Sjómannablaðið Víkingur - 01.06.1999, Síða 10

Benedikt Sveinsson stjórnarformaður Eimskips er ekki á þeirri
skoðun að íslensk farmannastétt muni líða undir lok á næstunni.
í viðtali við Sæmund Guðvinsson ræðir Benedikt um útflöggun
íslenskra kaupskipa, mönnun þeirra og fleira sem því tengist
íslendingar eru góðir sjómenn
Á aðalfundi Eimskipafélags (slands í
mars var Benedikt Sveinsson kjörinn
stjórnarformaður félagsins. Hann hefur
setið í stjórn félagsins frá árinu 1986 og
gjörþekkir því innviði þess og alla starf-
semi. Skipstjóra- og stýrimannafélag Is-
lands hefur enn á ný vakið athygli á
sífækkandi störfum íslenskra farmanna og
telur hættu á að stéttin hverfi innan fárra
ára ef heldur fram sem horfir. Þessum
bolta er varpað yfir til Benedikts í upphafi
viðtalsins.
-Mun íslensk farmannastétt líða undir
lok á næstu árum?
„Ég tel svo ekki vera og held aó það sé
óþarflega mikil svartsýni að álykta svo,
þótt veruleg fækkun hafi orðið í farmanna-
stétt á undanförnum árum. Stækkun og
fækkun skipa ásamt aukinni tæknivæðingu
hefur af eðlilegum ástæðum leitt til fækk-
unar í þessari grein, og við getum séð
sambærileg-
ar breytingar
í ýmsum
öðrum
greinum í
þjóðfélaginu,
en síðan er
fjölgun á
öðrum svið-
um.“
-Er það
ekki æskilegt að sem flest skip íslenskra
kaupskipaútgerða sigli undir íslenskum
fána með íslenskum áhöfnum? Nú er að-
eins eitt af skipum Eimskips undir íslensk-
um fána og í eigu Eimskips. Er það ekki
metnaðarmál fyrir svo stórt og gamalgróið
fyrirtæki sem Eimskip að sýna íslenska
fánann á höfunum og í erlendum höfnum?
„Rétt er að hafa í huga þá miklu breytinu
sem hefur orðið á undanförnum árum, þar
sem flestar
þjóðir hafa
þurft að horfa
upp á þjóð-
fánann hverfa
að einhverju
marki af skip-
um í eigu út-
gerða í við-
komandi landi.
Eimskip er
með 9 skip í
áætlanaflutn-
ingum og
langflest þeirra
eru í eigu fé-
lagsins þótt
þau séu skráð
erlendis. Það
er hagkvæmt
fyrir félagið að
hafa skipin
skráð erlendis
meðal annars
vegna til-
kostnaðar við skráningu skipa hér á landi
og til að skapa sveigjanleika í mönnun, ef
skip er um tíma einvörðungu í rekstri er-
lendis. Fyrirtækið getur ekki leyft sér gagn-
vart hluthöfum og viðskiptamönnum að
greiða stórar fjárhæðir til að sýna íslenska
fánann á höfunum og í erlendum höfnum.
Við þurfum að hafa aðrar leiðir til þess að
kynna okkar þjóðerni. Að sjálfsögðu væri
ánægjulegra að geta skráð skip í eigu fé-
lagsins hér á landi, en til þess að svo geti
orðið þurfa aðstæður að breytast."
Hagræðið skiptir máli
-Fjárhagsstaða Eimskips er sterk og
hagnaður í fyrra nam 1,3 milljarði króna.
Hvað sparar félagið mikið með því að hafa
erlenda sjómenn í stað íslenskra?
„Vert er að hafa í huga að af þessum
hagnaði, 1,3 milljarði voru yfir 500 milljónir
króna vegna sölu á einu skipi, Vegu, sem
áður hét Brúarfoss. Heildarafkoma þessa
árs gefur því ekki rétta mynd af afkomu af
hefðbundnum rekstri félagsins. Öðru hvoru
hefur félagið verið með skip í rekstri er-
lendis, til dæmis meðan leitað er að kaup-
endum, þegar skip henta ekki lengur í ís-
landssiglingum. Það sýnir vel, hve hag-
kvæmt það getur verið að eiga möguleika
á að reka skip erlendis, en forsenda þess
er að skipið sé mannað útlendingum að
stærstum hluta. Það hefði verið erfitt fyrir
félagið að fara þá leið, ef eingöngu hefðu
verið íslenskar áhafnir á skipum í siglingum
erlendis og félagið þá ef til vill knúið til að
selja skip á óhentugum tíma. Þetta sýnir
að erfitt er að meta það hvað sparast með
því að hafa erlenda sjómenn. Þetta er ekki
eingöngu spurning um launakostnað,
heldur einnig sveigjanleika, möguleika á að
reka skip tímabundið erlendis og fleira.
Hagræðið skiptir aftur á móti verulegu
máli, yfirleitt tugum milljóna króna á ári.“
ÍSLENSKAR ÁHAFNIR
-í ársskýrslu Eimskips 1998 segir: „Það
Vertu fær í flestan sjó
O Eldsneyti á skip og báta O Þurrkupappír og skammtarar
O Rafgeymar og hleðslutæki O lce clean háþrýstiþvottakerfi
O Smurolíur fyrir allar vélar O Vinnugallar, vinnuskór og vettlingar
O Hreinsiefni og sápur O Rekstrarvörur f/ útgerð og fiskvinnslu
0'
[800HM»1
Pantanasími: 515 1100
Pantanir í fax: 515 1110
olis
léttir þér lífíS
Þjónusta viö
sjávarútveginn
10
SjÓMANNABLAÐIÐ VfKINGUR