Ægir - 01.05.1925, Page 11

ÆGIR
89
orðnir kaldir. Hann sagði, að eftirlits-
menn kæmu endrum og sinnum og
gerðu athugasemdir, en þeirra staða væri
örðug, þar sem flestir þeirra væru kunn-
ingjar og vinir eigenda skipasmiðaslöðv-
anna og vissu, að eigendur skipanna
vildu fá þau sem ódýrust og á sem
stystum tima, og auk þess væri kaup
eflirlitsmanna af skornum skamti, svo
ekki væri grunlaust að fá mætti þá ti)
að ganga fram hjá ýmsu, og svo væri
glas af kampavini á sínum stað, við ýms
tækifæri. Þegar eigendur vilja kosta upp
á góð skip, þá smíðum við góð slcip, en
þegar það ekki er, fá þeir skip sam-
svarandi þvi, er þeir vilja greiða fyr-
ir þau.
Eg kvaddi manninn og litaðist um við
önnur skip, sem voru i smiðum. Eg sá
sama tærða járnið og sprungna i þeim,
og er eg að lokum virti fyrir mér hið
nýmálaða fagra skip, sem daginn eftir
átti að fara á sjóinn, hugsaði eg: »Allir
þínir gallar, tærð og sprungin bönd eru
nó mönnum hulin, það gerir mátningin
og gyllingin, nú átti þú að reyna þig við
haföidurnar og mennirnir hafa sett þig
í flokkinn 100 a 1, þrátt fyrir ónýtu
nagtana og aðra galla, sem að réltu lagi
ættu að setja þig í sama flokk og lik-
kislur þær, sem skipað hefir verið að
höggva upp«. Nú fer eg að skilja hvað
orðið hefir af skipunum »Ismaelia«,
»Bernina«, »Bayard«, »Homer«, »Stam-
fordham«, »Telford«, »Zanzibar«, »Tox-
ford«, »Sylvia«, »Surbiton«, »Joseph
Pease« og hinum 40 bresku gufuskipum,
sem burfu árið 1892. Voru naglar of
rýrir og losnuðu plöturnar hver frá ann-
ari er þeir hrukku i sundur, eða hvað?
»Board of Trade« og »Lloyd« má ekki
ásaka. Fker stofnanir velja menn i hið
vandasama starf, sem skipaeflirlitið er.
Ressir menn hafa kaup rétt í meðallagi
og þar sem svo er, má beita ýmsu til
þess að rugla góðum ásetningi, en bregð-
ist alt, þá er reynt að láta þá skoða hið
versta í gegnum kampavinsglasið«.
Þetta er að eins stutlur útdráttur úr
grein þessa manns. Er hann viða harð-
orður mjög um, hvernig lífi sjófarenda
sé stofnað i hæltu sökum þess sleifar-
lags, sem eflirlitsmenn sýni. »Board of
Tradc« og »Lloyd« eru úr allri sök, þau
hafa sína trúnaðarmenn (skipaeftirlits-
mennina) og eigendur skipanna hafa
skoðunarvottorðið, sem segir skipið gott.
Hann minnist á gamalt seglskip, sem
hafði fengið sjóferðaskírteini (Södygtig-
hedsattest) undirskrifað af »Board of
Trade« manni Ferðalag þess skips var
hörmung og hann kallar það, sem fram
kom i réttarhöldum svivirðingu fyrir hina
bresku þjóð og sé gott dæmi upp á, að
trúnaðarmenn flokkunarfélaga (eftirlits-
menn) stofni visvitandi, eigum og lífi
manna i hæltu, og séu þannig sjálfir
hættulegir menn fyrir mannfélagið.
Siðan grein þessi kom út, hefir mikil
bót orðið á frágangi öllum á skipum og
eftirlit batnað, en meðan á heimsstyrj-
öldinni sfóð, urðu menn að flýta öllu,
jafnt skipasmíðum og öðru, og óvönduð
skip munu enn vera i ferðum á hafinu,
og óvönduð getur vinna ávalt orðið, sé
eftirlit ekki gott.
Umsjón með skipum og smíðum þeirra
verður að vera nákvæm og góð; sé svo,
er fyrsta og aðalskilyrði til öryggis á
sjónum fullnægt, hvort heldur átt er við
mannslíf eða góz, er flutt er. Góðir eftir-
litsmenn geta ekki búist við vináttu eig-
enda skipasmíðastöðva, eru jafnvel illa
þokkaðir menn hvervetna, þar sem spor
þeirra eru aukin útgjöld, en þeir verða