1999 ¦k *¦ Reynsluakstur Alfa Romeo 146: Oveniugaman að aka Alfa 146 er næsta stærð fyrir neð- an Alfa 156. Ekki hefur mikið borið á honum hérlendis þau þrjú ár sem hann hefur verið í boði. Nú kemur hann með nýjan framenda og nýjan afturenda og ýmsar lagfæringar í tæknibúnaði og innréttingu hér og hvar - og virkilega bíll sem vert er að taka eftir. Alfa 146 er vel búinn eins og aðr- ir bílar Fiat-samsteypunnar ítölsku - grunngerðin með læsivarðar bremsur og rafeindastýrða hemlun- ardreifingu, fjóra líknarbelgi - belg- urinn fyrir framsætisfarþega er bú- inn skynjara sem nemur hvort ein- hver er í sætinu, enda óþarfi að sprengja belginn ef enginn er þar til að verja - hæðarstillanleg kippi- belti, styrktarbita í hurðum, hæðar- stillanlegt stýri og fjölstillanlegt ökumannssæti, framstóla með Recarosniði og 8 ára ryðvarnará- byrgð svo fátt eitt sé nefnt. Ekki má heldur gleyma 1,6 T-spark-vélinni með tölvustýrðan knastás með breytilega opnun á ventlum (Vtec) sem gefur 120 hö. og 144 Newton- metra - rétt að segja 8 Nm á hvert kíló í eigin þyngd. 10,5 í hundraðið Það er líka kannski ekki hvað síst þessi vél sem gerir þennan bíl svo eftirminnilegan því satt að segja er óvenjugaman að aka þessum bíl. Vélin er að vísu talsvert hraðgeng og þarf að hafa snúninginn sinn til þess að njóta sín en hún hefur alltaf kraft sem hæfir aðstæðum og þenn- an kraft er auðvelt að virkja í gegn- um létta kúplingu og ratvísan gír- kassa. Sá hefur tiltölulega lág hlut- föll þannig að vélin er yfirleitt á samhengi í hug tveir eða þrír mik- ilsmetnir þýskir framleiðendur. Hurðirnar til dæmis eru beinlínis með óvenjubreiðar gluggakistur, efnismiklar og þéttar. Sérlega hljóðlátur Eitt af því sem gerir þennan bíl skemmtilegan er hve hljóðlátur hann er. Vissulega heyrist jú nokk- uð í vegi ef hann er grófur en vélar- hljóð er vel innan marka. Vindhljóð er sérstalega lítið, jafnvel á góðri siglingu með glugga ökumanns galopinn. Það er líka stór plús við þennan bíl hve fallegur hann er að innan. Það er ekki aðeins að litir séu sér- lega smekklega valdir saman heldur er hann óvenjusnoturlega bólstrað- ur, til dæmis framan við framsætis- farþega. Innanrými í framsætum er líka prýðilegt og innstig/útstig prýðilegt. Aftursætin eru ekki alveg eins góð en þó viðunandi, helst að aftursætisbökin séu í brattasta lagi. Þau er hægt að leggja niður 60/40 ef flytja þarf meira en skottið tekur normalt: 320 lítra með aftursætið uppi, 1130 1 þegar það hefur verið lagt niður. Alfa 146 er hlaðbakur eins og á máli bilaframleiðenda heitir 5 dyra, þó fáir vildu sjálfsagt nota hlerann að aftan fyrir dyr til að stíga inn í bílinn eða út úr honum. Hann er opnanlegur innan frá eða með lykli að utan. Þar vildi ég frekar hafa handfang sem hægt væri að opna án þess að leggja allt frá sér ef maður Alfa Romeo 146 hefur nú undirgengist betur snotra, ítalska hönnun. Nissan Sunny SLX, ,ssk, '91 Grár,Ek.61 þ.Verð: 610.000 Honda Prelude 2,2 VTi, 5 g.'93 Rauður Ek.115 þ. Verð: 1.650.000 Honda Clvic St. ssk. 5 d. '98 Hooda CHIc LSi, 5 g.5 d. '98 BMW 520IA, 4 d. '91 Cilroín XM 5 g. 5 d. 13 Dalhatsn ler. 4x4 ,ssk,5 d. '98 Dalhatso Aoolause.ð g. 4 d. '99 Ðaihalsu Chaiade TS..3 d. '92 FoidEscartCU.5g.5d. '07 Jaeo Graod Chciokce. 5 d. '93 Mazda 323 LXi, 5 g. 4 d. '9$ MMC Galanl 4x4. 5g.4d. '98 MMCGalanlGLS. 5g.4d. '99 MMC lancei. 5 g. 4d. '92 MMC lancer, 5 g. 48. '93 Nissan Micra LX, 5g.3d. '94 Kissan Sono» SLX.ssk. 4 d. '91 Nlssao Sonuy SR, ssk 3d '94 Raoge Roner, ssk. 5 d. '95 RenaoltNe>ada2l,5g.5d. '93 Subaru Legacy sl., 5 d. '99 Sozokl Baleoo, 5g. 4d. '97 Toyola Coiolla, ssk. 3 d. '93 Toyola 4-Roonei, 5 9.5 d. '91 Vol»oS40, ssk. 4d. '87 Volio 460 CL. ssk. 4d. '93 VWGoll. 5g. 3d. '95 VWPolo, 5g. 3d. '99 55 6. 29 8. 129 8. 1398. 148. 153 8. 82 8. 488. 88 8. 184 8. 888. 1818. 928. 115 8. 98 8. 818. 55 8. 115 8. 988. 288 8. 44 |i. 89 8. 1878. 218- 118 8. 928. 118. 1.1508. 1.4408. 1.0508- 880 8. 1.458 8. 358 8. 300 8- 1.0908- 1.550 8- 599 8. 1.7598. 628 8. 5868. 596 8. 599 8. 6168. 828 8. 299 8. 050 8- 499 8. 1.6168. 856 8. 1.696 8. 1.826 8. 779 8. 799 8. 1.959 8 HJ NOTAÐIR BILAR Vatnagörðum 24 Sími 520 1100 netta breytingu sem undirstrikar enn Myndir DV-bílar Hilmar Þór talsverðum snúningi, en til þess er hún líka gerð - þó fannst mér stund- um að vel væri við hæfi að hafa þarna 6. gírinn líka. Viðbragð Alfa 146 er aðeins 10,5 úr kyrrstöðu í 100 - hámarkshraði sagður 197 en af skiljanlegum ástæðum varð það ekki staðreynt hér. Hitt er hægt að staðhæfa að Alfa Romeo 146 tekur ljúflega við gjöf- inni og er áður en maður veit af kominn á vel góðan hraða án þess að manni þyki nokkru ofboðið í ör- yggis- eða velsæmismálum umferð- arinnar því virkt öryggi (akstursör- yggi) Alfa 146 er í góðu lagi. Stýring er hárnákvæm, kannski með ofur- lítinn vott af undirstýringu, fjöðrun frekar stíf en heldur stefhunni vel og gleypir allar minni háttar ójöfn- ur, og hemlar í fullu samræmi við hröðun. Virkilega sportlegur í með- förum. Allur bíllinn virkar mjög þéttur og massífur, líkt og stærri bíll eða bílar keppinauta sem á ís- landi að minnsta kosti eru haföir í meiri metum - mér detta í þessu Alfa Romoo 14B I.GT-Spark Nokkrar tölur: Vél: Tvíneista (Twin Spark) 4 strokka, 1598 cc, 120 ha. v. 6300 sn.míri., 144 Nm v. 4500 sn.mín. Tölvustýrður knastás með breytilegri opnun á ventlum (Vtec). Eyðsla skv. meginlands- staðli 6,5-11,11 á 100 km, meðal- eyðsla 8,6 1. Viðbragð 0-100 10,5 sek., hámarkshraði 197 km klst. 5 gíra handskipting, drif á fram- hjólum. Fjöðrun: MacPherson með gormum, jafhvægisstöng og dýfuvörn framan, gormar, gas- demparar og langarmar ásamt jafnvægisstöng að aftan. Hemlar læsivarðir, diskar fram- an og aftan. Lengd-breidd-hæð: 4235-1712- 1426 mm, hjólahaf 2540 mm. Farangursrými: 320/11301 Eigin þyngd: 1150 kg. Dekkjastærð: 185/60x14. Verð: 1.570.000 kr. Umboð: ístraktor, Garðabæ. Skottið er þokkalega stórt miöaö við stærðarflokk bflsins. Frekar hátt er þó upp í það og afturljósin ganga inn á hleðslusvæðið. kæmi klyfjaður úr stórmarkaðnum að bílnum. Fjarlæsing er líka auka- búnaður á 146 1,6 T-Spark, þó al- mennt séð sé hann dável búinn. Auk ofannefndra atriða má nefha snertirofa á rúðuþurrkum fyrir eina stroku og góð kortaljós - en útispeglar á þessum ágæta bíl taka óþarflega lítið svið. Og hvað kostar nú svona gripur? Grunnverð á 1,6 T-Spark eins og hér hefur verið lýst er 1.570.000. Hægt er að fá hann líka tveggja dyra (þriggja að dómi framleiðenda); þá heitir Innrétting er sérlega fáguð og smekkleg. Framhurðir opnast vel og auðvelt er að stíga inn og út. Frágangur á klæðningu er með því snotrasta sem gerist. hann 145 og kostar 40 þúsund krón- um minna. Hvorar tveggja gerðirn- ar er hægt að fá llka með tveggja lítra 155 ha. vél, með nokkuð meiri búnaði en 1,6 1 gerðirnar, og kosta þá 1.980.000 og 1.930.000 krónur. Auk bensínvélanna sem að fram- an eru nefhdar eru Alfa Romeo 145/146 framleiddir með öfluga JTD- einbunudísilvél en vegna furðulegr- ar þröngsýni íslenskra yfirvalda er ekkert vit að kaupa litla bíla með dísilvélar, hversu sparneytnar, gangnettar og sparneytnar sem þær eru. Almannarómur segir að um þetta ráði hagsmunir olíufélaganna miklu þó bágt sé að trúa að því sé leyft að ráða ferðinni til skaða fyrir landsmenn alla. -SHH Mégane-langbakurinn kominn: Mégane Break og Coupé sýndir um helgina Langbakurinn Renault Mégane Break er frumsýndur á íslandi nú um helgina í húsakynnum Bifreiða og landbúnaðarvéla á Grjóthálsi. Þar með eru allir bílar Mégane-lín- unnar komnir í sölu hérlendis en Break er aðeins nýlega kominn í framleiðslu og sölu á erlendum mörkuðum. B&L frumsýna einnig um helgina Mégane Coupé með nýtt útlit og báðir þessir bílar eru nú í boði með nýrri 1600 cc vél. Að búnaði eru Break og Coupé sambærilegir við aðrar útfærslur Mégane og verðið er frá 1.558.000 krónum. Sýningarsalir B&L eru opnir í dag, laugardag, frá kl. 10-16, en á morgun milli kl. 12 og 16. ¦' *-*J _ W u\. ito í* & ^^^sjSSÉ '*m i bWc ¦-*- .. ^^f,y^^^Zr^_ Æl ¦ fm--. 8WW - ¦¦"'m& Vw [v^gane í ^Kj WL ¦ k _- !TI PjR \ Mégane Break - rúmgóður langbakur fyllir Mégane-línuna. Mégane Coupé hefur fengið létta andlitslyftingu og nýja vél.

x

Dagblaðið Vísir - DV

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Dagblaðið Vísir - DV
https://timarit.is/publication/255

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.