Atuagagdliutit - 12.05.1977, Blaðsíða 6

BRAND OG EKSPLOSION
Brand eller eksplosion hører til
de mest alvorlige ulykker, der
kan ramme et fartøj og de om-
bordværende.
I næsten alle de tilfælde i de
senere år, hvor større fritids-
både enten er totalforlist eller
er blevet svært beskadiget har
brand eller eksplosion i moto-
rer og andre tekniske installa-
tioner bevirket skaderne.
Årsagerne til disse ulykker har
været:
1. Fejl ved installeringen af
motorer, brændstoftanke,
rørforbindelser oq andre an-
læg.
2. Fejlagtig eller mangelfuld
reparation og vedligeholdel-
se af installationerne.
3. Uforsigtighed ved påfyld-
ning af brændstof og dårlig
udluftning.
Det gælder både benzin- og
dieselmotorer, flaskegasanlæg
og akkumulatorer.
Endnu har ulykkerne "kun" be-
virket materielskader og lettere
personskader: men i flere til-
fælde har de ombordværende
været i alvorlig livsfare.
Ved at følge rådene i denne
pjece medvirker De til
at undgå brand eller eksplo-
sion i Deres båd og
at nedsætte antallet af efter-
søgninger af og assistancer
til både med motorhavari, der
årligt har udgjort ca. 25% af
alle de hændelser. Søspor-
tens Sikkerhedsråd har regi-
streret.
Pjecen handler om indenbords
motorinstallationer, men en
del af de givne anvisninger
gælder også for udenbords
motorer.
Sikre tekniske installationer -
Sikker sejlads.
Til de tekniske fremdrivnings-
i nstal lationer hører foruden
selve motoren med aksel og
propel også brændstoftank,
rørforbindelser, akkumulator
og det elektriske ledningsnet.
Motorrummet skal være så
stort, at der er plads nok til or-
dentlig rengøring, eftersyn og
reparation. Rummets indven-
dige overflader må ikke kunne
opsuge olie- og benzindampe.
Er rummet ikke let at holde
rent, vil der hurtigt samle sig
snavs og olierester, som giver
næring til ilden, hvis der udbry-
der brand. Er rummet lille og
ventilationen ikke god nok, kan
temperaturen let blive så høj,
at udsivende brændstof straks
fordamper og danner eksplosi-
ve gasarter. Lav temperatur i
motorrummet er også vigtig
for, at motoren kan yde sine
fulde hestekræfter med den
bedste brændselsøkonomi.
Hvis motorrummets sider er af
træ, skal rumtemperaturen
være lav. Hvis træ gennem no-
gen tid udsættes for varme på
”kun” ca. 70° C, er der meget
stor fare for selvantændelse.
Der skal derfor være mindst 20
cm mellem de varme motor-
dele og motorkassens sider og
top. I mindre både, hvor bund-
brædder ligger tæt over motor,
ledninger og udstødsrør, skal
KAN DE LIDE AT SEJLE I TÅGE?
(SIKKERT IKKE)
ANSKAF EN
BARON X10 RADAR
RÆKKER
10 SØMIL
VEJER 15 KG
12 VOLT 36 WATT
3 AMP
Generalrepræsentant for Grønland
W WINSTEDT
BOX 613
Er Marineservice
3900 GODTHÅB
BOSCH
COM Bl
Gaven for ham der kan andet end sejle
GODTHÅB ELEKTROVÆRKSTED A/S 1
Borsliber.
Slib selv Deres spiralbor,
når de bliver slove, både HS-
og VS-bor i alle størrelser
fra 3.8 til 10 mm O
Saver kurver og udsnit i
træ metal og kunststof. Max
skæredybde 50 mm Anvendes
også som stationær sav
Rundsav.
Saver i træ. metal, kunst-
stof og sten Max. skære-
dybde 42 mm. Smigskæring
indtil 45° Dobbelte kugleleje'.
Knivsliber.
Til let og enkel slibning af
sakse og knive.
Sander.
Effektiv slibning af træ-,
metal- og kunststofflader:
Pudsesål -professionel<« stør-
relse 220 x 112 mm
Telefon 21062 . Giro 1427-81 . Postboks 38 . 3900 Godthåb . Grønland