Sjómannablaðið Víkingur - 01.06.1999, Blaðsíða 20

Ánægður danskur skipstjóri með hinn eftirsóknaverða grip Bláa bandið.
andið
Bláa bandið er nú í fyrsta sinn komið í
hendur Skandinövum en danskt skip vann
til þessara verðlauna fýrir skömmu. Hin
volduga stytta sem í raun heitir Hales
Trophy vegur 20 kg og er metin á 30 millj-
ónir króna. Verður hún geymd um sinn í
Kaupmannahöfn en það var hinn 38 ára
skipstjóri Cat Link V, Claus Lambek
Kristensen, sem nældi sér í þessi eftirsóttu
verðlaun. Það var árið 1931 sem þessi
verðlaunagripur hóf feril sinn en Harold
Hales var upphafsmaður að þessu kapp-
hlaupi og setti reglur um hvað þyrfti til að
hreppa titilinn „Hrað-
skreiðasta skip Atlantshafsins". Það var
þó ekki fyrr en 1935 að fyrsta skipinu var
veitt þessi viðurkenning en það kom í hlut
ítalska farþegaskipsins Rex. Þekktir risar
fylgdu síðan í kjölfarið, skipin Mauretania,
Normandí og Queen Mary. Árið 1952 náði
stolt Bandaríkjamanna, United States, í
verðlaunin og hélt það skip titlinum allt þar
til tvíbolungar (katamaran skip) komu til
sögunnar. Cat Link V er þó fyrsta skipið
sem kemst þá leið sem fara þarf undir
þremur sólarhringum en ferðin tók aðeins
tvo daga, tuttugu tíma og níu mínútur.
Meðalhraðinn var 41,284 hnútar en það
verður að viðurkennast að þetta var ekki
það besta sem skipið gat gert því það
þurfti að stoppa í tvo tíma vegna björgun-
araðgerða en lítil flugvél hrapaði í
námunda við ferðaleið skipsins. Metið
sem Cat Link V sló var frá 1990 en það var
í höndum Hoverspeed Great Britain en
meðalhraðin hjá þeim var einungis 36,966
hnútar. Til hamingju Danir! ■
99 vandi er líka til
Japanska útgerðarmannasambandið hefur tilkynnt um fimm tölvuvillur
sem komu fram 1. janúar s.l. sem gerðu það að verkum að gangtruflanir
urðu í aðalvél skips, villur í siglingatækjum og bilanir í fjarskiptabúnaði.
Þessar tölvuvillur hafa reyndust þess eðlis að þegar ártalið endaði á 99 kom
fram stöðvunar skipun. Þrjár þessara bilana uppgötvuðust strax en tvær
þeirra voru í GPS tækjum sem ekki uppgötvuðust fyrr en 24 tímum síðar.
Þá er bara að bíða eftir 2000 vandanum. ■
Framtíðarsýn
Germanisher Lloyd spáir að árið 2010 verði siglandi um heimshöfin
gámaskip sem geti flutt 15000 teu’s en í dag eru mörkin við 8000 teu’s en
það er vélastærðin sem takmarkar stærðarmöguleika skipanna. Þessir risar
verða tveggja véla skip um 100.000 tonn að stærð sem taka 24 gáma þvert
yfir skipið og með djúpristu upp á 14,5 metra. Gámaskip með getu upp á 3
- 5000 teu’s verða síðan svæðisbundin til að flytja farma úr þessum
risagámaskipum. ■
Nýsköpun
fyrir hugaða
Hver vill fara í útgerð? Hér er tækifærið. Sam-
kvæmt skýrslu frá Hyundai Merchant Marine og
Korean Maritime Institute þá er gert ráð fyrir að
fjöldi nýrra bifreiða sem fluttar verða á heimshöf-
unum í ár muni aukast 7,8 milljón tonn. Sem
stendur getur þó ekki sá skipafloti sem sérstak-
lega er hannaður til bílaflutninga ekki ráðið við
alla þessa aukningu þrátt fyrir að í ár munu 30 ný
skip verða tekin í notkun. Vandinn er einfaldlega
sá að ef þú villt fara út í slíka útgerð eru hreint
engin skip að fá. Búist er við að talsverður fjöldi
skipa verði einnig rifinn á þessu ári en þau skip
eru öll eldri en 15 ára. Við íslendingar gætum þó
keypt nokkur slík enda erum við ekki þekktir fyrir
að kaupa mikið af nýjum skipum til landsins. ■
20
Sjómannablaðið Víkingur