Morgunblaðið - 11.06.2003, Blaðsíða 2

2 B MIÐVIKUDAGUR 11. JÚNÍ 2003 MORGUNBLAÐIÐ
bílar
Borgartún 26
sími 535 9000
Vörunúmer 708-AGQD
16x8 - 6x139,7
M + S P235/70 R16
Verð kr. 126.569,-
Nú kr. 113.900,-
Vörunúmer 708-AGQN
16x8 - 6x139,7
M + S LT 265/75 R16
Verð kr. 155.337,-
Nú kr. 139.800,-
Vörunúmer 708-AR42
14x6 - 4x100
185/65 R14
Verð kr. 89.882,-
Nú kr. 79.900,-
Vörunúmer 708-AS58
15x7 - 5x112
205/60 R15
Verð kr. 89.575,-
Nú kr. 79.500,-
Vörunúmer 708-ABD6
17x8 - 5x100
235/45Z R17
Verð kr. 157.261,-
Nú kr. 142.000,-
V
OLVO-umboðið á Íslandi,
Brimborg, fer óhefð-
bundnar leiðir í markaðs-
setningu og auglýsinga-
málum og er óhætt að
segja að þar séu menn á tánum.
Þannig var eftir því tekið þegar ein
skærasta sjónvarpsstjarna Íslend-
inga, Gísli Marteinn Baldursson,
lýsti framlagi Svíþjóðar í Evró-
visjón-söngvakeppninni og lét þá
eftirfarandi ummæli falla:
„Þjóð sem framleiðir örugga bíla
og þegar það kemur að Evróvisjón
nokkuð örugg lög. Lagið er dálítið
eins og Volvo, ekki svo spennandi
en áferðarfallegt og vel uppbyggt
og öruggt í þeim skilningi að þau
vinna örugglega ekki en lenda ekki
neðarlega.“
Starfsmenn Brimborgar voru
auðvitað ánægðir með að heyra að
hin klassísku gildi Volvo voru of-
arlega í huga Gísla en ekki jafn
sáttir við það viðhorf hans að Volvo
væri ekki spennandi. Brimborg
bauð því Gísla skuldbindingalaust
afnot af Volvo S60 í eina viku, bíl
með kraftmikilli 180 hestafla for-
þjöppuvél, öflugum hljómflutnings-
tækjum með 9 hátölurum og geisla-
spilara.
Á heimasíðu Brimborgar segir:
„En Gísli er auðvitað varkár maður
og mun keyra af öryggi og ekki láta
spennuna heltaka sig. Við hjá Brim-
borg erum sannfærð um að eftir
þessa prufukeyrslu mun Gísli geta
sagt með sannfæringu að Volvo sé
öruggur, vel byggður og að sjálf-
sögðu spennandi.“
Er Volvo-maður í húð og hár
Slegið var á þráðinn til Gísla og
hann spurður út í þennan leik. „Ég
kom alveg af fjöllum þegar hringt
var í mig og maðurinn kynnti sig
sem starfsmann Brimborgar og
vildi ræða við mig um Evróvisjón.
Ég fékk hland fyrir hjartað og hélt
ég yrði núna tekinn á teppið og
Brimborg ætlaði að hætta að aug-
lýsa hjá RÚV. En það er reyndar
ekki langt síðan umboðsmenn Volvo
um allan heim gerðu út á það að
bíllinn væri ekkert sérstaklega
spennandi heldur fyrst og fremst
öruggur fjölskyldubíll. Þeir eru því
ánægðir með þá ímynd líka,“ sagði
Gísli.
En er Volvo spennandi eða
óspennandi?
„Ég er Volvo-maður sjálfur,“
segir Gísli með diplómatískri hægð.
„Tveir af fjórum bílum sem ég hef
átt hafa verið Volvo-gerðar. Fyrst
átti ég 240. Hann var jafnaldri
minn og ég fékk hann frá foreldrum
mínum þegar ég fékk bílprófið 17
ára gamall. Við hjónin keyptum
okkur síðan gamlan 740-bíl fyrir
nokkrum árum sem er í fínu lagi og
við notum núna. Það verður
kannski ekki sagt um þessar tvær
týpur að þær séu mjög spennandi
og mín ummæli mörkuðust af því.
Ég hafði ekki alveg gert mér grein
fyrir þessum nýju týpum sem eru
allt annað en óspennandi. Bíllinn
sem ég fékk að láni er alveg frá-
bær. Ég hef reyndar ekki keyrt
hann alveg nógu mikið og fór til
dæmis ekki út úr bænum á honum
– það var eingöngu snattað á hon-
um. Ég myndi jafnvel segja að
þetta væri æsispennandi bíll. Það
er frábært að keyra hann; mikill
kraftur er í honum og allar innrétt-
ingar eru hlýlegar og stjórntækin
öll aðgengileg. Hann er svolítið
grár að innan og litadýrðin í lág-
marki en það truflar mig samt ekk-
ert. Við munum örugglega skipta
um bíl fljótlega hér á heimilinu og
eftir þessa reynslu stendur hugur
minn ansi nærri Volvo. Ekki þó
svona glænýjum, þeir eru of dýrir
fyrir mig, en kannski tveggja ára
gömlum. Hvað sem öðru líður þá er
ljóst að ég verð að finna aðra lík-
ingu fyrir sænska lagið á næsta
ári,“ segir Gísli.
Morgunblaðið/Árni Torfason
Gísli Marteinn skilaði Volvonum í umboðið í síðustu viku.
Verð að finna
aðra líkingu
Gísli Marteinn Baldursson, sjónvarpsmaður og varaborgarfulltrúi, espaði upp mark-
aðstaugina í Brimborgarmönnum með ummælum sínum um framlag Svía til söngva-
keppninnar evrópsku. Hann sagði að framlag þeirra væri öruggt en óspennandi eins
og Volvo-bílar. Brimborgarmenn lánuðu Gísla Volvo S60 í eina viku og í samtali við
Guðjón Guðmundsson má sjá að viðhorf Gísla hefur breyst.
TÆKNIFRAMFARIR í dísil-
tækni hafa leitt til stöðugrar sölu-
aukningar á dísilbílum í Evrópu.
Dísilgerðir sumra bílaframleið-
enda seljast nú þegar betur en
bensíngerðir og ef núverandi
vaxtarhraði í sölu á dísilbílum á að
haldast þurfa fleiri bílaframleið-
endur að auka þróunarstarf við
gerð nýrra dísilvéla.
Í fyrsta sinn í sögunni hafa
nokkrir bílaframleiðendur í Evr-
ópu selt fleiri dísilknúna bíla en
bensínknúna. VW-Audi og
Mercedes-Benz seldu meira af
dísilbílum en bensínbílum árið
2002 og hlutfall sölunnar hjá PSA
(Peugeot-Citroën) var 50%. Sala á
dísilbílum í Evrópu er nú 41%.
PSA hefur í mörg ár verið leið-
andi á markaði með dísilknúna
bíla og hefur samsteypan fjárfest
mikið í HDi-dísilvélum sínum.
Samsteypan hefur einnig tekið
upp samstarf við Ford um þróun
lítillar dísilvélar fyrir smábíla-
markaðinn.
Volkswagen-samsteypan hefur
einnig lagt mikilvægan skerf í
þróun dísiltækninnar. Þar á bæ
hafa menn einnig nýtt sér rann-
sóknir í dísiltækni til að endur-
bæta bensínvélar sínar. Afleiðing-
ar þessa eru hinar nýju FSI-vélar
sem eru með beinni strokkinn-
sprautun og líklegt þykir að svip-
aðar framfarir verði hjá öðrum
vélaframleiðendum þegar líða
fram stundir.
Ísland rekur lestina þegar
skoðaðar eru tölur um söluaukn-
ingu á dísilbílum. Aðeins rétt rúm-
lega tíundi hver nýr fólksbíll sem
selst hér á landi er með dísilvél.
Stöðug sölu-
aukning á dísil-
bílum í Evrópu
ÆVINTÝRAMAÐURINN
Hans Tholstrup vann nýlega
veðmál sem hann hafði gert
við Hyundai, þegar honum
tókst að aka 10.000 km
hringferð um Ástralíu á að-
eins 465,3 lítrum af bensíni.
Aðdragandinn er sá að
Hans Tholstrup veðjaði við
Hyundai að hann gæti ekið
hinum nýja Huundai Getz XL
10.000 kílómetra á innan við
540 lítrum af bensíni gegn
myndarlegum afslætti á nýj-
um Getz sjálfum sér til
handa. Til viðmiðunar hafði
hann hinn árlega Bathurst kapp-
akstur þar sem V8 tryllitæki fara
1.000 km á að meðaltali 540 lítrum.
Skemmst er svo frá því að segja að
Tholstrup, sem er 58 ára gamall
Dani, tókst ætlunarverkið og rúmlega
það. Að afrekinu loknu hrósaði hann
bílnum fyrir gott rými og lipra akst-
urseiginleika og sagðist jafnframt
geta hrósað geislaspilaranum sér-
staklega, hann hefði verið undir „sér-
stöku álagi“.
4,653 lítrar/100 km
Bensínnotkunin hjá Tholstrup var í
ferðinni að jafnaði 4,653 lítrar á
hverja 100 km, eða hakinu meira en
þeir 4,6 lítrar sem opinbera eftirlits-
stofnunin Australian Greenhouse
Office gefur upp samkvæmt AS2877
prófunarstaðli. Munurinn skýrist af
því að staðallinn byggist á prófunum
innandyra, þar sem áhrifa veðurs og
vinda gætir ekki og eru tölurnar sem
stofnunin gefur upp því einungis leið-
beinandi. Jafnframt ók Tholstrup eft-
ir þjóðvegum um bæi og borgir og því
ekki um samfellda langkeyrslu að
ræða. Það kom svo í hlut Shell-stöðva
að mæla nákvæmlega hvern einasta
bensíndropa sem fór á bílinn og var
geymirinn innsiglaður á milli áfyllinga.
Ótrúlegustu uppátæki
Tholstrup, sem hlaut ástralskan
ríkisborgararétt á árinu 1965, er
þekktur fyrir ævintýraleg uppátæki á
hvers konar farartækjum. Sem dæmi
má nefna að hann varð fyrstur til að
fljúga umhverfis jörðina án aðstoðar
loftsiglingatækja eða áhafnar á ár-
unum 1972 til 1973 (á einshreyfils
105 hestafla Grumman AA 1B eftir 10
daga hraðnámskeið í flugi). Af nýlegri
afrekum má nefna að hann varð
fyrstur til að ganga yfir Simpson
eyðimörkina í Ástralíu, (til að grenna
sig að eigin sögn), og fyrstur til að
sigla opnum báti frá Ástralíu til Jap-
ans á árinu 2001. Þá varð hann
ásamt félaga sínum Dick Smith ný-
lega fyrstur til að keyra tvílyftan
strætisvagni í loftinu yfir röð af mót-
orhjólum.
Veðmál Tholstrups
Tholstrup hinn þrautseigi við Getz-inn.