Morgunblaðið - 27.07.1985, Blaðsíða 48

KEILUSALUWiNN
OPINN 9.00-02.00
S1AÐFEST lÁNSfHAIIST
LAUGARDAGUR 27. JÚLÍ 1985
VERÐ í LAUSASÖLU 30 KR.
9f
BRÚARSMÍÐIN á Búst&ðavegi yfír Kringlumýrarbraut er nú í fullum
gangi og hefur verkið gengið mjög vel að sögn Ármanns Jóhannessonar,
yfirverkfræðings Hlaðbtejar. Hlaðbær er verktaki brúarsmíðarinnar.
„Nú erum við að jirna brúardekk, framleiða eftirspennukapla og
ganga frá undirslætti. Gert er ráð fyrir að byrja á að steypa um 10. ágúst
Við eigum að skila verkinu frá okkur 31. desember og á þá borgin eftir að
malbika.
Starfsmenn eru á milli 25 og 30 manns. Ég vil gjarnan að það komi
Silfurbrú" miðar vel áfram
fram að ökumenn virða alls ekki hraðat&kmörk, okkur til mikillar ar-
mæðu. Við höfum þrengt veginn mikið en það dugir ekki til. Menn hafa
þrívegjs keyrt á þessar hindranir okkar og er þetta hið versta ástand,“
sagði Ármann.
Armann sagði að starfsmenn kölluðu brúna „Silfurbrú" sín á milli
vegna nafnsins „Gullinbrú“ á síðustu brú, sem byggð var á vegum
borgarinnar.
Geir Hallgrímsson, utanríkisráðherra, um Rainbow Hope:
ítarlegri tollskoðun en
venjulega var sjálfsögð
— lögmæti aðgerða vegna kjötinnflutnings hefði átt að kanna betur
Ekkja Picasso
kemur hingað
vegna sýningar
á Listahátíð
JACQUELINE Picasso, ekkja málar-
ans Picasso, var væntanleg hingað
til lands í nótt til viðræðna við for-
ráðamenn Listahátíðar í Reykjavík
1986 um sýningu á verkum eftir Pic-
asso.
Salvör Nordal, framkvæmda-
stjóri listahátíðarinnar, sagði í
samtali við Morgunblaðið í gær-
kvöldi, að ef af þessari sýningu
yrði, þá yrðu þar sýnd verk í eigu
Jacqueline Picasso, sem ætti mjög
stórt og glæsilegt safn Picasso-
mynda.
Jacqueline Picasso mun m.a.
skoða Kjarvalsstaði og Listasafn
íslands til að kynna sér sýningar-
aðstöðuna hér á landi.
Dalvík:
Mikið tjón í
fiskverkunar-
húsi af eldi
Dalvik, 26. jélí.
KLDtlR kom upp í nskverkunarhúsi
Hallgríms Antonssonar á fimmtu-
dagskvöldið síðastliðið, og var allmik-
ill eldur í þaki hússins. Miklar
skemmdir urðu af sóti og reyk, en
hluti hússins nær ónýtur og mildi að
ekki fór eldur í nærliggjandi hús.
Það var um klukkan 18.00 að fólk
varð vart við að mikinn reyk lagði
upp frá fiskverkunarhúsinu.
Slökkvilið Dalvíkur var kvatt á
staðinn, en þá var mikill eldur í þaki
hússins. Slökkviliðið gekk vasklega
fram í að ráða niðurlögum eldsins
en húsið stendur á fjörukambinum
og því stutt í vatnið, en dælur voru
drifnar út í fjöruborðið til að dæla
upp sjó. Fasttengt húsinu er bíla-
verkstæði og var sprautað vatni á
brunavarnarvegg, sem skilur að
húsin, til að varna því að eldur bær-
ist yfir í verkstæðið. Fljótlega tókst
að ráða niðurlögum eldsins, en Ijóst
er að verulegt tjón hefur orðið á
húsinu og verðmætum sem þar voru.
Hallgrímur Antonsson hefur starf-
rækt þar harðfiskverkun og jafn-
framt reykt þar fisk í sérstökum
reykofni og er talið að í honum hafi
eldurinn átt upptök sín. Í húsinu var
töluvert magn af fiski, meðal annars
um hálft tonn af unnum harðfiski,
sem nú er ónýtur. gréturiuru
MÉR þótti það sjálfsögð ráðstöfun
að gera ítarlegri tollskoðun en
venjulegt er, þegar Rainbow Hope
kom til Njarðvíkur á fimmtudaginn
og er það í samræmi við það, sem við
fjármálaráðherra höfðum rætt, sagði
Geir Hallgrímsson, utanríkisráð-
herra, í samtali við Morgunblaðið
þegar leitað var álits hans á fram-
göngu tollvarða í Njarvíkurhöfn í til-
efni af komu bandaríska skipsins,
sem flytur varning fyrir varnarliðið
Á hinn bóginn kvað utanríkis-
ráðherra það rétt, sem fram hefði
komið, að mat utanríkisráðuneyt-
isins á lögmæti innflutnings varn-
arliðsins á kjötmeti væri annað en
hjá fjármálaráðherra. Utanríkis-
ráðherra sagðist hafa lagt á það
áherslu varðandi þá hlið málsins,
að utanríkisráðuneyti og fjár-
málaráðuneyti könnuðu hana bet-
ur, áður en gripið væri til nokk-
urra aðgerða, svo að fyrirfram
væri gengið úr skugga um lögmæti
þeirra og stjómvöld kæmu fram
með eina og sömu skoðun í málinu;
annað spillti eingöngu fyrir.
Þegar Geir Hallgrímsson var
spurður um lausn Rainbow-máls-
ins kvað hann töluverða hreyfingu
hafa verið á því vestan hafs und-
anfarið og yrði væntanlega nýtt
að frétta af því á næstunni.
Rainbow Hope hélt af landi
brott í fyrrinótt og allur varning-
ur úr skipinu komst í hendur við-
takanda eftir nokkurra klukku-
stunda töf á bryggjunni í Njarð-
vík. Albert Guðmundsson, fjár-
málaráðherra, sagði í Morgun-
blaðinu í gær, að hann teldi varn-
arliðið ekki hafa heimild til að
flytja kjöt til landsins og vitnaði
til laga um varnir gegn gin- og
klaufaveiki frá 1928. Utanríkis-
ráðuneytið vísar til lögfræðilegrar
álitsgerðar, þar sem fram kemur
að innflutningur varnarliðsins á
kjötmeti sé lögmætur. Innflutn-
ingurinn hefur verið stundaður í
34 ár, eða síðan varnarliðið kom
1951.
Sjá frétt á bls. 4 og forystugrein-
ar í miðopnu.
Jónas Elíasson, prófessor:
Kolatogari mun geta lækkað
orkukostnað um 60 til 70 %
„BYGGING togara, sem notaði kol í stað olíu, gæti lejtt til 60% til 75%
lækkunar á orkuko.stnaði," sagði Jónas Elíasson, prófessor við verkfræði-
deild lláskóla Íslands, í samtali við Morgunblaðið í gær, en hann telur að
íslendingar eigi að stofna hið fyrsta til samnorræns verkefnis í byggingu
togara, sem gæti jöfnum höndum gengið fyrir kolum og olíu.
Jónas sagði að ástæðan fyrir 30% dýrara verði en erlendis. Þá
þessum möguleika væri sú, að kol
væru mun ódýrara eldsneyti en
olía á heimsmarkaðsverði. „Hér á
landi," sagði Jónas, „eru innflutt
kol notuð í miklu magni hjá Járn-
blendiverksmiðjunni á Grundar-
tanga og í Sementsverksmiðjunni,
en hingað komin eru þau nokkurn
veginn á heimsmarkaðsverði.
Hins vegar er olía til íslenskra
skipa 60 til 100 dollurum dýrari á
tonn en erlendis, þannig að skip
hér heima kaupa eldsneyti á um
er ekki heldur ti) hérlendis neitt
ódýrt eldsneyti eins og víðast í
öðrum löndum. Eldsneyti til skipa
er hins vegar á nær sama verði
hérlendis og til bíla, en ég veit
ekki um nokkuð annað land í
heiminum, þar sem olía til skipa
er ekki ódýrari en olía til bíla.
Olía til skipa er víðast annars
staðar mjög nálægt heimsmark-
aðsverði, en hér leggjast um 30%.
ofan á. Nú eru margir útgerðar-
menn að reyna að setja stærri
skrúfur og sparneytnari vélar í
skip sín, en kostnaður er svo mik-
ill að það borgar sig yfirleitt ekki
í þeirri verðlagsstöðu sem nú er.
Ef hannaður er nýr og sparneyt-
inn vél- og skrúfubúnaður og tog-
arinn látinn ganga fyrir kolum er
hægt að ná orkukostnaðinum
niður í 'A til '4 af því sem nú er,
cða minnka kostnaðinn um 60 til
75%. Mjög algengt*er að 40% af
rekstrarkostnaði skips sé olíu-
kostnaður. íslendingar ættu að
stofna til norrænnar samvinnu
um byggingu slíks skips. Norrænu
löndin hafa allt til að takast á við
svona verkefni, vísindamenn,
verkfræðinga og aðstöðu, og ef
það tækist gætu togaraeigendur,
sem sitja uppi með gömul og að
sumu leyti úrelt skip endurnýjað
þau með því að fá nýja tegund,
sem hægt væri að reka með hag-
kvæmni."
Endurnýjun íslenska togara-
flotans," sagði Jónas að lokum,
„hefur alltaf farið fram um leið og
nýir og betri togarar voru fáan-
legir. Þessi tæknilega orsök hefur
leitt til þess að íslenski togara-
flotinn hefur alltaf verið
endurnýjaður í stökkum. Nýja og
betri tækni þarf til að hagkvæmt
sé að endurnýja togaraflotann og
það er tímabært að hefjast
handa.“