Atuagagdliutit - 15.04.1992, Blaðsíða 5

NR. 45 1992
ATUAGAGDLIUTIT/GRØNLANDSPOSTEN
5
SSSSwSxSS««
Imaanut nakkarsimavoq
Helikopterip aseqquisa nassaarineqartut imaamut sakkortoorujussuarmik
tussimanissaa ilimanarsisippaat
NUUK(TØM) - Nunap ilua-
tigut aqqutini nalinginnaal-
luinnartumik sikunik ala-
pernaarsuitillu helikopteri
OY-HDI, Bell 206 Jetranger
ippassaani nakkarpoq.
Helikopteri sikunik ala-
pernaarsuisoqarfiup Glace-
mit attartugaraa, issima-
suuppullu GLACE-mi tim-
misartortartut naalagaat
sungiussilluarsimasoq Arne
Holmen, 49-nik ukiulik. nal.
akunneri 7.000-it sinnerlu-
git timmereersimasoq, kii-
salu ukiut m ar luk missaan-
ni sikunik nalunaarsuisuu-
soq, KNI-p umiarsuaataani
aquttoq Søren Rytter Lar-
sen, 34-nik ukiulik.
Taakku ullaakkut nal. qu-
lingiluat missaanni Narsar-
suarmit qangattarput Nu-
narsuit Nanortallillu akor-
nanni sikunik alapernaar-
suissallutik. Tamaani Qa-
oqrtup eqqaani Nunar suar-
niit kujammut nunap iluani
sikut alapernaarsorneqar-
tussaapput.
Pilersaarut malillugu he-
likopterip nal. qulit mis-
saanni Nunarsuit eqqaat
alapernaarsuiffigaa. Ta-
maanngaanniit timmisar-
tortartoq Qaqortup tungaa-
nut kujammut kaajallaakki-
artortussaavoq, pUersaaru-
tareersutut Qaqqortup heli-
portianut orsersoriartussal-
luni. Kisianni piloti timmi-
sartup radioatigut nalu-
naarpoq naammattumik or-
sussaqarami minnani Na-
nortallip tungaanut inger-
laqqiinnarluni.
Helikopteri nal. 10.50-ip
missaani ilaasartaammut
»Taateraaq«-mut radiokkut
attaveqarpoq. »Taateraaq«
Paggiviup naalaraartitsivia-
ta eqqaaniippoq. Helikopte-
ri »Taateraaq«-mit takune-
qarsinnaasimanngilaq, heli-
kopterili nalunaarluni ilaa-
sartaat isigisinnaallugu.
»Taateraaq«-mit helikopteri
qinnuigineqarpoq Paggi-
vimmit Eqalugaarsuit tun-
gaannut sikut qanoq issusii
nalunaarutigeqqullugit,
akineqarlunilu minutsit ar-
lalialunnguit qaangiuppata
akineqassalluni. Helikopte-
rili ilaasartaammut nalu-
naaruteqaqqinngissaannar-
poq.
Attavigineeruppoq
Helikopterip Qaqortumilu
timmisartut radioat nalin-
ginnaasumik minutsit 20-
kkaarlugit attaveqatigiittar-
put. Helikopterimit nalu-
naarut nalinginnaasoq kin-
gulleq 10.40-p missaani ti-
guneqarpoq, tamatumalu
nalaani helikopteri Saarlup
eqqaaniippoq.
Minutsit 20-t sinnerne-
qarpata, »over-cue« pine-
qarlersarpoq, Qaqortumilu
timmisartup radioata heli-
kopteri ingerlaavartumik
attaveqarfiginialissavaa, tu-
sarfiginissaa anguniaralu-
arlugu.
Radiokkut attaveqarniar-
neq akineqanngittuarmat
Qaqortumi timmisartut ra-
dioat piareersimanissamik
kalerrisaarilerpoq. Sikor-
sky-helikopteri ilaasunik
angallassinerminit nalin-
ginnaasumit peerneqarpoq,
amoortaataalu ikkussorne-
qarluni, helikopteriaqqap
inuttai sikup qaaneeriataas-
sagaluarpata assigisaani-
luunniit ingerlaannaq an-
naanneqarsinnaaqqullugit.
Sikorsky-helikopteri Nar-
sarsuarmit na. 12-ip missani
qangattarpoq marlunnik
timmisartortartoqarluni,
ataatsimik mekanikereqar-
luni, qinertussanillu pinga-
sunik-sisamanik ilaasoqar-
luni. Tamatuma missarluin-
naani GLACE-p helikopte-
riisa aamma ilaat Aero Spa-
tial, AS 360, Qaqortumit
qangattarpoq, ujarler ner mi
peqataassalluni.
Timmisartup aseqqul
Ujarlerneq sivisuallanngi-
laq. Sikorsky-helikopterip
timmisartup aseqqui siulliit
Saarlumit 8 sømilit missan-
ni kujasinnerusumi, Uu-
mannartuut avannnaatun-
gaani, Simigkanit 500 mete-
risut ungasitsigisumi nas-
saarai.
Timmisartortartoq nalu-
naarpoq helikopteri aju-
naartoq »splashed out on
the water«, tassa imaanut
toruloomermini sequmivis-
simasoq.
Tamatuma kingoma Si-
korsky-helikopteri qulan-
giuaagaluarpoq ikiortaria-
qartunik ujarlerluni, inut-
taali sunnguamilluunniit
nassaarfiginagit. Helikopte-
rip seqummaasa nalunaar-
paat tamaaniiginnarnissaq
pisariaqanngitsoq. Taman-
na Narsarsuarmiit toqqaan-
narlugu minutsit 25-t mis-
saanni timmilluni ornigas-
saavoq. Nal. 1.30-ip missaa-
ni helikopteri uterluni
apuuppoq.
AS 360-helikopteri Qa-
qortumeersoq aamma ti-
kiussimavoq, qeqertamullu
nakkarfigisorisamit meterit
hundredit arlallit ungasitsi-
gisumiittumut milluni, tas-
sani timmisartup aseqqua-
lui nassaarineqarput, tim-
misartullu aseqqui allat
imaaniittut takuneqarsin-
naallutik.
Angallatit umiatsiallu as-
sigiinngitsut takkussorsi-
mapput pohtiillu pujortule-
erarsuat »Nukik« ujarleqa-
tigilerlugu, aseqqukullu qe-
qertamiittut imaaniittullu
katersomeqarlutik. Taakku
ilaat Qaqortumukaanneqar-
put, havarikommissionillu
Danmarkimiit tikinnissaa
utaqqillugu, unnuallu in-
gerlanerani politiit pujortu-
leerarsuat aseqqukut sinne-
ri nassarlugit tikissimassa-
gunarluni.
Helikopterip nakkareerneratigut Narsarsuup timmisarto-
qarfiani ulapaarneqarsimaqaaq. Sikunik nakkutilliiveqar-
fik illup ungalliup saamia tungaaniippoq.
Der har været travlhed på Narsarsuaq flyveplads efter heli-
kopterstyrtet. Iscentralen holder til i venstre side af bygnin-
gen i baggrunden.
Smadret mod vandet
De fundne vragrester fra helikopteren, som forulykkede i forgårs, vidner om
et voldsomt styrt
NUUK(TØM) - Det var på
en ganske almindelig inden-
skærs isrecognosering, at
helikopteren OY-HDI, en
Bell 206 Jetranger, forulyk-
kede i forgårs.
Helikopteren var chartret
af Iscentralen hos GLACE,
og ombord var den erfarne
GLACE-kaptajn, Arne Hol-
men, 49 år, som har mere
end 7.000 flyvetimer bag sig,
og isobservatør gennem cir-
ka to år, KNI-styrmanden
Søren Rytter Larsen, 34 år.
De to lettede klokken cir-
ka 9 om formiddagen fra
Narsarsuaq for at tage på re-
cognosering mellem Nu-
narssuit og Nanortalik.
Kursen var lagt mod øen
Nunarssuit i Qaqortoq om-
rådet, hvor indenskærsru-
terne skulle observeres.
Ifølge planen når helikop-
teren cirka klokken 10
»Knækket« i Nunarssuit-
området. Her vender piloten
sydover mod Qaqortoq, hvor
det er planlagt, at helikopte-
ren skal tanke op i helipor-
ten. Men piloten meddeler
over flyradioen til Qaqortoq,
at han har brændstof nok og
i stedet for at gå ned, fort-
sætter helikopteren mod
Nanortalik.
Helikopteren har klokken
cirka 10.50 radiokontakt
med passagerskibet »Tate-
raq«, som ligger ved Paggi-
vik-fyret. På skibet ser man
ikke helikopteren, som
imidlertid meddeler, at den
har skibet i sigte. Fra »Tate-
raq« anmoder man om isob-
servationer for ruten Paggi-
vik-Eqalugarssuit, og får at
vide, at man vil få oplysnin-
gerne indenfor få minutter.
Imidlertid melder helikopte-
ren aldrig tilbage til skibet.
Ingen kontakt
Normalt er der som mini-
mum radiokontakt mellem
flyveradioen i Qaqortoq og
helikopteren hvert 20. mi-
nut. Den sidste normale ra-
diorapport fra helikopteren
har man modtaget klokken
cirka 10.40, hvor den befin-
der sig i området ved Sard-
loq.
Overskrides de lyve 20
minutter, er der tale om så-
kaldt »over-cue«, hvilket
medfører, at flyradioen i Qa-
qortoq begynder at kalde he-
likopteren kontinuerligt i et
forsøg på at få kontakt.
Da radiokontakten fort-
sat udebliver, starter man
fra flyradioen i Qaqortoq et
alarmberedskab. En Sikor-
sky-helikopter bliver taget
ud af den almindelige rute-
flyvning, og man rigger den
til med en kran, så det er
muligt at hejse besætningen
ombord i tilfælde af, at den
skulle befinde sig på en isfla-
ge eller lignende.
Sikorsky-helikopteren ta-
ger afsted fra Narsarssuaq
cirka klokken 12 med to pilo-
ter, en mekaniker og tre-fire
observatører, som skal hol-
de udkig. Nogenlunde sam-
tidig tager endnu en af GLA-
CEs helikoptere, en Aero
Spatial, AS 360, afsted fra
Qaqortoq for at deltage i ef-
tersøgningen.
Vragrester
Eftersøgningen bliver for-
holdsvis kort. Det er Sikor-
sky-helikopteren, der obser-
verer de første vragrester i
et område cirka 8 sømil syd-
øst fra Sardloq ved nordlige
Umanartut, cirka 500 meter
vest for øen Simigkat.
Piloten melder, at den for-
ulykkede helikopter er
»splashed out on the water«
- smadret mod vandet.
Derefter kredser helikop-
teren i området for at se, om
der er noget, man kan gøre
for at hjælpe, men der er in-
gen spor af besætningen.
Vragresterne vidner om, at
der ikke er nogen grund til
at blive i området, som i di-
rekte flyvning ligger cirka
25 minutter fra Narsarssu-
aq. Omkring klokken 1.30 er
helikopteren tilbage.
AS 360-helikopteren fra
Qaqortoq er også kommet til
stedet og går ned på en ø,
som ligger et par hundrede
meter fra det formodede
nedstyrtningssted, og hvor
der ligger forskellige vragre-
ster, ligesom man kan ob-
servere vragrester i vandet.
Forskellige både og joller
er kommet til området og
deltager sammen med politi-
kutteren »Nukik« i eftersøg-
ningen, og man samler vrag-
rester op både fra øen og
vandet. Nogle af disse er nu
fløjet til Qaqortoq, hvor de
venter på havarikomissio-
nen fra Danmark, mens po-
litikutteren formentlig i lø-
bet af i nat er ankommet
med de øvrige vragrester til
Qaqortoq.
GLACE-kaptajn Arne Holmen, 49-nik ukiulik helikopterimi
ajunaartumi pilotiusimavoq.
GLACE-kaptajn Arne Holmen, 49 år, var pilot på den foru-
lykkede helikopter.
Aqqartartut
ornigupput
NUUK(TØM) - 70 se-
kundmeterit missaanni
sukkatigisumik anore-
qarnerata helikopterip
aseqquinik ujarlerneq ip-
passaq kinguarsarsima-
vaa.
Havar ikommissionip
Maersk-Airip timmisar-
tuanik Danmarkimmiit
aggersup Narsarsuar-
mut missinnaanissaa qu-
larineqaleraluarpoq, qu-
janartumilli missinnaa-
simavoq.
Grønlandsflyp ataa-
sinngormalli ualikkut
teknikkikkut pisortaq
Jørn Madsen, GLACE-
mi timmisartornermi pi-
sortaq Graham Robb, al-
laffimmi pisortaq Tor-
ben Egede, GLACE-mi
direktøri Stig Næsh me-
kanikerillu arlallit Nar-
sarsualiartereerpai.
- Havarikommissioni
isumaqatigilluinnarlugu
ingerlaqqittoqarnissaa
piffissap ingerlanerani
aaqqissuussimavaat,
Grønlandsflymi aqutsi-
sutut direktøri Ole Bjer-
regaarsd oqarpoq.
- Sydgrønlands Dyk-
kerfirma isumaqatigiis-
suteqarfigaarput aqqar-
tartuutitik piareersima-
sut sila pitsannguminia-
riarpat aallartissagai.
Naatsorsuutigaarput
unnuup ingerlanerani
nakkarfimmukarsin-
naassasut, aqagulu ul-
laakkut sulinertik aallar-
tillugu (ullumi pinga-
sunngornermi, aaqqiss.).
Aqqartartut 50 meter
ititigisoq angullugu aq-
qarsinnaapput, naatsor-
suutigineqarporlu tim-
misartup aseqqui 30-60
meter ititigisumi kive-
qassasut. Ole Bjerrre-
gaard isumaqarpoq aseq-
qut anginerusut qaqin-
neqarsinnaassasut, naak
ilaatigut aqqartartut am-
mut angusinnaasaannit
itinerusumiikkaluartul-
luunniit.
Dykkere pa
vej til vraget
NUUK(TØM) - Et kraf-
tigt blæsevejr, som nåede
op omkring 70 sekund-
meter, forsinkede i går
eftersøgningen af heli-
koptervraget.
På et tidspunkt var det
uvist om havarikommis-
sionen, som var på vej fra
Danmark med Maersk
Air-maskinen, kunne
lande i Narsarsuaq, men
det lykkedes at sætte ma-
skinen ned.
Grønlandsfly sendte
allerede mandag efter-
middag den tekniske
chef, Jørn Madsen, flyve-
chef for GLACE Graham
Robb, kontrolchef Tor-
ben Egede, direktør i
GLACE Stig Næsh og
nogle mekanikere tfi
Narsarsuaq.
- De har brugt tiden til,
i fuld overensstemmelse
med havarikommissio-
nen, at organisere det vi-
dere forløb, oplyser ad-
ministrerende direktør i
Grønlandsfly, Ole Bjer-
regaard.
- Vi har lavet en aftale
med Sydgrønlands Dyk-
kerfirma, som har et
hold dykkere klar til at
tage afsted, når vejret
bliver bedre. Vi regner
med, at de kan sejle til
positionen ud på aftenen
og begynde arbejdet i
morgen tidlig (i dag ons-
dag, red.).
Dykkerne er i stand til
at gå ned til 50 meters
dybde, og man regner
med, at vraget ligger mel-
lem 30-60 meter nede.
Ifølge Ole Bjerregaard
skulle det være muligt at
få fat i de større vragdele,
også selv om de skulle lig-
ge dybere, end dykkerne
maksimalt kan gå ned.