Alþýðublaðið - 09.09.1981, Side 5

Miðvikudagur 9. september 1981
5
Breikkun Hafnarfjarðarvegar:
TIL ÞURFTAR EÐA OÞURFTAR?
— Garðbæingar
teknir tali
Stórframkvæmdir á vegum sveitarfélaga
þykja ætið fréttaefni og til þess fallin að bera út
hróður þeirra sem i hlut eiga. En þegar hafist var
handa við að gera fjórfaldan veg, sunnan Arnar-
ness i gegnum Garðabæ, kom babb i bátinn.
Nokkrir ibúar Garðabæjar tóku sig til og lögðu
fram lögbannskröfu á framkvæmdirnar. Kröf-
unni var hrundið.
Þegar liða tók að hausti lét félagsmálaráðherra
þau boð út ganga að áætlunum skyldi breytt
þannig að koma mætti til móts við Garðbæinga.
Aftur tóku ibúar sig saman, nú þeir sem vildu
að áætlunum væri fylgt, og sendu samgönguráð-
herra undirskriftir sinar þvi til áréttingar.
En hvað finnst ibúum Garðabæjar. Alþýðu-
blaðið lagði leið sina þangað og leitaði álits nokk-
urra þeirra og spjallaði við verkstjóra vegafram-
kvæmdanna.
Gfsli Guðjónsson:
„Ég er alfarið á móti lagningu
vegarins eins og fyrirhugað er,
sérstaklega vegna hávaðans
sem maður verður var við hér i
næsta nágrenni við veginn.
Hihs vegarer ég fylgjandi þvi
að eitthvað sé gert, t.d. lögð
sjávarbraut eöa tenging við
Keflavikurveginn, þá breytist
þetta allt saman. bó á ég ekki
von á þvi að sjávarbrautin verði
lögö.
Þessi vegur á að heita innan-
sveitarvegur en et raunvaru-
lega þjóðvegur.
Ég var einn þeirra sem skrif-
uðu undir lögbannsbeiönina,
vegna þess að það liggur ekkert
skipulag fyrir um þessi mál, og
þvi eru framkvæmdimar kol-
ólöglegar. Þetta er bara sprell i
meirihlutanum i bæjarstjórn.
Hvað varðar slysahættu og
umferðarhraða, þá tel ég að
breytingin sé öll til bóta. Hér
var flöskuháls sém var slysa-
gildra, en með breikkun vegar-
ins tel ég að slysahætta minnki,
þó hraðinn aukist. En gallinn er
hinsvegar sá, að meö þessu er
búið að skipta sveitarfélaginu i
tvennt. Garöabær á land fyrir
vestan veginn og þegar byggð
myndast þar, þá koma upp
vandamálvaröandi samskipti á
milli helminganna. Fram-
kvæmdirsem auðvelda börnum
tiiað komastyfir veginn iskóla,
veröa að fylgja.
En meirihlutinn klórar i
bakkann.”
Ragnar Bárðarson:
„Það er ekki nokkur ástæða
til annars en aö laga veginn.
Þetta er þjóðbraut sem mynd-
aðist milli Reykjavikur og
Hafnarfjarðar og eðlilegt, að
henni sé haldið við.
Menn eru að tala um að þeir
séu hræddir við hraðbraut. En
þetta á ekki að veröa nein hrað-
braut. Það eiga að koma 3 um-
ferðarljós, við Lækjarfit, Engi-
dal og Vifilsstaöaveg, eða það
les maður a.mi. i blöðunum.
Svo er verið að tala um sjáv-
arbraut. Hún kemur af sjálfu
sér, þegar byggðin fer að vaxa
og teygjast út með sjó Ut á
Alftanes.
Það verður heldur aldrei hjá
þvi komist aö börn þurfi ekki að
komast yfir svona brautir, það
þarf aöeins aö ganga þannig frá
málunum, að það verði sem
hættuminnst.
Ég verð ekkifyrir neinuónæði
vegna umferðarinnar þó ég búi
nálægt. Maður horfir bara á
traffikina.
Alls staðar þurfa að vera góð-
ar samgöngur, þar sem hag-
stæðaster á hverjum tima og ég
vona bara að vegurinn eigi eftir
aö verða greiöfær.”
Rannveig Björnsdóttir:
„Þetta mál allt er orðin mikil
flækja ogþað ererfittað átta sig
á hlutunum og þar að auki hef
ég ekki fylgst nógu vel meö.
En annað get ég sagt, og það
atriði nálgast það að vera glæp-
samlegt: A meðan á þessum
umferðarframkvæmdum stend-
ur, og þaö er búið að segja
manni, að þannig verði það til
frambúðar, þá er öllum umferð-
arþunga inn i Túnin, beint upp
Vifilstaöaveginn og framhjá
HörgatUninu, eftir mjóum göt-
um, sem eru aðalieið barnanna i
hverfinu i skólann.
Ég veitbara ekki hvaömenn-
imir eru að hugsa!
Mér var ekki boðiö að skrifa
undir undirskriftalistann, þar
sem veginum var mótmælt, en
ég hefði svo sannarlega gert
þaö.”
Ester Arellusardóttir:
,,Ég vil ekki þennan veg hér I
gegn, eins og meirihlutinn. Ég
er viss um að slysahættan eykst
með aukinni umferð og vegna
barnanna, sem þurfa að sækja
skóla yfir veginn.
Það er rétt að gamli vegurinn
þjónar ekki lengur tilgangi sin-
um, en mér heföi þótt sjávar-
brauteða framhald Keflavikur-
vegarins betri kostur.
En þessu verður ekki breytt.
Það veröur ekki hætt við fram-
kvæmdir héðari af. Það á bara
eftir að koma i ljós, hvað þeir
verða duglegir við sjávarbraut-
ina, þegar að henni kemur.
Svo er ekkert skipulag fyrir
hendi og mér finnst rangt að
hefja svona framkvæmdir,
meöan það er ekki til.”
Sigvaldi Fjeldsted, verkstjóri:
„Við stefnum i aö ljúka þess-
um framkvæmdum um miðjan
næsta mánuð,” sagöi Sigvaldi
Fjeldsted, verkstjóri vegafram-
kvæmdanna i Garðabæ.
„Annars er aldrei hægt að
segja um þetta, svo öruggt sé,
t.d. vorum við óviðbúnir þessu
ræsi, sem viö erum aö fást við
núna. Það stendur til aö hækka
brautina á um 3 - 400 metra
kafla sitthvoru megin við ræsið,
þar sem hún er lægst.”
— Hafa mótmæli ibúanna I
Garðabæ haft einhver áhrif á
framkvæmdir?
, ,Ég hef ekkert um það að
segja, það hefur enginn rætt þaö
viö mig.”
— Hefurðu oröið var viö
seinkun áframkvæmdum vegna
mótmælanna?
,,Nei, ekki vegna þessa kafla
sem viö erum aö vinna i núna.
Enþað er óvist með Engidalinn
(gatnamót Reykjavi'kurvegar,
Keflavikurvegar og Alftanes-
vegar). Ráðherra hefur gert
einhverjar breytingar á áætlun-
um, sem vegagerðin hafði geng-
ið frá. Hann talar um slétta hól-
inn fyrir ofan Olis-bensinstöðina
og hækka Engidalinn. Og nú
heyrir maður ekki um annað en
það eigi aö draga úr fram-
kvæmdum, — lágmarksfram-
kvæmdir heitir það, og maður
veit ekki einu sinni hvað þaö
er.”
—-Og framhaldið er þá frekar
óljóst?
„Já, það er óljöst, Ég veit
diki hver fjandinn er I þessu,
pölitfk eöa hvaö.”
Gisli Guðjónsson
Ragnar Bárðason
Rannveig Björnsdóttir
Ester Areliusardóttir
Sigvaidi Fjeldsted