Atuagagdliutit - 21.05.1998, Blaðsíða 8

8 • TORSDAG 21. MAJ 1998
ATUAGAGDLIUTIT
50.000 BAYLINER OM AR^T
^^pAVERDE^/ØRSTEBAD^p
120 hk. Komplet med w.c.
kaleche, U.S.-trailer o.s.v.
205 hk. Komplet med
kaleche, dybdemåler,
U.S.-trailer o.s.v.
mnlång
240 hk. Komplet med w.c.,
kaleche, dybdemåler, o.s.v.
17-18-20 fod. Utrolig sodygtig
med fiskebronde o.s.v.
230 hk. Landstrom, w.c. kompa
dybdemåler, kaleche, varmtvand,
micro, koge, køleskab, 4 x sovepladser

‘"ti m,
230 hk. Kaleche, w.c. kompas,
dybdemåler, kaleche, micro, køleskab,

ten føves ft
220 hk. diesel. Landstrøm, w.cf
kompas, dybdemåler, micro,
bad, 6 x sovepladser o.s.v.
joldunyen

Flagene viser
både solgt på
Grønland i 1997
iangmusoq
>Cort A<frto er
Skibe og mandskab
skal have et løft
Royal Arctic Bygdeservice A/S har igangsat et stort
vedligeholdelses- og uddannelsesprogram
NUUK(KK) - I det gamle
KGH-pakhus for enden af
Skibshavnen i Nuuk har
medarbejderne i det nye
rederi Royal Arctic Bygde-
service A/S, som sejler gods
til de grønlandske bygder og
yderdistrikter, udsigt over
Skonnertkajen og Nordhav-
nen.
Ved Skonnertkajen ligger i
disse dage de to gamle KGH-
skibe »Hvalfisken« og »Klap-
mydsen«, og på stålskibs-
værftet i Nordhavnen er fragt-
skibet »Pajuttaat« trukket på
bedding.
Disse tre af rederiets i alt
11 skibe gennemgår en grun-
dig renovering, inden de igen
sættes ind i godstransporten.
Dermed deler de skæbne
med den flåde af bygdefar-
tøjer og regionsfragtskibe,
som Royal Arctic Bygdeser-
vice A/S den 1. januar over-
tog fra det gamle KNI-rederi.
Flere af skibene, især de
seks træskonnerter, var slidt
ned.
En række medarbejdere
hos Royal Arctic Bygdeser-
vice A/S har derfor arbejdet
målrettet på at planlægge og
gennemføre et fornyelses-
program, som dette forår har
kostet rederiet et millionbe-
løb.
Især har motoren og mo-
torrummet på en række af
bådene været i dårlig stand.
For eksempel har »Anders
Olsen«, der sejler i Maniit-
soq og Nuuk kommuner, fået
skiftet hovedmotoren og hele
rørsystemet ud.
Samme standard
Erfaringerne fra den første
tid viser imidlertid, at der er
langt igen, før bygdefartøjer-
ne teknisk og vedligeholdel-
sesmæssigt er løftet op på
samme niveau som Royal
Arctic Lines atlant- og fee-
derskibe.
- Der er vort klare mål at
bringe vore bygdeskibe op
på samme standard som ski-
bene i vort moderselskab,
Royal Arctic Line A/S, siger
Nuummi Royal Arctic Bygdeservice A/S-imi sulisut, saamerlemit Naja Michelsen,
Lars Bo Engemann, Taitsiannguaq Olsen, Erik Palo Jakobsen, Jens Søren Andersen aamma
Nikolaj Ludvigsen, Nikolaj Ananiassen sulinerminut atatillugu angalasoq.
Kernen i Royal Arctic Bygdeservice A/S i Nuuk, fra venstre Naja Michelsen,
Lars Bo Engemann, Taitsiannguaq Olsen, Erik Palo Jakobsen, Jens Søren Andersen og
Nikolaj Ludvigsen, mens Nikolaj Ananiassen var på tjenesterejse.
direktør Bent V. Larsen fra
Royal Arctic Bygdeservice
A/S.
- Vi kan ikke forsvare at
sejle med et A-hold over
Atlanten og et B-hold til byg-
BRidLINER

BILLIG
m iMm! FORSIKRING
Ring, skriv
eller fax efter
brochure/
prisliste
5 ARS
SKROG-
GARANTI
GODKENDT
US. COAST
GUARD
ENGSTRØM MARINE
DANMARKS STØRSTE RÅDFORHANDLER (ENEFORHANDLER AF RAYLINER OG MAXUM)
Jagtvej 16, København.N, tlf: 31 39 38 00, fax 31 39 20 55, Åben mand.-fred. 10-1730i weekend: 11-15
deme. Godstransporten skal
foregå på en forsvarlig måde
fra afsenderen helt ud til
modtageren i bygden, og der-
for har vi måttet bruge man-
ge ressourcer i årets første
måneder på at renovere vor
flåde.
- I denne renoveringsfase
har Royal Arctic Bygdeser-
vice A/S fået en uvurderlig
støtte af den store sum af
viden og erfaring, som mo-
derorganisationen Royal
Arctic Line A/S rummer,
siger Bent V. Larsen. I stedet
for at opbygge et stort, selv-
stændigt apparat er det en
god og rationel løsning at
holde de to selskaber så tæt
sammen, som det sker i dag
for enden af Skibshavnen i
Nuuk.
Nye skibe
Royal Arctic Bygdeservice
A/S og Arctic Umiaq Line
A/S har delt gods- og passa-
gertrafikken mellem sig.
Royal Arctic Bygdeservice
A/S vil dog i 1998 på en ræk-
ke udvalgte strækninger,
hvor passagerrederiet Arctic
Umiaq Line A/S ikke har
indsat skibe, også sejle med
passagerer, men billetterne
skal under alle omstændighe-
der købes på Arctic Umiaq
Line A/S’ billetkontorer.
Planen med etableringen
af de to nye rederier er dog at
gennemføre en total adskil-
lelse mellem de to former for
transport. Det er meget om-
kostningskrævende at holde
træbådene i vandet, og efter-
hånden som behovet for at
medtage passagerer forsvin-
der, vil kravene til skibene
ændre karakter.
I hvert fald de seks træbå-
de »Anders Olsen«, »Netsi-
den«, »Hvalfisken«, »Nar-
hvalen«, »Klapmydsen« og
»Hvidfisken« vil indenfor en
overskuelig tidshorisont
skulle skiftes ud.
Royal Arctic Bygdeservice
A/S løser godstrafikken til
bygderne på en servicekon-
trakt med Direktoratet for
trafik, og et nybygningspro-
gram vil derfor blive tilrette-
lagt i samarbejde med direk-
toratet og med passagerrede-
riet Arctic Umiaq Line A/S.
Servicekontrakten i 1998
lyder på 37,2 millioner kro-
ner.
Nye medarbejdere
Foruden de 11 både og skibe
har Royal Arctic Bygdeser-
vice også overtaget besæt-
ningerne fra KNI-rederiet,
omkring 60 medarbejdere:
13 skibsførere, ni styrmænd
og 14 maskinister på kon-
trakt og 26 menige besæt-
ningsmedlemmer i sejlperio-
deme.
Det kan være svært at få en
ny arbejdsgiver i forbindelse
med en omstrukturering,
men Royal Arctic Bygdeser-
vice A/S vil gøre sit til, at de
nye medarbejdere bliver op-
taget i RAL-familien.
- Vi har tilrettelagt et stort
uddannelsesprogram, så vore
medarbejdere i bygdetrafik-
ken fremover får opdateret
deres faglige kunnen, siger
direktør Bent V. Larsen. I
islægsperiodeme beholder vi
vore kontraktansatte medar-
bejdere, og tiden bliver brugt
til videre- og efteruddannel-
ser.
- Foruden mere viden til
medarbejderne er det også
vor klare mål at hæve mora-
len, så besætningerne føler et
reelt medansvar for de skibe
og den opgave, som er deres
daglige arbejde.
Privatisering?
Mens passagerrederiet Arctic
Umiaq Line A/S har privati-
seret en række ruter i Uum-
mannaq, Kangaatsiaq, Midt-
grønland og Sydgrønland,
satser godsrederiet Royal
Arctic Bygdeservice A/S i
første omgang på selv at løse
sin del af opgaven.
- Vi er åben overfor en pri-
vatisering, hvis private rede-
re kan gøre tingene bedre og
billigere end os, siger Bent
V. Larsen. Vi har for øvrigt
privatiseret besejlingen af
fåreholderne i Sydgrønland,
som bliver udført af direktør
Kaj Egede og firmaet KE-
Trading med landgangsfar-
tøjet »Usisoq«.
- Vi tror blot ikke, at man
skal privatisere for privatise-
ringens egen skyld. I dag kan
Royal Arctic Line A/S og
datterselskabet Royal Arctic
Bygdeservice A/S garantere,
at et stykke gods bliver sejlet
fra A til B på den hurtigste
og mest rationelle måde. Det
vil altid betyde et afbræk og
mere papirarbejde midt i en
forsendelse at skulle omlosse
godset til et andet rederi.
- Samtidig skal de enkelte
bygder have en forsynings-
sikkerhed. Får en af Royal
Arctic Bygderservice A/S’
skibe havari, vil vi have ledig
kapacitet med de to reserve-
skibe »Pajuuttat« og »Hvid-
fisken«, mens et privat rederi
ofte vil have svært ved at fin-
de erstatningstonnage fra den
ene dag til den anden.
- Vi overtog godstranspor-
ten til bygder og yderdistrik-
ter for blot fem måneder
siden, og vi har også meget
at lære. Derfor er vi åbne
overfor både gode råd og
ASSYFOTOJAN BOMAN