Morgunblaðið - 13.08.2003, Blaðsíða 5

en í fólksbílum, t.a.m. BMW 5, þá líð-
ur bíllinn alls ekki fyrir það. Þetta er
bíll sem maður treystir sér til að
fleygja í beygjur á miklum hraða
eins og fólksbíl. Aflið frá 4,6 lítra vél-
inni er að hámarki 347 hestöfl, 17
hestöflum meira en í Porsche
Cayenne S, og 61 hestafli meira en í
BMW X5 4,4 lítra, V8. Þarna teflir
BMW því sannkölluðum kraftabíl
sem virðist úthugsaður fyrir þýsku
hraðbrautirnar. Hann nær 240 km
hámarkshraða og nýtist því betur á
heimaslóðum en hérlendis þar sem
leyfður hámarkshraði fer ekki yfir 90
km á klst. Hröðun úr kyrrstöðu ger-
ist á 6,5 sekúndum með sjálfskipting-
unni sem er auðvitað ótrúleg hröðun
í 2,2 tonna þungu ökutæki. Til sam-
anburðar má nefna að BMW X5 4,4
hraðar sér á 7,5 sekúndum og
Cayenne S á 7,2 sekúndum.
X5 4,6 er með fimm þrepa sjálf-
skiptingu með handskiptivali og sér-
stakri sportstillingu sem skiptir bíln-
um seinna upp en ella. Þetta er ein
fullkomnasta sjálfskipting sem völ er
á og passar þessum aflmikla bíl afar
vel.
Þeir sem kaupa BMW X5 4,6 eru
ekki að leita sér að jeppa í hefð-
bundnum skilningi þess orðs. Hér er
á ferðinni fjórhjóladrifinn sportbíll
með flestum þeim munaði sem hugs-
ast getur og litlu verður þar bætt við.
En þarna er enginn millikassi og þar
með ekkert lágt drif, en hver færi svo
sem að hætta þessum glæsivagni út
af malbikinu á 20 tommu felgum og
lágbörðum?
Verðið er 9.995.000 kr. sem er að
sjálfsögðu verulega hátt, líka fyrir þá
sterkefnuðu, en þess verður þó að
geta að bíllinn er afar vel búinn.
BMW X5 virðist því þegar nánar er
að gætt samkeppnishæfur í verði við
Porsche Cayenne S en hefur umfram
hann örlítið meira vélarafl og meiri
hröðun.
Morgunblaðið/Árni Sæberg
Svert púströr og breið lágbarðadekk á 20 tommu felgum.
Morgunblaðið/Árni Sæberg
Stór skjár fyrir ýmsar aðgerðir, þ.á.m.
sjónvarp, hljómtæki og leiðsögutæki.
gugu@mbl.is
Morgunblaðið/Árni Sæberg
Prufubíllinn var klæddur rauðu leðri.
Morgunblaðið/Árni Sæberg
Vélin skilar að hámarki 347 hestöflum og togar 480 Nm.
MORGUNBLAÐIÐ MIÐVIKUDAGUR 13. ÁGÚST 2003 B 5
bílar
Kauptu næsta bílinn þinn
beint frá Kanada
www.natcars.com
480 8000
SELFOSSI
Bílasala Suðurlands - Fossnesi 14 - 800 Selfossi
www.toyotaselfossi.is • toyotaselfossi@toyotaselfossi.is
Jeep Wrangler Laredo 4,0 HO
árg. 1991, ekinn 160 þús., 5 gíra,
Verð 800 þús.
Toyota Camry LE 2200, árg.
2000, ekinn 69 þús., sjálfsk. Tilboð
1.600 þús. stgr.
Subaru Impresa STW Turbo
4WD, árg. 2001, ekinn 33 þús.
Verð 2.450 þús.
Mitsubishi Pajero 3,2 GLS NEW,
árg. 2000, ekinn 77 þús.
Verð 3.680 þús.
480 8000
LJÓSMYNDARAR á snærum Auto-
media, sem sérhæfir sig í mynda-
tökum af bílum sem ekki eru
komnir á markað, hafa verið önnum
kafnir að undanförnu. Nýlega náðu
þeir myndum af bíl sem talinn er
vera næsta kynslóð Land Rover
Discovery þar sem verið var að
prófa hann á götum í Englandi. Svo
virðist sem Land Rover-mönnum
sé nokk sama þótt bíllinn sjáist því
lítið var reynt að fela hann. Eins og
myndirnar sýna eru gerðar róttæk-
ar breytingar á bílnum sem hefur
nánast verið óbreyttur frá því hann
kom fyrst á markað. Sjá má að nýi
bíllinn fær svipað útlit og flagg-
skipið Range Rover en bíllinn er
væntanlegur á markað seint á
næsta ári sem 2004 árgerð. Frétt-
ir herma að breytingar á Discovery
2004 feli m.a. í sér aukið hjólhaf
sem verður 288 cm og lengd bíls-
ins eykst um 12 cm, verður 483
cm.
En jafnframt lækkar bíllinn. Hann
verður eins og áður byggður á
sjálfstæða grind og talað er um að
undir vélarhlífinni verði 2,7 lítra,
V6 forþjöppudísilvél sem þróuð er í
samstarfi við Peugeot, og 4,2 lítra
V8 bensínvél frá Jaguar. Einnig er
talið að bíllinn verði boðinn með V6
bensínvél.
Automedia hefur líka tölvuunnið
njósnamyndir af næstu kynslóð
Jeep Grand Cherokee. Ekki er ljóst
hvað Automedia hefur fyrir sér í
þeim efnum en samkvæmt mynd-
unum má búast við miklum breyt-
ingum á bílnum sem er vænt-
anlegur á markað einnig á næsta
ári.
Breytingin nær líka til innanrýmisins.
Framsvipurinn minnir hins vegar ekki lítið á Range Rover.
Nýr Land
Rover og
Grand
Cherokee
ÁÐUR en lagt er af stað í ferðalag er
hyggilegt að yfirfara bílinn. Félag ís-
lenskra bifreiðaeigenda gefur eftir-
farandi ráð: „Er að koma að því að
þurfi að smyrja bílinn og skipta um ol-
íu, olíusíu og loftsíu í honum og yf-
irfara hann? Ef svo er látið gera það
strax. Eru dekk og felgur í lagi? Eru
dekkin óslitin (mynsturdýpt skal vera
minnst 1,5 mm) eða ekki meira slitin
en svo að þeim sé treystandi út á þjóð-
vegina, ekki síst malarvegina? Er nóg
loft í dekkjunum? Er nóg loft í vara-
dekkinu? Er tjakkur og felgulykill í
bílnum? Er olíubrúsi í bílnum til að
bæta á vélina ef olíustaðan lækkar?
Er nógur vökvi á kælikerfinu? Er
vökvi á rúðusprautukerfinu? Eru
þurrkublöðin í lagi? Eru kerti (og
platínur) og kertaþræðir í lagi og eru
kertaþræðirnir hreinir? Endingar-
tími kerta er talinn vera frá 10 til
30.000 km og fer það eftir bílategund
og bensíntegund. Óhreinir og lélegir
kertaþræðir geta valdið skamm-
hlaupi. Þá fer bíllinn ekki í gang. Er
viftureimin nægilega strekkt? Er
tímareimin orðin gömul? Ef svo er,
eða að vafi er um aldur hennar, skipt-
ið um hana. Ef hún slitnar stöðvast
bíllinn og vélin stórskemmist.“
Tilbúinn í
ferðalagið?