Lesbók Morgunblaðsins - 22.09.1974, Blaðsíða 15

ARGERÐ 1975
CITROEN
IMJUM BÉINGI
BILAR
• Lítið eitt minni
• Byggður á grind
• Framhjóladrií
• Loít- og vökva-
fjöðrun, stillan-
leg hæð
• Völ á tveimur
vélarstærðnm

ÁriS 1956 hleypti Citroén af stokk
unum þeirri gerð, sem slðan hefui
veriS framleidd svo aS segja óbreytt.
Sá blll hefur haft sérstöSu um ýmis
tæknileg atriði: Loft- og vökvafjöSr-
un, stillanlega hæS og yfirbyggingu
úr lausum einingum, sem fljótlegt er
að losa og nema á brott ef með þarf.
Hann hefur umfram allt verið hraða-
akstursblll, sem ekki nýtur sln til
fulls fyrr en komið er yfir 80 km
hraða og aksturinn einkennist af
mikilli mýkt. Hins vegar hefur hann
aldrei verið snar I viðbragði og hljóð-
ur hefur hann ekki talizt.
Slðustu árin hefur legið I loftinu,
að ný gerð væri væntanleg og nú
hafa Citroen-verksmiðjurnar staðfest
það með þvl að senda út myndir af
hinum nýja Citroen, sem fær ein-
kennisstafina CX I stað DS. Fram-
leiðsla hefst um leið og byrjað verð-
ur ð árgerð 1975 nú I haust, en
hingað til lands verður blllinn ekki
afgreiddur fyrr en eftir áramót.
Svo sem sjá má af myndunum. hefur Citroen GS
mjög verið lagður til grundvallar, þegar útlitið var
mótað. Óneitanlega hefur Citroen misst þann sér-
stæSa svip, sem hann löngum hefur haft, og minnir
hann nú miklu meira á ýmsar aðrar gerSir, svo sem
Lancia.
Hver er svo breytingin frá þvl sem
verið hefur? í fáum orðum er hún sú,
að blllinn er aðeins minni: 4.63 m á
lengd i stað 4.87 áður. Og breiddin
er nú 1,73 m f stað 1,80 ðður. Auk
þess er um talsverða útlitsbreytingu
að ræða. Í a&alatriðum virðist hafa
verið tekið mið af Citroen GS, þ.e.
minni gerðinni, sem kom fram fyrir
nokkrum árum og hefur reynzt mjög
vel. Á hlið hefur tekizt að halda
nokkru af hinum gömlu einkennum
Citroen með þvf að afturhjólið er
hutið að nokkru, en fvið minna en
áður. HliSarsvipurinn er einkar fal-
legur, en „andlitið" eða framendinn
er teiknaður næstum alveg eins og á
Citroén GS og getur naumast talizt
eins hreinlegur og einfaldur f formi
og hann var áður. Að aftan hefur
verið fleygt öllum fyrri einkennum
og má nú segja, að afturendinn sé
alveg eins og á Lancia og fleiri hálf-
afturbyggðum bflum. Að innan er
hönnunin öll ný og nú er skiptingin i
gólfinu. Um tæknileg atriði er það að
segja, að loft- og vökvafjöðruninni ei
að sjálfsögðu haldið, einnig fram-
hjóladrifinu. í fyrstu verður völ á
tveimur vélum, 1 10 og 123 hestafla;
þar er um að ræða vatnskælda vél og
er hún þverstæð að framan. Hér ei
byggt á þvf sem áður hefur verið gert
og er augljóst, að þessi gerð markar
ekki önnur eins tfmaniót, tæknilega
séð, og Citroen gerði 1956. Engu að
sfður getur hér verið ágæt endurbót
á góðu tæki og er það þá einkum og
sér I lagi vélin, sem mátti endur-
bæta, en hún var nokkuð gömul
orðin. Með minni vélinni verður há-
markshraðinn 167 og 179 meS
þeirri stærri. Þvf miður hafa Frans-
menn ekki birt tölur um viðbragðs-
hraða, en hann getur naumast verið
mjög harðvltugur, þvl uppgefin bens
fneyðsla er heldur minni en var
áður. Heildarþyngdin er IFka nokkru
minni eða 1 265 kg og farangursrými
að aftan rúmar hálfan rúmmetra,
sem ætti að vera talsvert betra en
var. Eitt af þvf sem óvenjulegt getur
talizt er það, að aðeins ein stór
rúðuþurrka er að framan. En eftir þvf
sem ráðið verður af þeim upplýs-
ingum, sem borizt hafa, er boddýið
nú rafsoðið saman á svipaðan hátt
og gengur og gerist en ekki úr laus-
um hlutum. Það hefur þann ókost að
ekki er eins auðvelt að skipta um
ákveðinn hluta eftir skemmd eða
árekstur til dæmis. En á móti kemur
það. að bfllinn ætti að vera hljóðari,
þvf lausu boddýhlutarnir vildu gefa
frá sér margvfsleg hljóð, að minnsta
kosti á malarvegi. Ekki er þess getið,
að Citroén CX verði fáanlegur sjálf-
skiptur fyrst um sinn, en fleiri gerðir
koma án efa síðar, þar á meðal
fburðarmeiri gerð, hliðstæð Pallas,
og flogið hefur fyrir, að bfllinn verði
einhverntíma á næstunni fáanlegur
með sex strokka vél. Þar sem fjöðr-
unin er sú hin sama og áður og
einnig framhjóladrif. má ætla, að
hinn nýi Citroén CX verði í veru-
legum atriðum eins f akstri og verið
hefur. G.