Ægir - 01.02.1973, Page 12

NÝ FISKISKIP
Bjarni Benediktsson RE 210
Hinn 10. janúar s.l. kom
skuttogarinn Bjarni Bene-
diktsson RE 210 til Reykja-
víkur. Þetta skip er það fyrsta
af sex systurskipum, sem sam-
ið hefur verið um að smíða
hjá Skipasmíðastöðinni „As-
tilleros Luzuriaga S.A., Pasa-
jes de San Juan“ á Spáni. Eig-
andi Bjarna Benediktssonar er
Bæjarútgerð Reykjavíkur, en
Bæjarútgerðin mun fá tvö
sams konar skip til viðbótar.
Skipið er byggt eftir flokkun-
arreglum „Lloyd’s Register of
Shipping" og er styrkt með
tilliti til siglinga í ís. í skipinu
eru 11 eins manns klefar, 7
tveggja manna klefar og einn
sex manna klefi. Við venjuleg-
ar aðstæður verður sex manna
klefinn ekki notaður, en í sér-
stökum tilfellum, t. d. ef veiða
á í salt, er gert ráð fyrir að
fjölga megi áhöfn.
Skipið er búið tveimur aðal-
vélum, MAN, G8V 30/45 ATL
og skilar hvor um sig 1410
hestöflum við 400 sn./mín.
Niðurfærslugír er af gerðinni
BREVO með niðurfærslu 2:1.
Skipið er með 4ra blaða skipti-
skrúfu af Escher Wyss gerð,
sem stjórnað er eftir atvikum
af stjórnpalli eða úr vélarúmi.
Inn á gírinn tengjast tveir
riðstraumsrafalar, sem hvor
um sig er 475 KVA (380 kw),
3x380 V, 50 HZ. Sértsakur
riðstraumsrafmótor (550 hö)
knýr 350 kw, 440 V jafn-
straumsrafal, sem sér rafmót-
or togvindunnar fyrir orku.
Rafalar og rafmótorar eru af
Indar-gerð.
Hjálparvél er af gerðinni
MAN R6V 16/18T, 225 hest-
öfl við 1000 sn./mín., sem
knýr Indar riðstraumsrafal
(170 KVA, 3x380 V, 50 HZ).
Auk þess er lítil hjálparvél af
Caterpillargerð, 67 hestöfl,
1500 sn./mín., sem knýr 56
KVA riðstraumsrafal. Ljósa-
vél þessi er staðsett á milli-
dekki í lokuðu rúmi.
í skipinu er „hydrofor-
kerfi“ bæði fyrir sjó og fersk-
vatn og 300 1. kútur fyrir heitt
vatn. Sérstakur ferskvatns-
eimir af Atlasgerð framleiðir
5 tonn á sólarhring og er varmi
frá kælivatninu á aðalvélunum
notaður til að eima sjóinn.
Einnig er í vélarúmi sérstök
skilvinda (lænsevands-sepera-
tor) til að skilja olíu úr véla-
rúmsausturnum. Þetta tæki er
nauðsynlegt um borð í skip-
um og gefur auga leið að
mengun frá skipum stór-
minnkar við tilkomu þess.
Skilvinda þessi er af gerðinni
Akers og á að geta afkastað
10 t/klst.
Dælur fyrir aðalvélar, fersk-
vatns-, sjó- og smurolíudælur,
hafa allar varadælur. Skil-
vindur eru tvær, önnur fyrir
smurolíu og hin fyrir gasolíu,
og hafa þær sömu afköst.
I stýrisvélarrúmi undir skut-
rennu er rafstýrð, vökvaknúin
stýrisvél af gerðinni Brússel.
Brú skipsins er mjög fram-
arlega, hlutfallslega framar en
á öðrum skuttogurum hér á
landi, og fæst þar af leiðandi
mjög langt togþilfar, eða um
40 m. langt frá efri brún skut-
rennu. Fyrirkomulag á tog-
þilfari er þannig, að mögu-
legt er að hafa tvær vörpur
undirslegnar og tilbúnar til
veiða, en algengast er á skut-
togurum að aðeins ein sé und-
irslegin.
Rétt fyrir aftan lestarlúg-
urnar greinist vörpurennan í
tvær minni rennur, sem liggja
sitt hvorum megln við lúgurn-
ar fram að grandaravindunum.
Togvindan er af gerðinni
Brússel KMC III/4. Vindan er
drifin af Indar 440 hö, 440 V
rafmótor. Meðaltogkraftur er
um 14 t og vírahraði 120 m/
mín. Hvor tromla tekur um
1670 faðma af 3V2 tommu vir.
Fyrir utan togtromlurnar eru
Stærð skipsins .............................. 269 brl.
Mesta lengd................................ 68.70 m.
Lengd milli lóðlína........................ 59.00 m.
Breidd .................................... 11.60 m.
Dýpt frá efra þilfari....................... 7.50 m.
Dýpt frá neðra þilfari ..................... 5.00 m.
Djúprista .................................. 4.80 m.
Lestarrými .................................. 730 m3
Olíugeymar .................................. 414 m3
Ferskvatnsgeymar.............................. 80 m3
Ballastgeymir (stafnhylki) ................... 45 ms
Lýsisgeymar .................................. 30 m3
Hraði í reynslusiglingu..................... 15,3 sjóm.
28 — ÆGIR