Fjarðarpósturinn - 10.11.1994, Síða 6

6 FJARÐARPÓSTURINN
Útgefandi:
Framkvæmaastjóri:
Ritstjóri:
íþróttir og ljósmyndir:
Innheimta og dreifing:
Umbrot:
Prentun:
FJARÐARPOSTURINN hf.
Oli Jón Olason.
Friðrik Indriðason.
Jóhann Guðni Reynisson
Steinunn Hansdóttir.
Fjarðarpósturinn
Borgarprent.
FJARÐARPOSTURINN, Bæjarhraun 16,
220 Hafnarfjörður.
Símar: Ritstjórn 651945.
Auglýsingar 651745. Símbréf 650835
Vegamálin á
höfuðborgarsvæðinu
Davíð Oddsson forsætisráðherra hefur í samráði við ASÍ og VSI
ákveðið að verja 3,5 milljörðum króna til vegamála á næstu 5 árum
og þar af eiga 60% eða um 2 milljarðar að koma í hlut höfuðborgar-
svæðisins. Þetta er sorglega lág upphæð miðað við þau brýnu verk-
efni sem bíða úrlausnar hér í kringum okkur.
Það virðist ekki vefjast fyrir ráðamönnum þessarar þjóðar að eyða
milljörðum á milljarða ofan í að bora jarðgöng á milli nokkur hund-
ruð manna byggðalaga á afskekktum stöðum landsins. En þegar
kemur að svæði sem telur um 160 þúsund íbúa af þeim 260 þúsund
sem byggja þetta land er smáaurum útdeilt sem duga engan veginn
til að leysa þann vanda sem við er að glíma.
Eins og fram kemur hér í blaðinu hefur borgarverkfræðingur sett
fram lista um forgangsverkefni á höfuðborgarsvæðinu sem gerir ráð
fyrir að I til 1,5 milljarði króna sé veitt árlega næstu fjögur árin í
vegagerð á höfuðborgarsvæðinu. Þetta rétt dugir til að koma málum
í þannig horf að ekki verði um stórvandræði að ræða í bílaumferð
um svæðið þegar frammí sækir. Nú er ljóst að ekki einu sinni helm-
ingur af þessu fé fæst í framkvæmdir á næstu fimm árum.
Eitt brýnasta úrlausnarefni fyrir Hafnfirðinga er breikkun, eða
tvöföldun, á norðurhluta Reykjanesbrautar. Borgarverkfræðingur
áætlaði að þetta verk myndi kosta um 1100 milljónir króna. Það er
ljóst að ef áform forsætisráðherra verða að veruleika mun verða löng
bið á því að þessi nauðsynlega framkvæmd komist í gagnið því
margt annað bráðliggur á að gera á svæðinu.
Nú þegar sitja menn í æ lengri bflaröðum á leiðinni milli Hafnar-
fjarðar og Reykjavíkur á mestu álagstímum og það er ljóst að þetta
breytist ekki í náinni framtíð. Magnús Jón Árnason bæjarstjóri kall-
ar þetta ástand réttilega tifandi tímasprengju.
Höfuðborgarsvæðið hefur ætíð verið afskipt þegar kemur að vega-
gerð í landinu. Þetta sést best af því að samkvæmt vegaáætlun er að-
eins áformað að 6,7% af vegafé á næsta ári komi í hlut svæðisins.
Þetta hlutfall er óþolandi lágt og tími til kominn að forsvarsmenn
höfuðbogarsvæðisins á alþingi taki á sig rögg og geri eitthvað í mál-
inu.
Sparnaður á St Jósefsspítala
Stjórn St Jósefsspítala hefur nú ákveðið til hvaða sparnaðarað-
gerða verður gripið til að mæta rekstrarhalla á árinu upp á 15 millj-
ónir króna. Eins og fram kemur hér í viðtali við Árna Sverrisson hef-
ur heilbrigðisráðherra hingað til haft lítinn skilning á vandamálum
spítalans sem er með hagkvæmari rekstrareiningum í heilbrigðis-
kerfinu. Sökum þessa skilningsleysis liggur fyrir að spítalinn getur
ekki tekið inn fólk af biðlistum fram að áramótum en á handlækn-
ingadeild bíða nú um 500 manns eftir plássi.
Það er jafnframt ljóst að fresta verður nauðsynlegu viðhaldi og
endurnýjun á tækjakosti spítalans. Árni telur réttilega að þetta sé al-
varleg þróun og að miklu máli skipti að spítalinn hafi fjármagn til
þessara hluta þegar öryggi sjúklinga er haft í huga.
Eftir að skilaboð bárust frá heilbrigðisráðherra um að spítalinn
yrði sjálfur að sjá um sín vandamál stóð stjórn spítalans frammi fyr-
ir erfiðu verkefni. Ekki er annað að sjá að hún hafi leyst það eins vel
og kostur er.
Friðrik Indriðason
Stjórn St Jósefsspítala ákveður sparnaðaraðgerðir
Ekki tekið inn af bið-
listum til áramóta
Tæplega 4 milljón kr. niðurskurður í viðhaldi og endurnýjun tækja
Stjórn St Jósefsspítala náði góðri samstöðu um þær aðgerðir sem grípa
á til.
Stjórn St Jósefsspítala hefur á-
kveðið til hvaða sparnaðaraðgerða
verður gripið til að mæta 15 millj-
ón kr. rekstrarhalla á árinu. Árni
Sverrisson framkvæmdastjóri
spítalans segir að góð samstaða
hafi náðst um þessar aðgerðir en
þær fela m.a. í sér að fólk verður
ekki tekið inn af biðlistum á lyf- og
handlækningadeild fram að ára-
mótum og tæplega 4 milljón kr.
niðurskurður verður í viðhaldi og
endurnýjun á tækjakosti spítal-
ans. Árni segir að með þessum að-
gerðum ætti rekstrarhallinn að
minnka niður í tæpar 5 milljónir
króna.
"Það má skipta aðgerðum okkar í
þrjá hluta," segir Árni. "í fyrsta lagi
var ákveðið að á lyflæknisdeild yrði
bara tekið á móti bráðatilvikum fram
að áramótum en ekkert af biðlistum.
Sama verður upp á teningnum á
handlæknisdeild þar sem biðlistinn
telur nú um 500 manns. Þar verða
sjúklingar ekki lagðir inn til stærri
aðgerða nema brýna nauðsyn beri til.
Og í þriðja lagi munum við skera
niður útgjaldalið sem heitir viðhald
og endurnýjun tækja um tæpar 4
miljónir króna."
Alvarleg þróun
í máli Áma kemur fram að það sé
alvarleg þróun að þurfa að skera nið-
ur til viðhalds og endumýjunar á
tækjakosti spítalans. "Það skiptir
miklu máli að spítalinn hafi fjár-
magn til þessara hluta og þá er ég
fyrst og fremst með öryggi sjúklinga
í huga," segir Ámi. “Þróunin hefur
verið sú að frá árinu 1991 hefur þessi
rekstrarliður lækkað á hverju ári og
ef svo fer fram sem horfir stefnir í
algert óefni á spítalanum.”
Ámi segir að stjóm spítalans meti
þessari aðgerðir sem svo að þær séu
í raun ákaflega óskynsamlegar en
þær séu afleiðing þróunar sem hófst
1992 þegar fjárveitingar til St Jósefs-
spítala vom skomar niður um 72
milljónir króna eða um 28% af
rekstrarfé. "Við fengum síðan á-
kveðna leiðréttingu í samráði við
heilbrigðisráðuneytið og okkur tókst
einnig að auka sértekjur spítalans um
45%. Þegar upp var staðið vantaði
okkur um 25 milljónir króna til að
fylla upp í þetta 72ja milljón króna
gat sem myndaðist," segir Ámi.
Hagkvæm rekstareining
Ámi segir að þegar horft er til
þess að rekstur upp á um 270-280
milljónir króna vanti um 10% til
þess að geta verið verulega hag-
kvæmur eins og spítalinn var á árinu
1992 finnist honum ekki nein skyn-
semi í því hvemig heilbrigðisyftr-
völd hafa haldið á fjárveitingum til
spítalans.
"St Jósefsspítali er meðfærileg
rekstareining af þeirri stærðargráðu
að erfitt er að draga hana saman. Við
emm með ákveðinn starfsmanna-
fjölda sem dekkar nákvæmlega það
sem þarf til að spítalinn sé með nán-
ast 100% nýtingu," segir Ámi. "Ef
við ætlum okkur að draga eitthvað úr
mannahaldi væmm við í raun að
bjóða heim hættunni á að þurfa að
kalla út aukavaktir og auka þannig
við kostnaðinn hjá okkur."
I máli Árna kemur einnig fram í
þessu sambandi að það hafi sýnt sig
að þrátt fyrir niðurskurðinn hafi
fleiri aðgerðir og fleiri rannsóknir
farið fram á spítalanum í ár en vom
árið 1991. Þetta sé kannski besta
vitnið um hagkvæmni spítlans.
"Hinsvegar hefur þetta haft í för með
sér aukið álag á starfsfólk spítalans
og þar emm við á sama báti og aðrar
sjúkrastofnanir þar sem niðurskurður
hefur komið fram í auknu álagi
starfsfólks," segir Árni. "Álagið
skapar svo aftur spennu og þreytu og
það er orðið tímaspursmál hvenær
eitthvað gefur sig.”
Hvað varðar sjúkrahúsin í heild
segir Ámi að það sé ákaflega alvar-
legur hlutur þegar heilbrigðisyfir-
völd neita eða hafna því að taka á
Höfuöborgarsvæöið fær aðeins 6,7% af vegafé
Vegakerfið á svæðinu
tifandi tímasprengja
-segir Magnús Jón Árnason bæjarstjóri
Samkvæmt vegaáætlun fyrir
tímabilið 1993-1996 fær höfuð-
borgarsvæðið aðeins 6,7 % af því fé
sem varið verður í heild sinni til
vegagerðar á næsta ári. Þetta hlut-
fall var 9,9% í fyrra og 7,5% í ár.
Þetta er mjög lágt hlutfall í ljósi
þess að um 160.000 landsmanna
búa á þessu svæði og bflaeign er
mest á landsvísu. Magnús Jón
Árnason bæjarstjóri segir að vega-
kerfið á höfuðborgarsvæðinu sé
tifandi tímasprengja og nauðsyn-
legt að ráðmenn geri sér grein fyr-
ir því.
Kristinn Ó. Magnússon aðstoðar-
bæjarverkfræðingur segir í samtali
við Fjarðarpóstinn að brýnustu úr-
lausnarefni í vegagerð fyrir Hafnfirð-
inga sé breikkun, eða tvöföldun, á
norðurhluta Reykjanesbrautar, að
brautin sé færð í sveig ofan við
kirkjugarðinn og að hafist verði
handa við svokallaðan Ofanbyggða-
veg sem tengja á höfuðborgarsvæðið
við Suðumesin.
Hvað breikkun Reykjanesbrautar-
innar varðar hefur borgarverkfræð-
ingur sett saman verkefnalista fyrir
höfuðborgarsvæðið á næstu fjómm
ámm. Borgarverkfræðingur áformar
að á þessu tímabili verði varið 1 til
1,5 milljarði króna árlega í vegagerð
og þar af verði um 1100 milljónum
varið til Reykjanesbrautarinnar. Of-
anbyggðavegur er hinsvegar ekki á
áætlun fyrr en á næstu öld.
Nú þegar er mikill umferðarþungi
á Reykjanesbrautinni til og frá Hafn-