Morgunblaðið - 30.10.1980, Síða 3

MORGUNBLAÐIÐ, FIMMTUDAGUR30. OKTÓBER 1980
3
Bogi Sigurbjörnsson.
Skipaður skatt-
stjóri í Norður-
landsumdæmi
vestra
BOGI SÍKurbjörnsson á Siglufirði
hefur verið settur skattstjóri
Norðurlandsumdæmis vestra í eitt
ár frá ok með 28. október að tclja.
Starfið var auglýst til umsóknar í
sumar og þegar umsóknarfrestur
rann út hafði ein umsókn borizt,
þ.e. frá Boga. Þá var umsóknar-
frestur framlengdur, en fleiri um-
sóknir bárust ekki og var Boga veitt
starfið í gær. Bogi hefur verið
starfsmaður skattstjóraembættis-
ins.
greinir nefndin sem fræðslu
um innihald kristinnar trú-
ar svo þekking barns aukist
og skilningur þess dýpki,
samfélag með jafnöldrum og
öðrum í söfnuðinum svo að
það styrkist í trúnni, til-
beiðslu bæði með þátttöku í
sameiginlegri guðsþjónustu
og í fræðslustundum og kall
til þjónustu í söfnuðinum
með áþreifanlegum verkefn-
um.
I máli nefndarmanna sem
eru þeir sr. Þorvaldur Karl
Helgason, sr. Bernharður
Guðmundsson, sr. Heimir
Steinsson og sr. Ingólfur
Guðmundsson, sem er ritari
nefndarinnar, kom það fram
að nefndin leggur ekki fram
neinar endanlegar tillögur
um tilhögun fermingar-
starfanna. Nefndin leggur
til að þau byggist á sífelldu
endurmati með hliðsjón af
þjóðfélagsaðstæðum og
fleiru en samt í fullri
trúmennsku við kenningu
Krists.
Tillagan var lögð fyrir
þingnefnd en í máli þeirra
þingmanna sem létu í ljósi
álit sitt í gær kom fram
ánægja með störf nefndar-
innar og tillöguna.
Kirkjuþing:
Tillaga um breytingar á
fermingarundirbúningi
Kirkjufræðslunefnd lagði í
gær fram greinargerð fyrir
kirkjuþingið sem nú starf-
ar í Ilallgrímskirkju í
Reykjavík. I greinargerð-
inni leggur nefndin fram
tillögu um breytingar á
fermingarundirbúningn-
um, fermingarstörfunum
eins og nefndin kallar
hann, bæði á skipulagi og
tilhögun undirbúningsins.
Tillagan er svohljóðandi:
1. í framhaldi af starfi
nefndarinnar verði skipuð
sérstök fastanefnd til að
hafa umsjón með ferming-
arstörfum innan þjóðkirkj-
unnar. Starf hennar yrði: 1.
Öflun upplýsinga hérlendis.
2. Aðild að norrænu og
alþjóðlegu samstarfi á þessu
sviði og miðlun upplýsinga
út á við og innan kirkjunnar
hér. 3. Umsjón með gerð
útgáfuefnis vegna ferm-
ingarstarfa. 4. Funda- og
námskeiðahald fyrir þá sem
vinna að fermingarstörfum.
Fermingarnefndin hafi
fastan starfsmann á
Biskupsstofu (æskulýðs-
fulltrúa) og vinni með lið-
veislu hans í nánu samstarfi
við þá aðila sem sinna
fræðslumálum innan kirkj-
unnar.
2. Kirkjufræðslunefnd
starfi áfram á grundvelli
ályktunar kirkjuþings 1978.“
Fermingarstörfin skil-
Fyrsta f lokks hönnun
og nýjasta tækni eru
þau viðbrögð sem
þarf, þegar bensínverð
fer stöðugt hækkandi
Vinsældir smærri bila
hafa farið ört vaxandi, eftir
því sem orkukreppan hefur
þrengt að fjárhag manna við
hækkandi benslnverð. Þetta
hefur haft það I för með sér
að menn hafa talið
nauðsynlegt aö fórna rými,
krafti og þægindum, til að
spara bensln. Þetta hefur
ekki þótt nema eölilegt.
En hjá Mazda líta menn
öðruvfsi á. Framleiðendur
Mazda telja ekki að menn
eigi að hugsa smátt þó að
þeir vinni að gerð smærri
bíla.
Árum saman hefur Mazda
verið þekkt fyrir nýjungar I
allri gerð bllla, af hvaða
stærð sem þeir eru. Eitt
merkasta dæmið um þetta
er Wankelvélin, sem er I RX-
7 sportbilnum, sem er
bylting í smlði bdvéla og
engum öðrum en Mazda
hefur tekist að hafa I
framleiðslu að staðaldri. Og
nú kynnir Mazda nýja árgerð
af 323, að þessu sinni með
framhjóladrifi, bil sem er nýr
frá grunni og nýtir alla
nýjustu tækni, sem tiltæk er.
Þessi bill er ekki aðeins nýr,
heldur er hann afleiðing
þeirrar stefnu Mazda, að nýta
allt þaö sem nýjast og
hagkvæmast er.
Til að tryggja bæði
sparneytni og aukiö rými
þurfti blliinn að vera bæði
stærri og léttari, sem að
jafnaði fer ekki saman.
Lausnir á þvi fundust með
nýjum efnum, léttari
málmblöndum og
framhjóladrifi, sem tekur
minna rúm i bilnum. Það er
ekki vandalaust að létta
bílinn um 10 kfló og lengja
jafnframt farþegarými um 17
sentimetra.
Önnur leið til að nýta rými
sem best er að gera
farangursrýmiö sveiganlegt.
Hægt er aö leggja niður
hálft aftursætiö eða allt,
eftir þörfum, og undir
gólfinu i
farangursgeymslunni er
lokað geymsluhólf.
Rúmgóöur bill, sem er
ekki stór, er ekki mótsögn,
þegar hann er smlðaóur af
Mazda. Og kraftmikill bíll,
sem eyðir litlu benslni er
heldur ekki mótsögn, þegar
öllum nýjustu aðferðum er
beitt. Nokkrar mlnútur undir
stýri f nýja Mazda 323
sannfæra þig um það.
Mazda hefði getaö notað
gamla vél og lagaö hana að
framdrifi, en verkfræöingar
fyrirtækisins voru
sannfæröir um að allt þyrfti
að vera nýtt frá grunni, til að
árangur næðist. Vélin sem
kom af teikniborði þeirra er
allt i senn, kraftmeiri, léttari
minni fyrirferöar og umfram
allt eyðir minna benslni.
Straumlinulagað útlit er
heldur ekki tilviljun. Billinn
er hannaður með það i huga
að draga sem mest úr
loftmótstöðu, til að eyðsla
verði sem minnst. Og eins
og oftast fer, leiðir ein góð
hugmynd fleira en eitt gott
af sér. Lögun bílsins veldur
þvi að hann er nú miklu
stöðugri í hliðarvindi og
sviptivindum.
En það þarf fleira en
sparneytni og fallegt útlit til
að búa til Mazda bil. Hann
þarf líka að hafa frábæra
aksturseiginleika. Með
endurbættu stýriskerfi hefur
tekist aó koma i veg fyrir að
menn finni að billinn er með
framhjóladrif og stýri er mun
léttara en fyrr. Girskipting er
léttari en í öðrum
framdrifsbilum, því að
verkfræðingar leystu vanda,
sem öðrum hafði ekki tekist
að leysa.
Nýi Mazda 323 er árangur
framsýnnar hugsunar
kunnáttumsamra
verkfræðinga, sem ráóa yfir
allri nýjustu tækni. Hann er
byggöur á þeirri
grundvallarhugsun, að
framfarir eigi að halda
áfram, þrátt fyrir hækkandi
bensinverð. Með þvi að nýta
tæknina til fulls megi áfram
ætlast til meira rýmis, meiri
vélarorku, meiri þæginda og
jafnframt minni eyðslu.
Þetta er bill sem er
hugsaður frá sjónarmióum
næsta áratugs, en ekki þess
sem var að líða. Það er
engin ástæða til að gefast
upp fyrir orkukreppunni.
Þetta eru allt hlutir, sem
hver maður getur gengið úr
skugga um sjálfur, með þvi
aó bera nýja Mazda 323
saman við hliöstæða bila.
Þetta er fyrsti bíllinn, sem
tekst að ná öllum þessum
markmióum. Sættu þig ekki
við neitt minna.
BILABORG HF.
Smiöshöföa 23, sími 812 99.