Tíminn - 19.04.1973, Blaðsíða 11

Fimmtudagur 19. april 1973.
TÍMINN
n
eitt ár hér heima til þess að öðlast
viðurkenningu, en námið úti er
tvö ár. Nokkrir flugvirkjar hafa
stundað nám sitt hér heima hjá
Flugfélagi Islands. Það hefur
verið um það bil fimm ára nám,
og er bæði stundað i iðnskóla og
hjá Flugfélaginu.
— Fer skoðun og eftirlit með
flugvélum eingöngu fram i
Reykjavik?
— Litlu flugvélarnar eru aðal-
lega skoðaðar hér i Reykjavik, en
einnig á Akureyri. Flugskólarnir
og litlu flugfélögin eru með eigin
flugvirkja, sem sjá um skoðun
vélanna, en að visu eru þau ekki
til neinnar fyrirmyndar,
skilyrðin, sem þessir menn hafa
þurft að vinna við. Það er unnið
hér i flugskýlum, sem eru óupp
hituð, og þar af leiðandi mjög
köld á veturna. Sem betur fer
hefur þetta ekki enn komið niður
á viðhaldi flugvélanna, en það
hlýtur þó öllum að vera ljóst, að
það eykur ekki öryggið, að það
skuli vera unnið við flugvélar i
frosti og kulda. En ástandið er
ekki betra en það, hér á Réykja-
vfkurflugvelli, að upphituð verk-
stæði eru ekki nema hjá Flug-
félagi tslands og Landhelgis-
gæzlunni.
Skoðunaráætlanir fyrir
hverja flugvélategund
— Þetta var þá aðallega um
litlu flugvélarnar. En hversu
magir aðilar hér á landi eiga
stórar vélar?
— Það eru Loftleiðir, Flugfélag
tslands, Cargolux, Fragtflug og
Landhelgisgæzlan. Sem stendur
er ekki nema ein af flugvélum
Loftleiða skrásett hér á landi.
Hinar eru skráðar i Bandarikjun-
um.
Þessir aðilar hafa samfellda
skoðunaráætlun fyrir flug-
vélar sinar, útbúa sérstaka
áætlun fyrir hverja tegund véla,
og leggja hana siðan fyrir flug-
málastjórn til samþykktar.
— Hvað felst i rauninni i þessari
skoðunaráætlun?
— Sérhver skoðunaráætlun
felur i sér takmarkanir á gang-
tima allra tækja og alls út-
búnaðar flugvélarinnar, hreyfla
og skrúfna, auk timatakmarkana
fyrir skoðanir sjálfrar flugvélar-
innar, ásamt flyrirmælum um,
hvað og hvernig skoða skuli. Allar
þessar skoðunaráætlanir eru
háðar stöðugum breytingum, og
hver breyting verður að sam-
þykkjast af flugmálastjórn. Eru
þær breytingar einkum fólgnar i
auknum eða minnkuðum gang-
tima, breyttri skoðunaráætlun
eða breytingum á flugvélunum.
Þessar breytingar eru einkum
knúðar fram af tveimur
ástæðum, fjarhagsástæðum, og /
eða öryggisástæðum. Það er
mikill fjárhagslegur hagnaður
fyrir flugfélögin að hafa eins
langan gangtima og öryggið
leyfir.
Til þess að fylgjast stöðugt með
lofthæfni flugvéla flugfélaganna,
hefur flugmálastjórnin eftir-
farandi leiðir til þess að afla sér
gagna og gæta öryggis flugfar-
þega og áhafna:
I. Fylgjast með skoðunum flug-
vélanna i flugskýli, þaö er að
segja að fara yfir skoðunar-
skýrslur og viðhaldsbækur, skoða
flugvélarnar og fylgjast með
flugvirkjum i starfi.
II. Flugfélögin gefa reglulega
skýrslur um öll óhöpp, sem
henda, svo sem bilun hreyfils á
flugi, aðrar meiriháttar bilanir og
annað, er lofthæfi varðar.
III. FJugmálastjórnin gerir
skoðanir á flugvél fyrir flug, fer
yfir skoðunarskýrslur og við-
haldsbækur og fylgist með flug-
virkjum og flugvélastjórum gera
skoöun fyrir flug.
IV. Fljúga skal með flugvélun-
ikarsson
igamiklum
inu
um sem áhafnarmeðlimur og
fylgjast með skoðun flugvél -
stjóra fyrir hvert flug og flug-
virkja á hverjum flugvelli, sem
lent er á.
V. Fylgjast með þjálfun flug-
virkja og aðstoða við réttinda-
veitingu handa flugvirkjum og
flugvélstjórum.
VI. Heimsækja og fylgjast reglu-
lega með viðgerðarverkstæðum
flugfélaganna og annarra aðila,
sem sjá um viðgerðir fyrir flug-
félögin, bæði innan lands og utan.
Einnig fylgjast með geymslu-
rýmum flugvélavarahluta og
tækjum og aðferðum oliufélag-
anna við fyllingu eldsneytis.
Cargolux
— Þú minntist þarna áðan á
Cargolux. Hvað er það?
— Cargolux er flugfélag, sem
hefur aðsetur i Luxemburg. Eig-
endur þess eru islenzkir aðilar að
nokkru leyti, enn fremur Luxair,
og sænskt fyrirtæki að hluta.
Flugvélarnar eru islenzkar, það
er hinar gömlu flugvélar Loft-
leiða, Rolls Royce flugvélarnar,
C.L. 44. Cargolux er nú með
Framhald á bls. 19
Grétar H. óskarsson, flugvélaverkfræðingur.
Tfmamynd: Róbert.

N'ú á að veita vel. og ostur er ómissandi
Eigum við að bjóða ostapinna með
fordrykknum? Byrja á ostasúpu?
Gæða okkur á ostakjúklingi?
Bera fram ostabakka til að
gogga í með samræðunum?
Fá okkur ostafondue.
heitt ostabrauð eða ost-
borgara eftir miðnætti?
Ostur kemur alls
staðar til greina. þeg-
ar gera skal góða
veizlu. Það gerir
fjölbreytni i fram-
boði og sú stað-
reynd að ostur .iJwr 'jj
SlVUOR