Morgunblaðið - 16.04.2003, Blaðsíða 7

MORGUNBLAÐIÐ MIÐVIKUDAGUR 16. APRÍL 2003 B 7
bílar
Vélaver hf. – Lágmúla 7
Símar 588 2600 og 893 1722
Til sölu JCB 3cxSuper ´97
Notkun 5.587 vst.
Verð kr. 3.200.000 án vsk.
Til sölu JCB 3cx-4 ´98
Notkun 4.320 vst.
Verð kr. 3.200.000 án vsk.
Til sölu Manitou MLT 632 ´98
Notkun 2.082 vst.
Verð kr. 2.300.000 án vsk.
Til sölu JCB 526-55 T ´98
Notkun 5.732 vst.
Verð kr. 2.200.000 án vsk.
Til sölu JCB 4cxSuper ´97
Notkun 5.950 vst.
Verð kr. 3.300.000 án vsk.
Til sölu JCB 803 Super ´01
Notkun 1.208 vst.
Verð kr. 2.250.000 án vsk.
Í s h l u t i r e h f . • S ú ð a r v o g i 7 • 1 0 4 R e y k j a v í k • S í m i : 5 7 5 2 4 0 0 • F a x : 5 7 5 2 4 0 1 • N e t f a n g : i s h l u t i r @ i s h l u t i r. i s
Brothamrar og borvagnar
Tjöru- og efnisdreifararMælitæki
Vigtarkerfi
Festi- og tengivagnar
www.ishlutir.is
Vinnuvélar
Smágröfur, sturtuvagnar
Liðtrukkar Rafstöðvar
HYUNDAI


  
  
  





   


   

     
 




 
  


   

 ! 
" ## 
$ %%&# 
$ %%&' 
 '' 
 ('(#&) 
 ('( * '
+&,(''

 





- (# 
. - (#   ( ' (#/

0&)/ 1 (#&
2 (#/1 (#'
     
345
647859

 !"

 # 
$ # 
 %& ''
$ # 
( 
 "# 
$  "&
)# 

( # # %*



 +# ,# 
-. /0 1234 ## 5"#  6"&7 8         
%9*

 KEPPNISLIÐIN öll og bílaframleið-
endur sem aðild eiga að Formúlu-1
hafa ákveðið að bindast samtökum
um að reyna að fá meiri skerf af sjón-
varpstekjum íþróttarinnar í sinn hlut.
Fyrirtæki sem bílaframleiðendur
stofnuðu til að gæta hagsmuna sinna
á vettvangi Formúlu-1 og hefur m.a.
unnið að stofnun nýrrar keppnisraðar,
Grand Prix World Championship
(GPWC), hefur undirritað samstarfs-
samning við öll keppnisliðin 10 um að
reyna að knýja á um breytingar á
tekjuskiptingunni liðunum í hag.
Með þessu er þó áformunum um
stofnun nýrrar mótaraðar árið 2008
ekki varpað fyrir róða en með núver-
andi samkomulagi um keppni í Form-
úlu-1 eru keppnisliðin skuldbundin til
þátttöku í henni út árið 2007.
Deila liða og bílaframleiðenda við
Alþjóðaakstursíþróttasambandið
(FIA) snýst um skiptingu afraksturs
af markaðssetningu Formúlunnar. Fá
liðin innan við helming sjónvarpsrétt-
artekna í sinn hlut. Í ljósi sam-
komulagsins við liðin öll mun GPWC
freista þess að fá FIA-forsetann Max
Mosley og Bernie Ecclestone, alráð
Formúlu-1, að samningaborði og
kynna þeim kröfur sínar.
Átök um pen-
inga Formúlu-1
harðna
 WILLIAMS-liðið hefur brotið blað
í sögu Formúlu-1 og snúið baki við
hefð á þeim vettvangi með því að
ganga til samstarfs við lyfjafyr-
irtæki sem lætur sig tóbaksvarnir
varða. Er stutt síðan liðið hætti að
þiggja auglýsingafé frá tóbaksfyr-
irtækjum en fúlgur slíks fjár höfðu
lengi staðið að stórum hluta undir
rekstri liðsins.
Evrópusambandið (ESB) freistar
þess að uppræta allar tóbaks-
auglýsingar úr Formúlu-1 árið 2005
í stað 2007 eins og áður hafði verið
ákveðið. Hafa liðin kvartað undan
þeirri breytingu og sagt að þau
myndu eiga erfitt með að finna
rekstrarfé í stað þess sem glataðist
er tóbaksbannið kæmi til fram-
kvæmda. Áætlað er að tóbaksfyr-
irtæki hafi varið 244 milljónum doll-
ara til styrktar keppnisliðum í
Formúlu-1 í fyrra. Einungis bíla-
framleiðendur veittu meira fé til
íþróttarinnar, eða sem svarar 922
milljónum dollara í fyrra.
Með samningi Williams-liðsins við
lyfjaframleiðandann Glaxo-
SmithKline gæti verið komin lausn
á þeim vanda – a.m.k. að hluta til.
Hefur Williams samið um að aug-
lýsa vörumerkið NiQuitin CQ en
undir það falla nokkrar fram-
leiðsluvörur sem öllum er ætlað að
auðvelda fólki að hætta reykingum.
Samningurinn er fyrst um sinn til
eins árs, en með möguleikum á
framlengingu og er um umtals-
verða fjárhæð að ræða.
„Hér er um tímamótasamning að
ræða í íþrótt þar sem tóbaks-
auglýsingar hafa verið einkar
ríkjandi um 30 ára skeið,“ segir Jim
Wright, markaðsstjóri Williams.
„Hér er um þáttaskil að ræða og
hugsanlega gefum við öðrum liðum
fordæmi með þessu. Vera má að
við séum að stíga fyrstu skrefin inn
á nýjar brautir hvað markaðs-
væðingu Formúlu-1 varðar,“ segir
Wright.
Upphæðin sem Williams fær í
sinn hlut hefur ekki verið gefin upp
en Wright staðhæfir að um veruleg
verðmæti sé að ræða. „Samning-
urinn er vísbending um að Form-
úla-1 er enn öflug íþrótt – við góða
heilsu og vel á sig komin – og stuðn-
ingur stórfyrirtækja er enn fyrir
hendi,“ segir hann.
Reuters
Sir Frank Williams, æðstráðandi hjá BMW Williams F1-liðinu, þegar samningur við lyfjafyrirtækið
GlaxoSmithKline var gerður opinber.
Williams leggur tóbaksvörnum lið
 FERRARI-liðið hefur orðið fyrir al-
varlegum hnekki í aðdraganda kom-
andi kappaksturs á heimavelli í Imola á
Ítalíu. Hefur liðið neyðst til að hætta
við þau áform sín að taka 2003-bílinn
í notkun vegna viðvarandi vandamála
við reynsluakstur hans. Verður honum
nú í fyrsta lagi teflt fram í Spán-
arkappakstrinum 4. maí.
Orðrómur er á kreiki þess efnis að
framfjöðrunin sé meginvandamál nýja
bílsins en hönnun hennar mun alveg
ný, miðað við 2002-bílinn. Hafi hún
ítrekað brotnað og leitt m.a. til harka-
legrar ákeyrslu á öryggisveggi oftar
en einu sinni. Því til viðbótar hefur nýi
mótorinn ekki reynst nógu áreið-
anlegur og verið bilanagjarn.
Munu Michael Schumacher og Rub-
ens Barrichello áfram notast við bílinn
sem var einráður á kappakst-
ursbrautum í fyrra en hefur brugðist
hvað eftir annað í ár. Ferrari hefur ekki
tekist að vinna mót í ár og Schu-
macher hefur aldrei hafið keppn-
istímabil jafnilla.
F2002-bíllinn enn mjög
samkeppnisfær
„Við eigum enn við nokkur vanda-
mál að stríða með nýja bílinn, nú er
stefnan sett á að hann keppi í Barce-
lona,“ segir liðsstjóri Ferrari, Jean
Todt, af þessu tilefni. Todt segist sáttur
við að nota gamla bílinn áfram. „Við
vitum að F2002-bíllinn er enn mjög
samkeppnisfær, hann er enn sigur-
stranglegur og því ástæðulaust að
taka áhættu,“ segir hann.
Almennt er talið að nýi Ferrarifák-
urinn, F2003-GA, sé hraðskreiðari en
2002-bíllinn en til marks um það hefur
Schumacher sett brautarmet á hon-
um í einkabraut liðsins í Fiorano.
„Hann er enn ekki fyllilega áreiðanleg-
ur,“ segir Schumacher um þá ákvörð-
un að keppa ekki á nýja bílnum í Imola.
Viku fyrr skýrði hann frá því að bíllinn
yrði brúkaður í Imola, aðeins nokkrum
dögum eftir að Rubens Barrichello –
og aðrir innanbúðarmenn hjá Ferrari –
höfðu sagt að bíllinn þyrfti enn frekari
þróunar við.
„Menn þurfa ekki nema virða hann
fyrir sér til að sjá hversu nýi bíllinn er
betri en sá gamli,“ sagði Schumacher.
Michael Schumacher mun ekki nota nýja bílinn í
Imola næstu helgi.
Ferrari hættir við
að keppa á 2003-
bílnum í Imola
Reuters
AUGLÝSINGADEILD
netfang: augl@mbl.is eða sími 569 1111