Bæjarins besta - 01.04.2015, Blaðsíða 20

20 MIÐVIKUDAGUR 1. APRÍL 2015
Allt undir öðrum
Stakkur hefur ritað viku-
lega pistla í Bæjarins
besta í mörg ár. Skoð-
anir hans á mönnum
og málefnum hafa oft
verið umdeildar og vak-
ið umræður. Þær þurfa
alls ekki að fara saman
við skoðanir útgefenda
blaðsins. Þrátt fyrir það
bera ábyrgðarmenn
blaðsins ábyrgð á skrif-
um Stakks á meðan
hann notar dulnefni sitt.
Stakkur skrifar
Landssamband veiðifélaga
hefur ritað Sigurði Inga Jóhanns-
syni, sjávarútvegs- og landbún-
aðarráðherra bréf þar sem þess
er krafist að Ísafjarðardjúpi og
Eyjafirði verði lokað fyrir sjó-
kvíaeldi á norskættuðum eldis-
laxi. Í bréfinu er vísað til sam-
komulags fiskeldismanna og
veiðiréttareigenda og stjórnvalda
á grundvelli niðurstöðu nefndar
sem ráðherra skipaði árið 1988
um dreifingu á norskum laxa-
stofnun. Lítur landssambandið
þannig á að stjórnvöld hafi með
samkomulaginu skuldbundið sig
til að fylgja grundvallar niður-
stöðu nefndarinnar um að bannað
sé að nota norskættaðan lax í
sjókvíaeldi við Ísland.
Landsambandið bendir ráðu-
neytinu einnig á að laxeldi á þess-
um stöðum skapi aukna hættu á
að strokulaxar úr eldiskvíum leiti
í nærliggjandi ár og hrygni þar.
„Er þar skemmst að minnast þeg-
ar laxar sluppu úr sjókvíum í
Norðfirði árið 2003 og komu
fram í laxveiðiám á Austurlandi
og einnig atburðum í Patreksfirði
haustið 2013, en a.m.k 400 kyn-
þroska eldislaxar veiddust í innst
í firðinum síðastliðið sumar,“
segir í bréfinu.
„Nú eru áform um að hefja
sjókvíaeldi, bæði í Ísafjarðardjúpi
og í Eyjafirði. Landssamband
veiðifélaga telur að þau áform
séu skýlaust brot á samkomulagi
aðila frá árinu 1988. Sjókvíaeldi
á norskum eldislaxi, á þeim svæð-
um sem um ræðir, mun skapa
aukna hættu fyrir villta laxastofna
vegna nálægðar við laxveiðiár.
Af þessu tilefni setur Landssam-
band veiðifélaga fram þá kröfu,
á grundvelli fyrirliggjandi sam-
komulags, að sjávarútvegs- og
landbúnaðarráðherra setji reglur
um að Eyjafirði og Ísafjarðar-
djúpi verði lokað fyrir eldri á
frjóum laxi af norskum uppruna,“
segir ennfremur í bréfinu.
– smari@bb.is
Krefjast þess að Ísafjarðardjúp
verði lokað fyrir sjókvíaeldi
3X Technology tvöfaldar húsakost sinn
3X Technology tvöfaldar húsa-
kost sinn með kaupum að Sindra-
götu 7 á Ísafirði sem var í eigu
Fasteignafélagsins Urtusteins í
Reykjanesbæ. Um er að ræða
ríflega 2000 fermetra iðnaðarhús-
næði á tveimur hæðum, sem upp-
haflega var reist sem rækjuverk-
smiðja. Húsið stendur við hlið
verksmiðuhúss 3X Tehnology að
Sindragötu 5 og hefur fyrirtækið
undanfarin ár leigt hluta neðri
hæðar Sindragötu 7 undir starf-
semi sína. Ingólfur Árnason
framkvæmdastjóri 3X Techno-
logy segir að með kaupunum sé
verið að mæta ört vaxandi hús-
næðisþörf félagsins í kjölfar ná-
ins samstarfs við Skagann á
Akranesi m.a. við markaðssetn-
ingu og framleiðslu á tæknibún-
aði til ofurkælingar í fiskiskipum.
„Það hefur verið staðfastur vilji
okkar að efla starfsemi 3X Tech-
nology á Ísafirði og höfum við
um nokkurt skeið leitað leiða til
þess að auka framleiðslugetuna
með stækkun húsakosts. Þar sem
við vorum þegar með hluta af
okkar starfsemi í þessu húsi og
þau eru samtengd lá beint við að
fara þessa leið“ segir Ingólfur.
Karl Ásgeirsson rekstrarstjóri 3X
Technology segir kaupin mikið
ánægjuefni ekki síst þar sem þau
tryggi að fyrirtækið geti mætti
sívaxandi spurn eftir framleiðslu
félagsins og um leið styrkt stöðu
þess á Ísafirði.
Starfsmenn 3X Technology eru
nú um 50 talsins. Fyrirtækið hefur
eins og áður sagði verið í sam-
starfi við Skagann hf um þróun
og framleiðslu á búnaði til ofur-
kælingar í fiskiskipum og hafa
þegar verið gerðir samningar um
uppsetningu slíks búnaðar í fjór-
um skipum hérlendis en heimur-
inn er allur undir.
Sindragata 7, Ísafirði.
Hið skelfilega flugslys í Ölpunum fyrir rúmri viku vekur bæði
sorg, undrun og reiði. Hvernig má það vera að þekkt flugfélag,
German Wings, sem meðal annars flýgur til Íslands, situr uppi með
það ef satt er, að flugmaður í þjónustu þess framdi slíkt voðaverk.
Auðvelt er að hafa ýmsar skoðanir á sjálfsmorðum, sem að sjálf-
sögðu eiga sér ýmsar en misjafnlega rökréttar ástæður og orsakir.
Reyndar má velta því fyrir sér hvort nokkurn tíma sé unnt að tala
um rök að baki sjálfsmorði, en það er önnur saga. Sá sem velur
þann kostinn deyða sjálfan sig á það ef til vill fyrst og fremst við
sig, þótt oft hafi slíkur verknaður mikil og slæm áhrif á aðra, eink-
um fjölskyldu, ættingja og vini. En það er hámark sjálfselsku að
drepa annað fólk með sér til þess eins að þjóna lund sinni sama
hversu órökrétt ákvörðunin kann að vera yfirleitt. Af ástæðum sem
skýra má með sjálfselsku og sjálfsdýrkun flugmannsins sem talið
er sannað að hafi flogið vélinni í dauðann og tekið með sér 149
manns í þá feigðarför verður nafn hans ekki nefnt hér.
Hinu verður ekki komist hjá, að nefna hversu oft fólk situr uppi
með það að eiga allt sitt undir öðrum, ákvörðunum þeirra, menntun,
getu og reynslu. Verra er ef andlegri heilsu þeirra sem við treystum
á er svo farið, að líf okkar geti verið að veði. Margir eru flughræddir,
aðrir eru það ekki og kannski eru flestir á einhverju róli þar á milli.
Einn þeirra sem sagst hefur vera algerlega laus við flughræðslu svar-
aði eitt sinn aðspurður hvers vegna svo væri, að hann væri fullkom-
lega sannfærður um það, að flugstjórinn og flugmaðurinn hefðu að
minnsta kosti jafn mikinn hug á því að komast heim til sín og fjöl-
skyldunnar og hann sjálfur. Sá hefur ekki tjáð sig um þennan voða-
atburð sem hlýtur eðli málsins samkvæmt að skekja flugheiminn.
Þó allir sem hlut eiga að máli keppist við að telja almenningi trú um
að ekki hafi verið um hryðjuverkamann að ræða í þessu tilviki er þó
deginum ljósara að slíkt fjöldamorð verður varla nefnt öðru réttara nafni.
Getur það verið að ímynd okkar af hryðjuverkamönnum sé orðin
slík að við teljum þá fyrst og fremst ofurselda ofsatrú og einkum til-
heyra trúarbrögðum sem kennd eru við spámann sem ekki má teikna
af myndir? Flug breyttist vegna hryðjuverkaárása ofsatrúarmanna
frá Austurlöndum. Gleymdist hinum vestræna heimi að líta í eigin
barm og sú staðreynd að augað sér ekki það sem nefinu er næst?
Flugfélög heimsins eiga nokkuð starf fyrir höndum að skoða sinn
eigin rann og velja inn öruggt starfsfólk sem flugfarþegar eiga allt
undir og stundum líf sitt eins og nú er svo rækilega komið í ljós.
Flogið verður áfram. Á því er enginn vafi, en hver verður fórnarkostn-
aðurinn? Allt getur þetta haft áhrif á Íslendinga sem kosið hafa að
eiga mikið undir ferðaþjónustunni.