Dagblaðið Vísir - DV - 28.02.2000, Blaðsíða 11

Dagblaðið Vísir - DV - 28.02.2000, Blaðsíða 11
MÁNUDAGUR 38JÉEÉMSfl.R 2000 29 Sauber-ökumaðurinn Pedro Diniz velti bíl sínum einn og hálfan hring á tiltölulega litlum hraða, í fyrstu beygju evrópska kappakstursins á Niirburgring og endaði á toppnum. Mildi var að ekki hlaust af stórslys. Reuter Ekki nema tvær vikur þar til keppnin i Formula 1 hefst: Meira öryggi Síðan 1994 þegar Ayrton Senna lést í SanMarino kappakstrinum hefur FIA (Alþjóða akstursíþróttasamband- ið) haft það að leiðarljósi að aksturs- íþróttir væru eins öruggar og hægt væri. Síðan hafa allir öryggistaðlar verið margfaldaðir og eru endurskoð- aðir á hverju ári. Á síðasta ári urðu tvö óhöpp sem urðu þess valdandi að FIA ákvað að herða reglur fyrir bílasmiði Formúla 1 liða. Michael Schumacher ók beint í gegnum hjólbarðastæðu og á stein- steyptan vegg með þeim afleiðingum að hann brotnaði á báðum fótum, og þess vegna var sett í reglur að nef- púpan (sem umlykur ökumanninn) skyldi þola enn meira álag. Annað slys var mun alvarlegra, þegar Sauber ökumaðurinn Pedro Diniz velti bíl sínum einn og hálfan hring á tiltölulega litlum hraða, í fyrstu beygju evrópska kappaksturs- ins á Núrburgring og endaði á toppn- um. Veltigrindin sem (meðal annars loftinntak fyrir vél) lagðist gjörsam- lega saman og þrýstist inn í bens- íntankinn og gerði Diniz vamarlaus- an gegn þunga bilsins. Það var algert lán að hann komst lífs af með aðeins tognaðan háls og mar á höndum. í kjölfar þessa óhapps gerðu öll lið- in með sér munnlegt samkomulag að auka þol veltigrindar um helming fyrir það keppnistímabil sem nú er að hefjast og komu tilmæli frá tækni- mönnum FIA að þol grindarinnar skildi aukið úr 12kN í 24kN. Þau mis- tök voru þó gerða að þetta voru að- eins tilmæli, ekki reglur. Nú hefur komið i ljós að þrjú lið hafa tilkynnt að þau hafl ekki getað uppfyllt þessi tilmæli og eru nú um- ræöum um siðferði keppniseigand- anna gagnvar ökumönnum sínum. Prost Peugeot, Brithis American Racing og öllum að óvörum Sauber eru þau lið sem segjast hafa verið komin of langt í hönnun bíl þessa árs til að geta komið þessum breytingum fyrir. Padrick Head, tæknistjóri Williams-liðsins, hefur gagnrýnt þessi lið harkalega og biður þau um að spyrja sig nokkurra alvarlegra spuminga varðandi öryggi bíla sinna. Einnig bendir hann á að ör- yggi ökumannanna sé stefnt í voða til að spara 1,5 kg á viðkvæmasta stað, en þetta mun vera aukningin á þyngd bílanna við þessa breytingu. Max Mosley segir að þetta sé hið vandræðaslegasta mál því ekki vom settar reglur, aðeins tilmæli og verði því ekki hægt að banna liðunum að keppa í Ástralíu 12. mars þrátt fyrir að hafa ekki staðist prófanir á veltigrindinni. En hann vonast til að almenningsálitið muni þvinga Porst, BAR og Sauber til þess að endur- skoða ráð sitt. Það hefur komið á daginn því samkvæmt heimildum frá BAR og Sauber eru þeir þegar byrjað- ir á lagfæringum svo keppnisbílar þeirra geti staðist próf rétt fyrir eða í kjölfar fyrstu keppninnar í Mel- boume. Prost hefur ekki gefið út til- kynningu varðandi þetta enn þá. -ÓSG Æfingatímar á Jerez 24. febrúar 1. Panis - McLaren........ 2. Coulthard - McLaren . . . 3. Fisichella - Benetton . . . 4. Frentzen - Jordan ..... 5. Irvine - Jagúar ....... 6. R.Schumacher - Williams 7. Herbert - Jagúar ...... 8. Villeneuve - BAR ...... 9. Alesi - Prost ......... 10. Diniz - Sauber ....... 11. Junqueira - Wiiliams . . 12. Trulli - Jordan ...... 1.24.00 .1.24.03 1.24.66 1.25.07 1.25.12 1.25.27 1.25.68 1.26.00 1.26.01 1.26.45 1.26.61 1.27.76 Æfingatímar á Jerez 25. febrúar 1. Eddie Irvine - Jaguar .............................................1.23.21,49 2. Johnny Herbert - Jaguar ........................................... 1.23.29,59 3. Giancarlo Fisichella - Benetton ................................... 1.23.46,98 4. Jarno Trulli - Jordan ............................................. 1.23.68,68 5. Ralf Schumacher - Williams ........................................ 1.23.84,60 6. Pedro Diniz - Sauber .............................................. 1.24.05,64 7. David Coulthard - McLaren ......................................... 1.24.09,71 8. Alexander Wurz - Benetton ......................................... 1.24.22,63 9. Nick Heidfeld - Prost ............................................. 1.24.35,71 10. Bruno Junqueira - Williams ....................................... 1.24.43,75 11. Olivier. Panis - McLaren ......................................... 1.24.58,94 12. Jacques Villeneuve -- BAR ........................................1.24.71,88 Sport Bensíii- Ironar Výi Prosí-ökumaðurmn og meistarinn Nick Heidfeld /efur tjáð óánægju sína með ídirbúning Prostliðsins fyrir tomandi keppnistíð. ProstAP03 iefur bilað mikið á æfingumlog ek, það aðallega nýr hugbún^öur seni ekki vinnur rétt meíy gír- kassamjm. Heidfeld, sem þreytir frumraun sína í Formúla 1 í mars, segist ekki þekkja bílinn. „Við getum ekki fárið til Melbo- ume í þessu ástandi, það virðist sem við höíúm þetta vándamál með rafmágnið. Við verðúm að- vinna/í þvi að laga þetta eh ég veit /hara ekki hvemig bíllinn heögar sér í hröðum eða hæi beygjum". Hchael Schumacher er góður um að Ferrari geti veitt McLaren harða keppni strax í fyrstú .keppni ársins í M( ne. Astralski kappaksturinn hefur hingað til verið veikur hlekkur hjá Ferrari á meðan McLaren haiá komið til keppni með fljótu^tu biiana tvö undan- farin áiv. F.n eftir mjög vorigóðan ár- angur á æfingum á Mugello í iðustu viku flnnst Schumacher ið Fl-2000 (heiti keppnisbils Ferrari þetta árið) geti verið állt að því jafn góður McLaren bil þessa árs. „Það eru nánast eng- inn tæknileg vandræði í bílnum \Og við vitum að hann er fljótur" er haft eftir Mjchael Schumacher. „Til aó geta keppt við McLaren veröiu-'?naður að hafa fljótan bíl, sejn við höfum, og til að hampa heimsmeistaratitli verður að hafa áreiðanlegan bíl eins hann er", segir\hinn tvö- faldi/heimsmeistari. / fyrsta skip'ti i mörg ár er ég með bíl sem er fær um að vinna aUt frá fyrstu keppni.“ Veðmangarar í Bretlandi háta tiilkynnt að það séu mestar likji því að Michael SchumacHer hkmpi þriðja heimsmeistara(itl- inúm í lok ársins. Jagúar hefur verióX vand- ræðum méð-olíukerfio i hinum nýja Rl-bíl. Eddie Irvine sem er kominn til liðs við þá er ekki að spara yfirlýsiiygar frekar en fyrri daginn og ségir: „Við erum með svo möyg vandamál. Við erum að réttri leiðXen þetta gengur ansi hægt, Ég veithrein- lega ekki'nversu góður bíllinn er því/a æflngum undaniarið hef ég eytt meiri tíma inn\ á kaffistofu en á brautinni' tohnny Herbert tekur undi • þetta og segir að þeir hafi tekif skpef fram á við. „í fyrstu voi við að stoppa úti á braut nú Lekst okkur að skríða inry' á viðgerðarsvæði." Irvine og Herbert ^vóm með bestu timana eftir föstudagsæf- ingamar á Jerez-brautinni á Spáni svo eittj/yaö er að lagast hjá þeim fétógisn sem benda á að bíllinn/fíafi verið tilbúinn í byrjun jariúar og liðið farið illa með uriairbúningstmjann. •netton, sem nú ekur með iertec-vélar, er mjög i\mun verða sér út um fastan g við vélarframleiðanda. efúr Rocco Benetton, stjói andi liösins, sagt að hann Renault bílaframleiðandii sem átti bestu vélarnar frá 1( til 1997, séu í daglegu sambe líkur séu á samstarfi í tlðinni. -ÓSG

x

Dagblaðið Vísir - DV

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Dagblaðið Vísir - DV
https://timarit.is/publication/255

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.