Dagblaðið Vísir - DV - 06.12.2007, Blaðsíða 14

14 FIMMTUDAGUR6. DESEMBER2007
Bilar >V
Steinþór Jónsson er arftaki Árna Sig-
fússonar.
NÝ STJÓRN TEKIN VIÐ FÍB
Ný stjórn var kjörin á 27.
Landsþingi FlB sem haldið var
sfðastliðinn föstudag. Þingið var
jafnframt 75 ára afmælisþing fé-
lagsins en það var stofnað 6. maí
1932. Arni Sigfusson, sem verið
hefur formaður FÍB frá 1997, gaf
ekki kost á sér til áframhaldandi
formennsku. I hans stað var kos-
inn Steinþór Jónsson, hótelstjóri í
Reykjanesbæ og fyrrverandi ritari
í framkvæmdastjórn FÍB.
Átta skipa stjórn FÍB og af þeim
skipa fjórir framkvæmdastjórn fé-
lagsins. Framkvæmdastjórnina
skipa Steinþór lónsson, Reykja-
nesbæ, formaður, Úlafur íCr. Guð-
mundsson, Reykjavík, varafor-
maður, Ástríður H. Sigurðardóttir,
Reykjanesbæ, gjaldkeri og Dagmar
Björnsdóttir, Reykjavík, ritari. Aðr-
ir stjórnarmenn eru Jóhann Grétar
Einarsson, Seyðisfirði, Ingigerð-
ur Karlsdóttir, Reykjavík, Einar
Brynjólfsson, Holta- og Landsveit,
og Árni Sigfússon, Reykjanesbæ.
I varastjórn félagsins eru Hörð-
ur Karlsson, Reykjanesbæ, Jón
Björnsson, Egilsstöðum, Sigurður
Sigurðsson, Akureyri, Sigursteinn
Guðmundsson, Blönduósi, Berg-
mann Ólafsson, ísafirði, Friðrik
Gunnarsson, Kópavogi, Erling-
ur Reyndal, Reykjavík, og Pétur
Garðarsson, Siglufírði.
Árni Sigfússon hefur verið mik-
ilvirkur leiðtogi félagsins und-
anfarinn áratug. Undir hans for-
ystu hefur félagið haft frumkvæði
að aukinni samkeppni í bifreiða-
tryggingum á (slandi og verulegri
raunlækkun iðgjalda. I formanns-
tíð hans var FIB-aðstoð sett á fót
sem veitir félagsmönnum neyð-
araðstoð ef bfllinn bilar. FfB er
starfrækt á stærstu þéttbýlissvæð-
um landsins og um þessar mundir
Steinþór Jónsson Nýr formaður FfB.
er verið að stórefla hana og verð-
ur nánar greint frá því innan tíð-
ar. Loks hefur FfB tekið afgerandi
forystu í mál'um er lúta að auknu
öryggi í umferðinni og gerst virkur
þátttakandi í alþjóðlegu samstarfi
um þau mál. I samtali við DV seg-
ist Ámi vera sáttur við árangur fé-
lagsins í formannstíð sinni. Það
hafi nú á að skipa öflugri stjórn og
góðu starfsfólki til að takast á við
framtfðarverkefnin af þrótti. Því
sé kjörið tækifæri til að færa for-
ystuna í hendur nýrra manna.
Árna Sigfússyni voru þökk-
uð störf hans í þágu félagsins og
landsmanna allra og samþykktu
þingfulltrúar einróma að sæma
hann gullmerki félagsins.
TESLA-RAFSPORTBÍLLINN
- 5 sekúndur í hundraöiö og 375 kílómetra á hleöslunni.
að mætti ætla að þeim
sem hingað til hafa byggt
rafbíla sé í nöp við bfla
yfirleitt og vilji refsa fólki
með því að hafa bílana
eins gagnslitía og leiðin-
lega og frekast er unnt," sagði Martin
Eberhart, forstjóri bandaríska bíla-
framleiðandans Tesla í Kaliforníu, í
viðtali við danska sjónvarpið nýlega.
Martin Eberhart getur trútt um
talað því hann og fyrirtæki hans,
Tesla Motors, byggja sportbfl sem
byggður er á hinum breska sportbíl
Lotus nema að vélin er 248 hestafla
rafmótor. Líþíum-jóna-rafgeymar
bílsins eru um 500 kíló að þyngd og
kemst bíllinn 375 km á hleðslunni.
Bíllinn er tæpar fimm sekúndur úr
kyrrstöðu í hundraðið og hámarks-
hraðinn er tæplega 220 km á klst.
Schwarzenegger og Clooney fá
fyrstu bílana
Tesla-sportbíllinn er ekki fjölda-
framleiðslubíll í hefðbundnum skiln-
ingi, heldur eru bílarnir að mestu
smíðaðir upp í pantanir eins og títt er
um ýmsa bíla í dýrari kantinum. Þeg-
ar er búið að ffamleiða fyrstu fram-
leiðsluseríuna og var hún öll uppseld
fyrirfram. Framleiðsla er að heíjast á
annarri framleiðsluseríu og mikill
fjöldi pantana liggur þegar fyrir. Á
meðal þeirra sem um þessar mund-
ir fá fyrstu Tesla-bílana afhenta eru
Arnold Schwarzenegger, ríkisstjóri í
Kalifomíu, og George Clooney leik-
ari. Undirvagn og yfirbygging eru ffá
Lotus. Verðið er frá 100 þúsund doll-
urum stykkið.
Þriðjungur C02-útblásturs frá
samgöngum
Danska sjónvarpið tók viðtal við
Eberhart í tilefni af því að Tesla-raf-
bíllinn hafði verið útnefndur til evr-
ópskra nýsköpunarverðlauna og var
sýndur í Kaupmannahöfn ásamt
öðrum hlutum sem tilnefndir voru.
Hann sagði í viðtalinu að markmiðið
hefði frá upphafi verið það að byggja
rafbíl sem væri fallegur, skemmtileg-
ur í akstri, öruggur, hraðskreiður og
með sambærilegt notagildi og aðrir
sams konar bílar með hefðbundnum
vélum.
Hann sagði að um þriðjungur alls
C02-útblásturs af mannavöldum
komi ffá samgöngum. „En hvernig
er hægt að sannfæra neytendur um
að skipta yfir í umhverfismildari raf-
bíla sem eru þannig að ætla mætti
að þeir séu hannaðir og byggðir af
fólld sem hatar bíla?" sagði Eberhart.
Hann sagði ennfremur að venjan
væri um nýja bíla að þeim sé ætíað
að höfða til millistéttanna þar sem
kaupendahópurinn sé langstærstur.
Hugmyndin með Tesla-bílnum er sú
að höfða fyrst og fremst til auðugra
kaupenda dýrra lúxusbila og sport-
bíla - í og með til að losa um golfbíla-
ímynd rafbílanna. Þannig sé Tesla
Roadster ætíað að verða - í fyrstunni
í það minnsta - stöðutákn hátekju-
fólks.
Til að jafna út hönnunar- og byrj-
unarkostnaðinum við tæknina í
Tesla-sportbílnum er svo ætíunin að
koma ffam með ódýrari stallbaksút-
gáfu Tesla árið 2010 og dreifa þannig
umhverfismildinni næst til milli-
tekjufólksins.
Tesla Roadster er eingöngu rafbíll
(engin tvinntækni) og því gefur hann
ekki frá sér neitt af C02. Hann kemst
sem fyrr segir að minnsta kosti 375
km á rafhleðslunni og orkunotkun
hans jafngildir bensíneyðslu upp á
1,81 á hundraðið.
Það tekur fjórar klukkustundir
að fullhlaða tómar rafhlöður bílsins.
Það mun vitanlega koma fram á raf-
magnsreikningnum en sé miðað við
algengt verð á raforku í Kaliforníu er
eldsneytiskostnaðurinn um eitt sent
á míluna.
DANMÖRK - GLEYMDA BÍLAIÐNAÐARLANDIÐ
Það eru ekki margir sem vita eða
muna það lengur að Danmörk var
eitt sinn bílaframleiðsluland. Bíla-
framleiðsla hófst þar mjög snemma,
eða árið 1919, og hætti árið 1974,
þegar landið gekk í Evrópusam-
bandið, eða Evrópubandalagið eins
og það þá hét. Alls voru á þessu
tímabili byggðir hátt í milljón bílar
í Danmörku.
Á fyrstu árum bílaframleiðsl-
unnar í Danmörku voru gerðar all-
nokkrar mis-árangursríkar tilraunir
með að byggja al-danska bíla. Allar
liðu þær undir lok þar sem bílun-
um tókst ekki að treysta sig í sessi
á markaðinum. Dönum gekk miklu
betur í framleiðslu á mótorhjólum
og flugvélum og margir flugáhuga-
menn þekkja KZ-flugvélarnar og
mótorhjólamenn þekkja Nimbus-
mótorhjólin sem entust ótrúlega
vel og eru enn í gangi mörg hver. Að
minnsta kosti eitt Nimbus-mótor-
hjól er til á skrá á Islandi og í full-
komnu lagi.
Framleiðsla alþjóðlegra bíla-
merkja gekk mun betur í Danmörku
en hin þjóðlega. Mikill gangur komst
í framleiðslu bíla frá General Mot-
ors og Ford að lokinni fyrri heims-
styrjöldinni 1918. I bílaverksmiðju
Ford í Suðurhafnarhverfinu (Syd-
havnen) í Kaupmannáhöfn voru
til dæmis byggðir 250 bílar á dag á
þriðja áratugnum. „Bílaiðnaðurinn
var mjög öflug iðngrein í Danmörku
í þá daga, ekki síst með hliðsjón af
því að bílar voru ekki almennings-
eign á þessum tíma á við það sem
nú er," segir Bo Christian Koch rit-
stjóri FDM Motor í Danmörku.
Ford stöðvaði bílaframleiðslu
sína í Danmörku árið 1974 og
skömmu síðar stöðvaðist einn-
ig bílaframleiðsla General Motors.
Ástæðan var tvíþætt: Annars veg-
ar var mikil efnahagskreppa í Dan-
mörku og annars staðar í Evrópu
vegna hækkandi verðs á olíu og
eldsneytisskorts. Hin ástæðan var
sú að við inngöngu Danmerkur í
Evrópusambandið féllu tollar niður
af innfluttum bílum.
Síðustu árin hefur mikið verið
byggt í Sydhavnen í Kaupmanna-
höfn þar sem bílaverksmiðjur Ford
voru og er búið að rífa þær að tals-
verðu leyti þótt en sé að finna hluta
af þeim. Eftir að bílaframleiðslan
hætti stóðu byggingarnar auðar um
sinn en upp úr 1976 var opnuð bíla-
þjónusta þar. Þangað gátu bíleig-
endur komið, leigt sér vinnusvæði
og gert við bíla sína og fengið til þess
bestu aðstæður og verkfæri. Inn í
hluta bygginganna fluttist einnig
uppboðsfyrirtæki sem hélt bílaupp-
boð tvisvar í viku um langt árabil.
Þar voru meðal annars boðnir upp
bílar fyrir einstaklinga, fyrirtæki
og stofnanir. Þar seldi meðal ann-
ars danska lögreglan og herinn bíla
sína og mótorhjól þegar endurnýj-
un stóð yfir.
Síðustu leifar Ford-bílaverksmiðjunnar í Sydhavnen í Kaupmannahöfn
Þarna inni fóru fram bflauppboð tvisvar í viku um langt árabil eftir að bílaframleiðsla
lagðistafárið 1974.