Tíminn - 17.04.1963, Side 8

Um áttaleytið á páskadags-
kvöldið fögnuðu hundruð Reykvík-
inga flugkappa sínum, Birni Páls-
syni, sjúkraflugmanni, en hann
var að koma meg nýja farþegaflug
vél til landsins. TF-LÓU, en þá ein-
kennisstafi bar fyrsta flugvél
Björns fyrir 25—30 árum.
Kvöldskuggarnir voru orðnir
langir, þegar þrjár flugvélar flugu
með þungum gný yfir flugvallar-
s.'æðið. Tvær voru sjúkraflugvél-
ar Björns, en þær höfðu flogið til
móts við nýju vélina, svo sem upp
í Svínahraun. Þaðan fylktu svo
vélarnar þrjár lið'i til Reykjavikur-
flugvallar, þar sem mikill mann-
fjöldi hafði safnazt saman til að
fagna Bimi.
TF-LÓA, nýja flugvélin
Tíminn hitti Björn að máli, eft-
ir að kyrrð var komin á suður á
flugvelli. Sagðist honum fr'á á
þessa leið:
Flugvélin er tveggja hreyfla há-
þekja af gerðinni Prestwick Twin
Pioneer, og er smíðuð í Skotlandi.
Það má í rauninni segja að þetta
sé allmerkileg flugvél og óvenju-
leg. Hún tekur 16 farþega og tvo
ilugmenn og ineð þetta flýgur
hún upp af 380 metra flugbraut í
15° lofthita, en það segir með
öðrum orðum, að henni má lenda
og hana má taka upp á yfir 100
merktum iendingarstöðum á ís-
iandi.
Vélin flýgur með 105 hnúta með
alhraða eða um 190 kílómetra á
irlukkustund, en minnsti flughraði
er hins vegar aðeins 55 hnútar. Það'
sem gerir fiugvélinni þetta kleift,
er sérstök vænggerð, eða vænglag,
ásamt stórum lofthemlum og sér-
stökum útbúnaði.
Vélin er tveggja hreyfla og er
hvor um sig 340 hestöfl. Eru þetta
mjögTullkomnir hreyflar og skrúf
urnar eru með ísvarnartækjum.
Sjálf vélin verður hins vegar ísvar-
in með ísez, sem er sérstakur vökvi
sem borin er á vængi og skrokk,
að utan. Innréttingar eru fagrar
og vandaðar, eftir því sem gerist
og má nefna, að sérstakur snyrti-
kiefi er í vélinni fyrir farþegana
og svo geta þeir hringt í síma
fram í flugmannaklefann. Vélin
er búin fullkomnum blindflugs-
tækjum og radiokompásum. Hún
kostaði um 2,5 milljónir ísl. kr.
Þjónusta við dreifbýlið
Með þessari flugvél má segja,
að aðstaðan hjá okkur í sjúkraflug-
mu gjöi'breytist, og það' gerir hún
reyndar hjá öllum almenningi úti á
iandsbyggðmni, þar sem flugvell-
ir eru smáir. Vélin verður í flugi
til ýmissa staða, sem hafa ekki
haft fastar ferðir til.þessa, eða ekki
um sinn. Að minnsta kosti ekki eft
ir að sjóflugi var hætt. Þessir stað
ir eru Vestfirð'ir. Þ. e. Patreks-
íjörður, Þmgeyri, Önundarfjörð-
ur, Bolungarvík, Reykjanes og Mel-
j graseyri í ísafjarðardjúpi. Þá verð
| ur einnig flogig á Hellissand, Búð-
■ ardal, Stykkishólm, Blönduós,
Hólmavík, Gjögur og Siglufjörð.
Einnig á Vopnafjörð. Fleiri stað-
ir koma einnig til álita fyrir fastar
áætlunarferðir.
Um flutningaþörfina á þessa
staði er ekki gott að fullyrða, nema
á Vestfirði eina flutti Flugfélag
íslands 3000 farþega árlega, þeg-
ar þag flaug þangað með sjóflug-
vél.
Á nýju vélinni verða tveir flug-
irenn. Flugstjórinn er mjög reynd
ur maður. Kristján Gunnlaugsson
að nafni. Hann var hjá mér eitt ár
á sjúkraflugvélinni fyrir mörguni
árum. Síðan hefur hann stundað
arvinnuflug fyrir útlend flugfé-
lög, m. a. í Kongó og Jórdaníu.
Einnig hefur hann flogið fyrir
Flugfélag íslands. Hefur Kristján
um 700 flugstundir að baki í at-
vinnuflugi. Vænti ég mikils af
ítörfum hans í framtíðinni. Fastur
aðstoðarflugmaður hefur ekki enn
þá verið ráðinn á vélina, en það
verður gert innan skamms.
Sjúkraflugið
Það má segja, að þetta sé hug-
mynd, sem iengi hefur verið ofar
lega í huga mínum og annarra; —
að fá flugvél, sem þarf stuttar
flugbrautir, til farþegaflugs á
minni flugvelli. Flugsamgöngur er
hlutur, sem erfitt er að vera án
á íslandi. Það má að vísu gera
ráð fyrir, að erfitt verði að reka
þetta í fyrstunni, en ég er bjarb
sýr<n eins og oftast. Eg ímynda
mér til dæmis, að venjulegt sjúkra
f!ug minnki eitthvað. Veikt fólk
mun nota sér þessar föstu ferðir,
því það er auðvitað miklu ódýr-
ara, en að fá sérstaka flugvél.
Hins vegar verður engin breyting
á sjúkrafluginu. Sjúkraflugvélarn-
ar verða tilbúnar dag og nótt eins
og ávallt áður.
Heim um langan veg
Heimflugig tókst ljómandi vel.
Vélin var í Túnis og sóttí ég hana
þangað. Mr. Brigth, sem flaug
henni með mér hingað, var með
?lla leið þaðan til Englands, en
þar voru gerðar ýmsar endurbæt-
ur á vélinni. Sett í hana betri sæti
snyrtiklefi o. fl. Annars var hún
svo til alveg ný, því henni
hafði aðeins verið flogið í 250 klst.
þegar.ég fékk hana.
Á heimleiðinni vorum við veð-
urtepptir um hríð á Storoway-flug
velli. Á heimleiðinni lentum við
á Vogey í Færeyjum. Tókst það
ágætlega, en þangað hyggja íslend-
ingar að fljúga nú í sumar, eins
og allir vita. Veðrið var hvöss norð
anátt með skúrum. Við flugum í
1000 feta hæð til Færeyja, en í
1500 fetum þaðan og heim.
Eg þarf ekki ag lýsa því, hversu
góðar viðtökur við fengum hér,
þegar við komum og þakka ég
þeim fjölmörgu sem út á flug-
völl komu, fyrir vináttu þeirra
og áhuga fyrir nýju vélinni. í mínu
starfi hefi ég ekki verið einn, sem ;
betur fer, og vil ég við þetta tæki
færi flytja mínar beztu þakkir til;
allra, sem greitt hafa götu mína.
Athyglisverð flugsýning
Þegar nýja farþegaflugvélin
hafði hnitað hring yfir bænum
flaug hún > mjúkum boga yfir:
Skerjafjörðin og lenti síðan virðu-
iega á flugbrautinni. Hreyfilhljóð
ið dó út og vélin stöðvaðist. En
skyndilega drundi aftur í hreyflun
i:m og hún rauk af stag aftur. Nú
sást ljóslega hvílíkur kjörgripur
þarna var á ferðinni, því hún hafði
naumast farið nema fáeinar lengd
ir sínar þegar hún var komin á
loft og hækkaði flugið ört — næst
um eins (<g þyrilvængja. Síðan
lenti hún aítur og stöðvaðist fyrir
framan gamla flugturninn, þar
sem hundruð manna voru saman-
komin..
Hin nýja flugvél Björns Páls-
s<<nar mun hefja flugferðir eftir
viku tíma eða svo og reglubundið
Framhald á 15. síðu.
FÖIX TYNIST OG
/
GB-Reylcjavík, 16. apríl. j
Lýst var eftir tveim manneskj-
um um hélgina, 14 ána telpu er
verið hafði næturlangt að heiman
FÉKK SÉR
BAÐÍ
TJÚRNINNI
JG-Reykjavík, 16. apríl.
Um klukkan 11 á páskadags-
morgun, veittu vegfarendur því
athygli, að stórvaxinn maður
stakk sér í Reykjavíkurtjörn fyrir
framan Oddfellowhöllina. Maður-
inn hegðaði sér allundarlega,
reyndi m.a. að troða höfðinu
undir ísinn, en tókst ekki, þar
secn vatn er varla í hné á þessum
stað. Tveir menn komu aðvífandi,
Ameríkumaður og íslendingur, og
tókst þeim að fá manninn upp úr
eftir nokkrar fortölur. Reyndist
maður þessi vera farþegi hjá Loft-
leiðum, en farþegahópur var ein-
mitt að matast í veitingasal félags-
ins í Tjarnarkaffi.
Trúnaðarlæknir Loftleiða kom
á vettvang. Kvaðst maðurinn þá
án þess að hún léti fólk sitt vita af,
og í öðru iiagi fimmtugum manni,
sem ekki hafffii t'l cipurzt í hálfan
mánuð.
Telpan fór að heiman frá sér á
páskadag, hafði ferðazt til Grinda
víkur og gist í togara í Hafnar-
firði um nóttina, var lýst eftir
henni í útvarpinu, en lögreglan
fann hana í veitingastofunni við
Laugaveg 72.
Maðurinn, sem lýst var eftir,
heitir Finnbogi Græðir Péturs-
son, oftast kallaður Bogi frá
Hnífsdal, múrari og tómstunda-
málari. Hann dvaldist síðast hjá
kunningjum sínum í Hafnarfirði,
en fór þaðan 2- apríl og ætlaði þá
til Reykjavíkur... Síðan fréttu kunn-
ingjar hans ekkert af honum, og
var lögreglan beðin að lýsa eftir
honum. Nokkru eftir að það hafði
verið gert í útvarpinu í dag, komu
fréttir um, að Bogi frá Hnífsdal
væri við beztu heilsu úti á íslands-
miðum. Hafði karl vent sínu
kvæði í kross er hann kvaddi
kunningja í Hafnarfirði, munstr-
að sig á togarann Egil Skallagríms
son og verið síðan á fiskiríi án
þess að láta nokkrum vina og
vandamanna berast orð þar um.
bara halda, að hann væri orðinn
„eitthvað skrýtinn“, eins og hann
orðaði það. Eftir að hafa fengið
þurr föt og róandi lyf, hélt hann
áfram ferðinni yfir hafið. Maður-
inn var ekki undir áhrifum á-
fengis.
8
T f MIN N, miðvikudaginn 17. april 1963 —