Morgunblaðið - 21.09.1983, Blaðsíða 2

34
MORGUNBLAÐIÐ, MIÐVIKUDAGUR 21. SEPTEMBER 1983
G97ÍS,
síðan stjórntæki fyrir þurrkur
og afturrúðuhitara. Um stefnu-
ljós er það að segja, að þau eru á
hefðbundnum stað á vinstra
væng stýrishjólsins. í stefnu-
ljósarofa hefur síðan flautu ver-
ið komið fyrir. Persónulega
finnst mér sú staðsetning heldur
hvimleið. Um stýrishjólið sjálft
er það að segja, að það er af
góðri stærð og vel staðsett. Það
'er hins vegar gert úr hertu plast-
efni og gæti verið þægilegra í
meðhöndlun, ekki sízt ef lengi er
ekið innanbæjar.
SKIPTING, PEDALAR
OG VÉL
Bíllinn sem ég reynsluók var
af gerðinni Fiat Uno 55, en sá er
knúinn fjögurra strokka, 1.116
rúmsentimetra, 55 hestafla vél,
sem kom alveg ágætlega út. það
var einstöku sinnum, sem vant-
aði örlítið meira til að skjótast
framúr, en á heildina litið hent-
ar þessi vél mjög vel. Síðan er
hægt að fá bílinn með 45 hest-
afla og 70 hestafla vélum. Hvað
skiptinguna og samspil hennar
og vélar varðar, þá er bíllinn
fjögurra gíra beinskiptur og er
skiptingin mjög þægileg í með-
höndlun. Bíllinn kom sérstak-
lega vel út í þriðja gírnum. Ann-
ar gír hefði mátt vera ívið hærri.
Auðvelt er að aka Uno töluvert
hratt án þess að hvína taki í öllu
eins og oft vill vera í minni bíl-
um, sérstaklega þegar þeir eru
ekki fimm gíra. Um pedalana er
það að segja, að það mætti vera
eilítið lengra á milli þeirra fyrir
fótstóra menn. Hins vegar virka
bremsur vel og stífleiki benz-
ínpedala er hæfilegur.
AKSTURSEIGINLEIKAR
Aksturseiginleikar Fiat Uno
komu mér verulega á óvart. Þeir
eru mjög góðir. Bíllinn liggur
vel, hvort heldur ekið er hratt á
steyptum vegum eða úti á hefð-
bundnum holóttum malarvegum.
Fjöðrun bílsins er hæfilega stif,
þannig að hann leggst til þess að
gera lítið niður í hornin, þegar
ekið er hratt inn í beygjur. Þá er
Uno nánast alveg laus við allar
hopphreyfingar, eins og maður á
að venjast í sumum litlum bil-
um. Það kom mér sérstaklega á
óvart hversu vel bíllinn lá á
miklum hraða á steyptum veg-
um. Þá er Uno laus við yfirstýr-
ingu.
NIÐURSTAÐA
Niðurstaðan af þessum liðlega
500 km reynsluakstri er sú, að
Fiat hafi tekizt óvenjulega vel
upp við hönnun þessa nýja bíls,
sem ætlað er að taka við af Fiat
127 og Fiat 128, sem hafa verið
mest seldu bílar Fiat síðasta
áratuginn. Um er að ræða
óvenjulega rúmgóðan smábíl,
sem hefur auk þess mjög góða
aksturseiginleika. Segja má, að
um sé að ræða mjög heppilegan
fjögurra manna fjölskyldubíl.
Mælaborðið er samþjappaö og Fiat Uno 55 með 55 hestafla vél.
•tflhreint.
sónulegt mat hvers og eins inn í,
m.a. með hliðsjón af líkams-
byggingu. Hvað aftursætið varð-
ar er það af nokkuð hefðbund-
inni gerð, bekkur með lítilshátt-
ar formun. Það fór skikkanlega
um tvo fullorðna aftur f, en
miðja bekksins er aðeins upp-
hleypt og auk þess gefur rými
ekki tilefni til þess, að þrír full-
orðnir ferðist langar leiðir þar.
Útsýni úr Uno er mjög gott bæði
hvað varðar ökumann og far-
þega. Póstar og höfuðpúðar
skyggja óvenjulega lítið á.
MÆLABORÐ
Sérfræðingum Fiat hefur tek-
izt ágætlega upp við hönnun
mælaborðsins. Það er tiltölulega
ríkulega útfært, ólíkt því sem
maður hefði getað átt von á, þeg-
ar bíll í þessum stærðarflokki er
annars vegar. Borðið er sam-
þjappað og stílhreint. Það sem
vekur kannski helzt athygli við
hönnun þess er hversu mælar
eru yfirleitt óvenjulega stórir og
sér vel á þá. Hraðamælirinn er á
vinstri væng borðsins og sýnir
180 km hámarkshraða. Hægra
megin við hann er síðan stór
benzínmælir, en fyrir ofan hann
er fjöldi stórra aðvörunar- og
neyðarljósa, sem sér óvenjulega
vel á. Má þar nefna olíuþrýst-
ingsljós, hleðsluljós, ljós sem
sýnir stöðu aðalljósa, stefnuljósa
og þokuljós, auk þess sem staða
handbremsunnar kemur f ljós. í
dýrari útfærslum af Uno er síð-
an stór snúningshraðamælir á
hægri væng borðsins. Stjórntæki
aðalljósanna og þokuljósa eru á
vinstri væng borðsins og er til-
tölulega höndulegt að fara með
þau. Hægra megin á borðinu eru
FIAT-verksmiðjurnar ítölsku
kynntu á liðnum vetri nýjan bfl,
sem var ætlað það hlutverk að
koma Fiat á toppinn á ný á bfla-
markaði í Evrópu, en fyrirtækið
hafði átt við ákveðna erfiðleika
að stríða nokkur misseri. Bfllinn
sem hér um ræðir er Fiat Uno,
sem segja má að stærðarlega séð
sé mitt á milli Fiat 127 og Fiat
128, en er þó í flestum atriðum
mjög frábrugðinn. Fiat lagði um
650 milljónir dollara í hönnun og
markaðssetningu bflsins og
sögðu margir, að slík fjárhæð
væri í raun út í hött. Allar
hrakspár hurfu sem dögg fyrir
sólu, því viðtökur bflsins hjá
bflasérfræðingum voru framar
öllum vonum og hagur Fiat hef-
ur vænkazt töluvert markaðs-
hlutdeildarlega séð í Evrópu. Á
dögunum reynsluók ég Fiat Uno
við hinar ólíklegustu aðstæður
hér á landi liðlega 500 km.
Niðurstaðan af þeim akstri er
einfaldlega sú, að um óvenjulega
skemmtilegan lítinn fjölskyldu-
bfl er að ræða.
ÚTLIT
Við hönnun Uno hefur sér-
fræðingum Fiat tekizt bærilega
upp, ef litið er á útlit hans, að
mínu mati. Mat á útliti bíla er þó
auðvitað töluvert háð persónu-
legum skoðunum hvers og eins.
Á heildina litið finnst mér bíll-
inn samsvara sér ágætlega og
hafa nokkuð sportlegt yfirbragð
af þetta litlum bíl að vera. Hann
er auðvitað útbúinn hinu hefð-
bundna Fiat-grilli, en aðalljós
bílsins eru ágætlega stór, en
utan með þeim hefur stöðu- og
stefnuljósum verið komið fyrir.
Uno er boðinn ýmist þriggja
dyra eða fimm dyra. Sá bíll sem
ég reynsluók var fimm dyra og
finnst mér hann koma betur út
útlitslega séð. Ef litið er aftan á
bílinn kemur í ljós að afturljósin
eru af mjög skikkanlegri stærð
og það segi ég vegna þess, að
bílaframleiðendur hafa í aukn-
um mæli sett á markaðinn smá-
bíla með óhóflega stórum aft-
urljósum, hreinlega ósmekkleg-
um.
DYR OG RÝMI
Eins og áður sagði er Uno boð-
inn ýmist þriggja dyra eða fimm
dyra. Hann er því annaðhvort
með tvennum eða fernum hefð-
bundnum hliðardyrum og siðan
með skuthurð. Það vakti sér-
staka athygli mína hversu um-
gangur um framdyr bílsins er
haganlegur, óvenjulega hagan-
legur af svo litlum bíl að vera.
Afturdyr bílsins eru ósköp
venjulegar, hvorki stórar né litl-
ar. Um skutdyrnar er það að
segja, að þær opnast ágætlega og
ná alveg niður í gólf, sem er
kostur ef verið er að flytja
stærri hluti. Hvað varðar rými,
þá er það með því bezta sem
þekkist í bílum í þessum stærð-
arflokki. Það er í raun með ólík-
indum hversu mikið rými er
fyrir ökumann og farþega
frammi í. Fótarými er eins og
það þekkist í meðalstórum fólks-
bílum og loftrými er með ágæt-
um. Síðan ef litið er á rými aftur
í, þá er það óvenjulega gott af bíl
í þessum stærðarflokki að vera,
hvort heldur rætt er um fóta-
rými eða loftrými. Hvað hliðar-
rými varðar frammi í og aftur í,
eiginleikar
Fimm dyra Uno kemur vel út
þá er það skikkanlegt, eins og
maður á að venjast í litlum bíl-
um. Farangursrými er ágætt og
kemur það til góða eins og áður
sagði að geta opnað skutdyrnar
alveg niður í gólf.
SÆTI OG ÚTSÝNI
Framsætin í Uno eru ágæt.
Það fór mjög vel um mig í þess-
um reynsluakstri. óneitanlega á
maður ekki von á mjög þægi-
legum sætum, þegar þílum í
þessum stærðarflokki er
reynsluekið. Hliðar- og bak-
stuðningur sætanna var ágætur.
Það eina sem kannski mætti
finna að þeim er stærð setunnar,
sem mætti vera eilítið stærri.
Allur frágangur er góður. Það
verður hins vegar að venju að
hafa hefðbundinn fyrirvara á
mati sæta, því þar kemur per-
FIAT
Gerö: Fiat Uno 55
Framleiöandi: Fiat
Framleiösluland: Ítalía
Innflytjandi: Fiat-umboöiö
Afgreiöslufrestur: Til á
lager
Verö. 220.000,-
Þyngd: 740 kg
Lengd: 3.644 mm
Breidd: 1.555 mm
Hæö: 1.432 mm
Hjólhaf: 2.362 mm
Vél: 4 strokka, 55 hestafla,
1.116 m3 benzínvél
Skipting: 4ra gíra bein-
skiptur
Fjöörun: Sjálfstæö fjöörun
á hverju hjóli
Benzíneyðsla. Ca. 5—5,5
lítrar/100 km
Hröðun: 15 sekúndur í100
km/klst.
Beygjuradíus: 9,4 metrar
Bremsur: Diskar aö fram-
an, skálar aftan
Hjólbaröar: 135 SR 13

G97I5
Fiat Uno 55
reynsluekið
Bílar
Sighvatur Blöndahl
Ovenjulega
rúmgóður
Góðir aksturs-