Alþýðublaðið - 23.12.1973, Blaðsíða 7

BILAR OG
UMFERÐ
ÞESSIR 11 BÍLAR KOMA TIL GREINA:
NÆGIR
LITLI
GRÆNI
MIÐINN?
Eitt af þvi sem lögreglan
ætlar sjálfsagt að hafa eftirlit
með á næstu mánuðum, sam-
kvæmt yfirlýsingu þeirri um
aukið eftirlit, sem við höfum
skýrt frá, er ljósabúnaður bif-
reiða. Hingaö til hefur eftirlit
með ljósum verið i minna lagi,
og lögreglan virðist ekki einu
sinni hirða um að gera
athugasemdir við menn sem
aka Ijósiausir i skammdegis-
myrkrinu, — það nægir liklega
að hafa litla, græna ljósa-
skoðunarmiðann á rúðunni.
En Ijósanotkun er það mikil-
vægur hlutur, að rika áherslu
verður að leggja á, að só i lagi,
og notað rétt. Alltof margir
ökumenn draga að kveikja
ökuljósin þar til orðið er nær
aldimmt, en i skammdeginu
eru þeir æriö margir dagarnir,
þegar aka þarf meö ljósum
allan sólarhringinn. ()g jafn-
vel á bjartari árstiðum er það
mjög oft nauðsynlegt. Ljósa-
notkun utan hins lögboðna
Ijósatima hefur þó aukist upp
á siðkastið, og er það vat'a-
laust að þakka miklum áróðri
um það atriöi að undanförnu.
En kné hefur ekki verið láta
fylgja kviði, þ.e. lögreglan
hefur brugðist skyldu sinni
varöandi eftirlit meö þvi, að
Ijósin séu notuð.
Það er ekki siöur alvarlegt,
að nú i mesta skammdeginu er
fjöldi bila með biluö ljós, —
ýmist „eineygðir” eða meö
misstillt ljós, — þrátt fyrir, að
sá háttur var upp tekinn i ár
að kref jast ekki ljósaskoðunar
fyrr en i haust. Við ljósa-
skoðunina fengu menn grænan
miöa, væri allt i lagi, og við
þennan miða viröist lögreglan
láta sitja.
Sem dæmi um eftirlitsleysið
má neína, að sjálfur ók ég á
„eineygðum” bil i nokkra
daga i vikunni og var mikið á
ferðinni i jólaumferðinni.
bráttfyrir alla lögregluþjóna,
sem þessa dagana vappa um
horn, var aldrei gerð athuga-
semd við þetta. — Það skal
tekið fram, að ljósleysinu olli
sambandsleysi, sem erfitt var
•^ð gera við i frostinu.
Einföld og
ódýr
lausn
— og nú
er í lagi
þótt
springi
Reynslan sýnir, að þegar springur á bil
á ferð gerist ekkert alvarlegt nema
dekkið fari af felgunni. Ef unnt er að
halda dekkinu kyrru á sinum stað heldur
billinn nokkurnveginn sinu striki þótt
dekkið verði loftlaust.
Við þetta hafa menn glimt árum saman,
og vmsar lausnir fundist, en allar hafa
þær verið flóknar og dýrar. Loks hefur þó
rétta lausnin fundist, enskur fram-
leiðandi, Rubery Owens, hyggst setja
nýja gerð öryggisdekkja á markaðinn á
næsta ári.
Lausn Owens er næstum grátlega ein-
föld, hún er aðeins fólgin i þvi, að raufin á
miðju felgunnar, sem höfö til þess að unnt
séað taka dekkin af og setja þau á, er fyllt
með hring úr sérstakri gúmmiblöndu til
að hindra, að dekkið fari af felgunni, þeg-
ar springur.
Hringurinn er mjög ódýr, og er
hugmyndin, að hann verði i fram-
tiðinni til sölu á bensinstöðvum,
en til að byrja með verður hann
aðeins afgreiddur til bilafram-
leiðenda, sem þess óska.
Eins og fyrr segir hafa menn
glimt lengi við þetta vandamál,
og dottið niður á ýmsar lausnir.
M.a. hefur verið frá þvi skýrt hér
á siðunni, að Dunlop verk-
smiðjurnar kynntu fyrir skömmu
nýja gerö dekkja, sem ekki fer af
felgunni þótt springi. Sú lausn er
að þvi leyti til flóknari en þessi,
aö kaupa þarf meö dekkinu sér-
staka gerð af felgum.
Hringurinn er festur á felguna meö einni skrúfu
BMW 525 — 2,5 1, 6 strokka vél,
145 hö. Verð: ca. kr.
1.470.000.00
Hver
Alþjóðleg
dómnefnd
ókveður
það í
fyrsta
sinn í ór
verður bíll ársins 1973?
Allan siðari hluta þessa árs hafa nýir bilar komið á markaöinn, hver á eftir öðrum, —- misjafnir að út-
liti og gæðum eins og gengur. Blaðamenn við bilatimarit um allan heim hafa fylgst spenntir meö nýj-
ungunum eins og vanalega og grandskoðað hvern bil með það fyrir augum aö kjósa að lokum bil ársins
1973.
Bfll ársins hefur verið kosinn árum saman, en i ár er hann i fyrsta sinn kosinn af alþjóðlegri dóm-
nefnd, sem skipuð er 50 mönnum. Fyrir kosningunni um bil ársins standa sex evrópsk bilablöö.
Dómnefndin hefur samþykkt 11 bila i einskonar undanúrslit, en vinnur að þvi um þessar mundir aö
velja bil ársins, og verða úrslit kúnn innan skamms. Hver meölimur dómnefndarinnar veitir 15 stig,
sem skiptast á fimm bila.
Myndir af þessum 11 bilum birtast hér á siöunni, og geta lesendur dundað sér viö aö velja úr þeim bil
ársins eftir sinum smekk. Vafalaust sakna margir úr þessum hópi nýja bilsins frá Volkswagen, Passat,
en hann er úr leik i ár þar sem hann er aö langmestu leyti samsvarandi bil ársins frá 1 fyrra, sem var
Audi 80. Wankelútgáfan af Citroen GS gat heldur ekki komiö til greina sem bill ársins að þessu sinni þar
sem hann veröur ekki kynntur blaöamönnum fyrr en á næsta ári.
Viö útnefninguna veröur tekið tillit til tæknilegra atriða, hagkvæmni og öryggis. Þeir bilar koma að-
eins til greina, sem hafa veriðkynntir á evrópskum mörkuöum á þessu ári.
I.ancia Beta — framhjóladrif,
1400 og 1800 ccm. Verö ekki
V vitaö.
AMatra-Simca Bagherra —
miövél, 84 hö. Verð ca. kr.
1.200.000.00.
Mazda RX/4 — tveggja hólfa
^Wankelvél, 115 hö. Verö ekki
vitað.
AHonda Civic — framhjóladrif,
1169 ccm, 54 hö. verð ca. kr.
450.000.00
/I^Austin Allegro — framhjóla-
drif, 49—80 hö. Verö ekki vit-
aö.
Peugeot 104 Coupé — dyr aö
aftan, frainhjóladrif. Verö
ckki vitaö.
Flat X 1/9 — niiðvél, 75 hö.
Verö ca. kr. 848.300.00
A Ford Mustang II — 2,8 I. V6
vél, 110 hö. Vcrö ekki vitað.
A Opel Kadett — U96ccm. 52 hö.
Fæst sem sedan, coupé og
station ca. kr. 500.000.00
l Mercedes Benz 450 SE — V-8
vél, 225 hö. Verö ca. kr.
3.240.00
Þorgrímur Gestsson
o
Sunnudagur 23. desember 1973.