Skipulagsmál höfuðborgarsvæðisins - 01.12.1983, Blaðsíða 25

SKIPULAGSMÁL HÖFUÐBORGARSVÆÐISINS
25
NÝ RIT
í BÓKASAFNI
SKIPULAGS
STOFUNNAR.
1. FASTEIGNAMARKAÐUR-
INN Á
HÖFUÐBORGARSVÆÐINU
(könnun á fasteignaauglýsingum í
Morgunblaðinu 3. október 1982).
Höf. Bjarni Reynarsson.
Útg. Borgarskipulag Reykjavíkur
1983. Skýrslan er 53 bls. í A-4 broti
og skiptist í þrjá meginkafla: 1.
Framboð af íbúðarhúsnæði. 2. Ein-
kenni auglýstra fasteigna. 3. Verð á
íbúðarhúsnæði.
2. SKIPULAG OG FRAM-
KVÆMD SKIPULAGSVINNU.
Höf. Gestur Ólafsson.
Útg. Skipulagsstofa höfuðborgar-
svæðisins 1983. Ritlingurinn er alls
8 bls. í A-4 broti og skiptist í: 1.
Hlutverk skipulags. 2. Stofnanir
sem tengjast skipulagsvinnu. 3.
Skipulagsferillinn. 4. mis atriði.
3. PLATS FÖR ARBETE, teknisk
forsörjning.
Útg. Statens industriverk, Statens
naturvardverk og Statens planverk
í Svíþjóð 1982. Ritið er 93 bls. í A-4
broti. Það skiptist í 6 kafla: 1. Inle-
dning. 2. Industrins behov av tekn-
isk forsörjning. 3. Teknisk forsörj-
ning i den kommunala planeringen.
4. VA-forsörjning. 5. Energifors-
örjning. 6. Avfallshantering.
4. PLATS FÖR ARBETE,
omgivningspaverkan.
Útg. Statens industriverk, Statens
naturvardverk og Statens planverk
í Svíþjóð 1982. Ritið er 202 bls. og
skiptist í:
1. Lagar och författningar. 2.
Generella synpunkter pa skydds-
omraden vid planering av arbets-
omraden. Miljövardsproblem vid
olika verksamheter. 4. Jord- och
stenindustri. 5. Metall- och verk-
stadsindustri. 6. Livsmedels-
industri. 7. Kemisk och kemisk -
teknisk industri. 8. Energi-, avfalls-
och avloppsanlaggning. 9. Mindre
metall- och verkstadsindustri. 10.
Mindre livsmedelsindustri. 11.
Mindre industrier inom kemi-, tra-
och textilbranscherna. 12. Anlag-
gningar för transportvasen.
5. SKIPULAG GÖMLU
HVERFANNA. ENDUR-
SKOÐUN. KANNANIR -
BYGGÐ/ÍBÚAR.
Höf. Jóhannes S. Kjarval, Yngvi
Þór Loftsson, Guðrún Jónsdóttir.
Útg. Borgarskipulag Reykjavíkur
1983. Greinargerðin er 120 bls. og
skiptist í 8 kafla auk heimildaskrár.
1. Formáli. 2. Inngangur. 3. íbúar -
Félagslegir þættir. 4. Saga byggðar
og skipulags. 5. Könnun á byggð og
landnotkun. 6. Ástand byggðar -
Þörf á úrbótum. 7. Niðurstöður. 8.
Viðauki.
6. CYKELTRAFIK I NORDISKE
BYER.
Útg. Nordisk Ministerrad, 1982.
Ritið er í 207 bls. í A-4 broti og
skiptist í 5 kafla auk viðauka: 1.
Sammenfatning. 2. Cykeltrafik i de
fire lande. 3. Cykelanlæg og deres
effekter. 4. Lösningskatalog. 5.
Resultater af modelstudierne.
BETRI BORGIR
- MINNI
KOSTNAÐUR
Dagana 23. - 27. maí s.l. var haldin
í Lissabon í Portúgal ráðstefna um
ofangreint efni. Af íslands hálfu
sóttu ráðstefnuna Zóphónías Páls-
son, skipulagsstjóri ríkisins og
Gestur Ölafsson, forstöðumaður
Skipulagsstofu höfuðborgarsvæðis-
ins. Ráðstefnan fór fram í húsa-
kynnum Calouste Gulbenkan stofn-
unarinnar, í garði heilagrar Geir-
þrúðar.
Ráðstefnuna sóttu mörg hundruð
manns úr öllum heimshlutum og
báru þeir saman bækur um það
hvernig unnt væri að ná þeim báð-
um markmiðum samtímis, að
mynda betra umhverfi fyrir fólk í
borgum, og lækka kostnað við gerð
þessara borga. í fljótu bragði virð-
ast þessi markmið stangast á, en á
ráðstefnunni var bent á ýmsar leiðir
sem hægt væri að fara til þess að ná
þessum báðum markmiðum í senn.
Fjárhagserfiðleikar síðustu ára hafa
gert það að verkum að margar
þjóðir hafa tekið þessi mál til alvar-
legrar athugunar og víða orðið vel
ágengt.
Ef litið er á umhverfi borga í dag,
þá er það víðast hvar í heiminum
langt frá því að vera fullkomið. í
mörgum borgum er mjög dýrt að
búa, þær eru á margan hátt óþægi-
legar, öryggi íbúanna er víða lítið,
umhverfið ekki aðlaðandi, og
mikill tími og fjármunir fara í
flutninga milli staða. Nauðsynlegt
er að skilgreina hverjar séu mikil-
vægustu þarfir fólks sem býr í
þéttbýli, á hvaða sviðum sé hægt að
minnka kostnað og hvernig. Einnig
er nayðsynlegt að reyna að skil-
greina hvar og hvernig hægt sé að
bæta umhverfi í borgum.
Á þessari ráðstefnu voru margar
hugmyndir ræddar, t.d. um mis-
munandi stjórnun borgarsvæða, um
sameiginleg not ólíkra aðila af
byggingum og opnu rými, og þýð-
ingu víðtækrar samvinnu við að
finna lausrtir, sem margir geta fellt
sig við.
Margir ræðumenn lögðu áherslu á
nauðsyn þess að flýta ákvarðana-
töku við skipulag og framkvæmdir
og stytta athugunartíma. Bent var á
að á flestum stöðum væri hægt að
fara betur með það fé sem varið
væri til skipulags og byggingar á
borgum. Engu að síður þyrftum við
í öllum tilvikum að hafa vilja til
þess að leysa þessi vandamál og til
þess að skilgreina vandlega í hverju
þau væru fólgin.
Mikil áhersla var lögð á að hafa
gott samband við fólk á viðkom-
andi svæði allt frá upphafi skipu-
lagsvinnunnar, ef skipulag ætti að
vera framkvæmanlegt. Bent var á
að núverandi efnahagsástand gæfi
okkur svigrúm til þess að bæta nú-
verandi borgir, þar eð nú hefði víð-
ast hvar dregið úr fyrri þenslu. Full
ástæða væri til að fylgjast grannt
með þeim breytingum sem væru að
eiga sér stað, þannig að við þeim
mætti bregðast í tíma.
Frekari gögn frá ráðstefnunni og
útdrættir úr þeim fyrirlestrum sem
þar voru fluttir liggja frammi á
Skipulagsstofu höfuðborgarsvæðis-
ins.
GESTUR ÓLAFSSON.