Alþýðublaðið - 20.07.1963, Blaðsíða 13

Vill vega-
bréfaskyldu -
Framh. af 4. síðu
skólastjóri Hafnarfirði. Stórvara-
templar: Sólveig Jónsdóttir frá
Reykjavík. Stórritari. Kjartan Ól-
afsson verzlunarstjóri Kópavigi.
Stórgjaldkeri: Jón Iíafliðason Cull
trúi Reykjavík. Stórgæzlumaður
ungmennastarfs: Einar Hannesson
fulltrúi Reykjavík. Stórgæzlumað-
ur unglingastarfs: Sigurður Gunn-
arsson fyrrverandi skólastjóri
Reykjavík. Stórgæzlumaður l'ög-
gjafarstarfs: Sveinn Helgason stór
kaupmaður Reykjavík. Stórfræðslu
stjóri: Magnús J. Kristinsson raf-
vélavirkjameistari Akureyri. Stór-
kapellán: Þóra Jónsdóttir frú Siglu
firði. Stórfregnritari: Njáll Þór-
arinsson stórkaupmaður Reykja-
vík. Fyrrverandi stórtempiar er
séra Kristinn Stefánsson. áfengis
varnaráðunautur Reykjavík. Heið-
ursfulltrúi: Jóhann Ögmundur
Oddsson Reykjavík.
Elzti bíli' í Hafnarfirði var skoð'-
aður í gær og reyndist vera í á-
gætu ásigkomulagi á allan hátt.
Var engin fyrirstaða að fá merkið
með ártalinu 1963 á framrúðuna
í G-2991 — og síðan ók bíleigand-
inn heim á sínum fallega, græn-
mál'aða Ford, árgerð 1927.
Eigandinn, Magnús Jónsson
kennari og bókavöróur í Hafnar-
firði kvaðst lengi hafa haft áhuga
á gömlum bílum, og langað til
þess að eignast einn slíkan. Fyrir
nokkrum árum fór Magnús ti)
Danmerkur þar sem hann vann
við kennslu. Þá fór hann að athuga
hvar hægt mundi að ná í gamlan
bíl. í Kaupmannahöfn var engm
bilaverzlun með gamla bíla, «n'
úti á Jótlandi rakst Magnús á bíla-
sölu með fornfáleg ökutæki. Þar
á meðal var Ford 1927, sem honum
leizt vel á. Er ekki að orðlengja
það, að hann keypti gripinn og
kom með hann heim í fyrra. •
— Ég hef látið laga hann svolítið
til,’ t.d. var lakkið sprungið og
blöðrótt á stöku stað og hefi ég
látið laklta hann. Rafleiðslur hefi
ég einnig endurnýjað að mestu
og flutt rafgeyminn til. Hann var
undir gólfinu aftur í bllnum, en
þar var erfitt að komast að honum
og því hefi ég sett ha.m út á brett
ið, aftan til.
Hvað kostaði þessi bíll?
Hann var nokkuð dýr, kostaði
um 2000 kr. danskar. En hann var
líka mjög vel með farinn og vcl
við haldið.
Þurftir þú ekki að borga geysi-
lega tolla af honum, er þú komst
með hann heim?
Nei, hann var ekki metinn hátt
í tollinum, — en það var dýrt að
láta flytja hann hingað.
Hvcrnig er að aka svona bíl?
Það er náttúrulega talsvert ann
að en að aka nýrri bílum. í þess
i
um bíl er engin gírstöng, heldur
er skipt með pedölum, — tveir
gírar áfram og einn aftur.
Hvað er hægt að aka þessuih
bíl hratt?
Ég veit það satt að segja ekki
nákvæmlega, en mér sýndist, að í
Danmörku væri svona bílum ekið
allhratt í umferðinni.
Er ekki erfitt að fá varahluti i
Ford-1927.
Magnús brosir. — Jú, en ég
hafði með mér frá Danmörku ýmis
legt. Það voru ný dekk á honum
Jþegar ég keypti hann, og ég hefi
fjögur dekk til vara. ,
Hefur þú ekið mikið um land ð
á bílnum?
Nei, ekki neitt. Þetta er eig n-
lega fyrsti dagurinn, sem ég má
aka bílnum um götur bæjarins,
ég: lét ekki skoða hann í fyrra.
En nú má ég fara hvert á land sem
er.
Er vélin líka frá 1927?
Ég er ekki viss um, að hún sé
öll frá því ári, ef til vill hefur eitt-
hvað af henni verið endurnýjað,
en hún er samt mjög gömul.
Heldur þú, að þetta sé elzti
bíll á íslandi?
Ég held, að það séu ekki margir
eldri fólksbílar í notkun, eiifkann
ski vörubílar. Ég veit, að1 hér
skammt frá er bíll, sem er miklu
eldri, en honum hefur verið
breytt, settar á hann nýjac. felg-
ur. og hann er notaður við vinnu
á túni og því um líkt, en ég held
að honum sé ekki ekið utaa túns.
Víltu selja gripinn? _
Magnús hristir höfuðið og hlær.
Nei, mér þykir gaman að eiga
þennan bíl.
Það er líka auðséð að Magnús
kann að fara með gripinn. Bíílinn
er allur gliáandi fínn, smekldega
málaður dökkgrænn með rauðri
rönd. Hvergi sér blett eða hrukku
j inni í bílnum og hann er geymd-
ur í snyrtilegum bílskúr. Erlenrtis
j er algengt að eiga gamla biía,
sumir safna þeim meira að segja,
en hérlendis mun það sjaligæft.
Flestir vilja nýja og renniiega
vagna, en þegar allt kemur til
alls, eru gömlu árgerðirnar að
j mörgu leyti vandaðri og fallégri
, en margir hinna nýju bíla. G-2991
er gott dæmi um glæsileik hinna
gömlu bíla.
Það reyndist ekki auðvelt »5
komast að raun um hver mundi
ÞETTA er elzti bíllinn í Hafn
arfirði. Eigandi hans fór með
hann í skoðun í gær, og vagn
inn „flaug í gegn”. Þetta er
árgerð 1927, og hefur hann
nú allur verið gerður upp
þannig, að hann gefur
nýjustu „dollaragrínunum”
ekkert eftir. í honum er eng
in gírstöng, heldur þrír „ped-
alar”, einn fyrir hvern gír.
Engir fóthemlar eru, aðeins
handhemlar.
vera elzti bíll í notkun á íslandi.
Hjá Bifreiðaeftirliti ríkisins fékk
bíaðið þær upplýsingar, að elzti
bíll á skrá væri frá árinu 1923.
Bjarni á Víðistöðum, skammt
frá Hafnarfirði á enn bíl frá 1915
en honum hefur verið breytt og
settar á hann nyjar leigur og
hann notaður sem eins konar
dráttarvél, en ekki er hann á skrá
sem bíll.
Sambandsríki
Framh. úr opnu
Stjórnir l'andanna fjÖgurra
sem mynda Malaysia, eru aílar
eindregnar andstæðingar komm
únista. Sagt er, að Malaysia
verði virki gegn útþenslu Rauða
Kína í Suðaustur-Asíu. Áhrifa
kommúnista gætir talsvert með
al kínverskra íbúa í Singapore
og Sarawak, en þeim fer sífellt
fjöl'gandi.
Sukarno getur vænzt stuðn
ings frá þessum öflum, en þó
er talið, að auðvelt muni reyn-
ast að hrinda ásókn þeirra.
Brezka blaðið „Sunday Times“
sagði í fb^yþtuprein nýlega:
Þegar Malaysia er komið á fót
verða leiðtogar Malaysia og
Indónesíu að horfast í augu við
það vandamál, að l'ifa saman
og þjóna stærri hagsmunamál
um, sem sameiginleg eru lönd-
unum,-
Lenging hafnargarðanna í Ytri-Njarðvík var boðin út:
LUÓN KRÓNA
VAR A HLBODUNUM
ÞAÐ munaði 40 milljónum á tveim
tilboðum, sem Vita- og hafnar-
málastjórnin fékk í lengingu hafn-
argarðanna £ Vtri-Njarðvíkum.
j Efrafall s. e. f. er reiðubúið að
byggja fyrir 40 milljónir, en Verk-
legar framkvæmdir hf. og þýzkt
verkfræðifirma fyrir 80 milljón-
ir.
i
I Blaðinu barst eftirfarandi frétta
hafnarmálastjórninni:
hafnamálastjórninni:
Lenging hafnargarðanna í Ytri-
Njarðvík var boðin út af Vita- og
, hafnarmálastjórninni um mán-
i aðamótin apríl-maí sl. í útboði
þessu var gert ráð fyrir að lengja
ytri garðinn um ca. 120 m. og þann
innri um 210 m. Garðbreidd 12—
14 m.
Tilboð voru opnuð þ. 2. júlí sl.
Komu 2 tilboð. Annað var frá
„Efrafalli s. e. f.”, en það félag
hefur nú á hendi stækkun Þor-
lákshafnar. Hitt tilboðið var frá
Verklegum framkvæmdum hf. hér
í bæ, ásamt þýzku verkfræðifirma
að nafni Hoch-tief í Essen. Efra-
fall gerði 3 tilboð miðað við 3 gerð
ir mannvirkjanna.
Gerð Ia hljóðaði á kr. 40.000.000
Gerð III. — 38.850.000
Gerð Illa — 38.250.000
Frá verklegum framkvæmdum
ásamt hinu þýzka félagi komu 4
tilboð, miðað við 4 gerðir martn-
virkja:
Gerð Ia — 81.022.672
Gerð Ib — 81.203.807
Gerð II — 87.794.525
Gérð III — 80.748.635
Ýmsir sérskilmálar voru teknir
fram í báðum tilboðum, þannig að
tilboðsupphæðirnar eru ekki fylli-
lega sambærilegar.
Áætlunarupphæð Vitamálaskrif-
stofunnar, sem gerð var á sl. vetri
hljóðaði á kr. 35—40 millj. kr.
miðað við hinar ýmsu gerðir.
ALÞÝÐUBLAÐIÐ — 20. júlí 1963 |,3