Víkurfréttir - 13.02.2003, Blaðsíða 16

16 VÍKURFRÉTTIR Á NETINU I www.vf.is I LESTU NÝJUSTU FRÉTTIR DAGLEGA!
Bílasprautun Suðurnesjavarð 10 ára á síðasta árien félagarnir Jón Bryn-
leifsson og Ólafur Bjarnason
stofnuðu fyrirtækið. Í dag
reka Ólafur og Sigurður
Kristinsson fyrirtækið, en
hann keypti hlut í bílaspraut-
un Suðurnesja fyrir stuttu
síðan. Ólafur er lærður bíla-
sprautari en hann nam í Sví-
þjóð. Þeir félagar segja að
geysimiklar breytingar hafi
átt sér stað í bílasprautunar-
geiranum síðustu ár: „Breyt-
ingarnar eru miklar og á
hverju ári koma fram ein-
hverjar nýjungar. Verkfærin
verða betri, sprautuklefarnir
fullkomnari og efnin verða
hraðvirkari. Það er gríðarleg
þróun í þessum bransa.“
Þegar bifreið er tekin í alspraut-
un er um heilmikið ferli að
ræða. Fyrst er framkvæmd svo-
kallað viðgerðarmat þar sem
lagt er mat á umfang viðgerðar
og í kjölfarið er útbúin kostnað-
aráætlun. Ef kúnninn eða
tryggingafélagið samþykkir
kostnaðaráætlunina er pantaður
tími til verksins. Þegar bifreiðin
kemur inn á gólf er hann
hreinsaður, þ.e. allt tekið af
honum (þessi vinna tekur um
6-20 tíma en það fer eftir bíla-
tegundum). Þegar bifreiðin hef-
ur verið hreinsuð er tekið til við
að juða bifreiðina og sparsla í
skemmdir. Síðan er bifreiðin
grunnuð með sérstökum efnum
og í kjölfarið er hún slípuð.
Þegar búið er að slípa fer bif-
reiðin í klefann þar sem hún er
sprautuð. Þegar lakkið er þorn-
að hefst samsetning og að lok-
um er bifreiðin þrifin hátt og
lágt áður en hún fer á götuna.
Bílasprautun Suðurnesja starfar
eftir svokölluðu Cabas tjóna-
matskerfi en eftir kerfinu vinna
öll tryggingafélögin. Fyrirtæk-
ið sér um tjónamat á Suður-
nesjum fyrir tryggingafélögin.
Þegar bifreið lendir í tjóni
framkvæmir Bílasprautun Suð-
urnesja tjónamat og gerir í
framhaldi kostnaðaráætlun
varðandi viðgerð á bílnum.
Kostnaðaráætlunin og tjóna-
skýrsla eru síðan send viðkom-
andi tryggingafélagi sem tekur
ákvörðun um viðgerð á bíln-
um, en ákvörðun er tekin með
hliðsjón af því hvort borgi sig
að gera við bifreiðina og einnig
hvort viðkomandi hafi verið í
rétti eða órétti. Ólafur segir að
þetta kerfi sé mjög gott: „Það
er auðvitað nauðsynlegt að
vinna eftir slíku kerfi, því oft
geta tjónin hlaupið á hundruð-
um þúsunda króna.“
Ólafur hefur unnið við bíla-
sprautun í yfir 20 ár og segir að
á þeim tíma hafi hann upplifað
margar skondnar sögur: „Einn
góðkunningi okkar sem verslar
mikið við okkur fékk aðstöðu
til að sprauta bílinn sinn hjá
okkur og hann ætlaði aldeilis
að taka til hendinni. Hann bað
mig um smá aðstoð sem ég
veitti honum en hann virðist
hafa misskilið mig. Ég setti dós
með litnum á borðið og sagði
honum að þetta væri liturinn en
herðirinn væri í annarri dós.
Hann jánkaði og ég fór út.
Daginn eftir að hann var búinn
að sprauta bílinn sinn finnst
honum það skrýtið að lakkið sé
ekki orðið þurrt, en bíllinn
hafði staðið í heilan dag inn í
klefanum. Bíllinn var rétt
snertiþurr daginn eftir, vikuna
eftir og enn var hann bara
snertiþurr 7 vikum eftir að
hann hafði sprautað bílinn. En
auðvitað kom það í ljós að
hann hafði gleymt að nota
herðirinn,“ segir Ólafur og
hlær.
Eins og áður segir er þróunin ör
varðandi bílasprautun og segir
Sigurður að svokallað
Vatnslakk sé efni sem komi til
með að verða leiðandi í þessum
iðnaði: „Það eru nokkur ár
þangað til vatnslakkið kemur,
en það er mun umhverf is-
vænna en það lakk sem nú er á
markaðnum. Vatnslakkið er
lyktarlaust og er m.a. notað
eimað vatn við framleiðslu
þess. Vatnslakkið mun taka við
af hinu hefðbundna lakki og
verður auðvitað betra fyrir okk-
ur að nota það því það er lykt-
arlaust,“ segir Sigurður að lok-
um.
VFBÍLAR
V E R K S TÆ Ð I Ð
-segir Ólafur Bjarnason í Bílasprautun Suðurnesja við VF Bíla en fyrirtækið varð nýlega 10 ára
„En auðvitað kom það í ljós að
hann hafði gleymt að nota herðirinn“
Breytingar
og ísetningar
Bílasprautun Suðurnesja hefur
gert talsvert af því að breyta
jeppabifreiðum. Mjög mikið
hefur verið um breytinga-
pakka fyrir 33 og 35 tommu
dekk og afgreiddu starfsmenn
BS um fimmtíu bíla frá Toyota
á sl. ári. Ólafur segir að þeir
bjóði upp á margs konar ísetn-
ingar á t.d. dráttarbeislum, á
aukahlutum fyrir GSM síma og
fleira, í allar gerðir bifreiða.
Við höfum gert þetta mikið í
gegnum bílasölurnar þar sem
viðskiptavinirnir geta pantað
þessa þjónustu en þeir geta að
sjálfsögðu einnig pantað þetta
hjá okkur“, sagði Ólafur.
Ólafur Bjarnason, framkvæmdastjóri
að sprautusparsla.
Sigurður Kristinsson, annar tveggja
eigenda BS og Ragnar Ólafsson, að
undirbúa sprautun á stuðara.
Ingvar Gissurarson við uppsetn-
ingu á dráttarbeisli í jeppa.
Starfsmenn og eigendur, f.v. , Hilmar Birgisson, Ingvar Gissurarson,
Ragnar Ólafsson, Ólafur Bjarnason og Sigurður Kristinsson eigendur
og Ásgeir Jónsson.
7. tbl. 2003 - 32 pages 12.2.2003 17:56 Page 16