Röst - 01.02.1944, Qupperneq 8

8
R Ö S T
Vigfú* Ólafsson, kennari:
HEFJAST FLU6SAMG0N8UR?
NÝIR MENN.
Undanfarið hafa menn veitt ath)rgli þrenrur
ungum og vasklegum mönnum, sem hafa
verið á ferð hér unr eyna.
þetta eru flugmennirnir Sigurður Ólafsscn,
Alfreð Elíasson og Edv. Kristinn Olsen.
í júní 1941 fóru þeir vestur til Kanada til
flugnáms hjá Jóhannesson Flying Service Ltd.
í Winnipeg. þeir hafa nú lokið námi og komu
heim í 'des. s.l.
Við höfunr verið svo heppnir, að þessir á-
hugamenn komu fvrst hingað og dvelja hér í
'boði bæjarstjórnar meðan þeir athuga skil-
yrði til flugs og vallargerðar. i
FLUGVÉL.
þeir félagar íestu kaup á flugvél og kemur
hún sennilega hingað til lands í febrúar.
Hún kostaði 54 þús. kr., en me'ð tryggingar
og flutningskostnaði mun hún kosta 100 þús.
hingað komin. Einnig keyptu þeir flotholt,
sem er hægt að setja á vélina, svo hún geti
lent á sjó. þetta er Stinson Reliant með 243
h.a. Lykoming hreyfli og getur tekið fjóra
farþega sem landvél.
Ef flugsamgöngur hefjast geta þeir félagar
náð í aðra með litlum fyrirvara.
Annars taldi Sigurður, sem ég átti aðaljega
tal við, heppilegasta hér tveggja hreyíla
Grumman vél, sem tekur sjö farþega og lend-
ir jafnt á sjó og landi. (Er flugbátur með
lendingarhjólum).
Ég hefi nú aðeins stuttlega drepið á örfá at-
riði þessa máls, en ég vona að aðrir verði til
að gera því betri s/.il, svo að framtíð barna-
leikvallarins okkar verði mun betri en fortíð'
hans.
S. B.
FL.UGVÖLLUR.
Mesta vandamálið hér í Eyjum, í sambandi
við flugsamgöngur, verður vitanlega að gera
góðan flugvöll.
En þótt ekkert væri horft í kostnað, er
ekki allur vandi úti, því að hér er um svq-
sárafáa staði að ræða, sem nothæfir eru.
þeir félagar rannsökuðu alla hugsanlega
staði, og að áliti þeirra er aðeins einn, sem
kemur til greina. það er svæðið austur af
Ofr.nleiti í átt til Sæfjallskrossgötunnar, þar
sem \egurinn liggur austur fyrir Helgafell.
Rökin eru þessi:
1. Aðalbraut verður að liggja beint í aðal-
vindátt, því að flugvélar taka sig alltaf upp
á móti vindi og setjast móti vindi. A—SA
átt og vestlægar áttir, sem sama braut gildir
auðvitað fyrir, eru hér um 60 %.
2. þarna er hægt að fá að minnsta kosti
400 m. braut, en þær eru mjög sæmilegar fyr-
ir algengar farþegaflugvélar.
Lengstu brautir eru unt 700 m.
3. Vegna þess að hallar út af vellinum þarf
styttri braut til að lenda og taka sig upp á,
en þar sem hæðir etfu í kring.
4. þafna er bersvæðí í kring og frekar jafn-
vinda en við fjöllin.
5. Möguleiki getur verið á hliðarbraut
seinna, þar sem töluvert landrými er í kring.
hraunið er útilokað vegna halla og hraun-
dranga Og í sambandi við haugana gátu þeir
þess, að ekki væri hægt að ná þar nægilega
langri braut í aðalvindátt og hætt við mis-
vindi.
KOSTNAÐUR.
En völlur þarna er óhugsandi vegna kostn-
aðar, hugsa inenn.
Vellir eru gerðir á þrennan hátt: púkkaðir
og malarbornir, steyptir eða malbikaðir.