Vísir - 23.01.1967, Blaðsíða 5

V1SIR. Mánudagur 23. janúar 1967.
X- Fótaaðgerðir
yf Handsnyrting
Augnabrúnalitun
SNYRTISTOFAN ,ÍRIS‘
Skólavörðustlg 3 A EQ. h.
Simi 10415
VOTINN W*0*
ión forseti —
Framhald af bls. 8
lengd var 130 fet en venjuleg
kjalarlengd togara var um þetta
leyti 90—110 fet. Skriðhraðinn
var 11 mílur. Til dæmis um það
hve skipið var vandað má nefna
að stélið f byrðingi þess var 1 /20
þykkara en ensk ákvæði heimt-
uðu. Bitar og bönd voru f senn
gildari og þéttari en almennt
gerðist. Akkerin 200 pundum
þyngri, hvort um sig.
Mönnum leizt skipið hið glæsi
legasta. Þairivanur sjómaður,
mikill aflamaður við stjórnvöl-
inn. En þar sem fólkið stóð og
virti hið nýja skip fyrir sér, frá
Steinbryggju, Fischersbryggju,
Ziemsensbryggju og Batteriinu
velti það vöngum yfir því hvem
ig útgerðin mundi nú ganga fyr-
ir sig. Þetta var öld þilskipanna,
og þeir sem verið höfðu á þil-
skipunum, a. m. k. æði margir
þeirra, héldu þvf fram að fé því
sem farið hafði f smíði togar-
ans, hefði verið betur varið til
kaupa á nokkrum þilskipum. Þá
var því haldið fram, að togara-
fiskurinn væri mun lakari en
annar fiskur, kraminn og blóð-
hlaupinn, gæti aldrei orðið ann-i
að en þriðja flokks vara, sem!
mundi seld við lágu veröi.
Þegar eftir að Jón forseti kom
til Reykjavíkur var tekið til við
að búa hann á veiðar. Skipstjór-
inn 'fíaffJl kynnt sér allt sem
nauðsynlegt var til að „geta sagt
til um útbúnað allan, tiíhögnn
og meðferð veiðarfæra, hvemig
net, vírar og önnur áhöld skyldu
vera, hvemig átti að kasta vðrp
urmi, draga hana, vinda hana
upp, losa úr henni fiskinn, fletja
hann og salta. Allt þetta þekktu
þeir út í æsar“.
Á meðan þekking á botnlagi
sjávarins var ekki fyrir hendi
hlutu netabætingar að verða
stærri Kður en ella í starfsem-
irrnt um borð í togaranum. Ráðn
ir höfðu veriö þrfr netabætinga-
merm, Bergur Pálsson, Páll Jðns-
son og Sigurður Hansson, á ó-
venjulega háu kaupi, eftir því
sem hásetakaup gerðist á þeim
tíma. Enskur vélstjóri var ráð-
inn sem fyrsti vélstjóri og síðar
Ólafur Jónsson vélstjóri, sem
verið haföi á Coot. Friðrik Jen-
sen var annar vélstióri um skeið
Hásetamir voru allir reyndir
"iómenn. þrekmenn miklir en
'•'íiriír írtt”inv«'
nllc op nonns

***** J * ' • 1!
.. —•
-í

í« ,
J * # ? * S # * * í í * * j * Í5 j j I * J ? J
****»♦» ******ttii*t HXJOOO
15 daga skemmtisigiing með Fritz Heckert
20. apríl-4. maí;
FARKOSTUR:
Reykjavík — Bergen — Osló — Kaupmannahöfn — Amsterdam — London
-----Reykjavík 1-3 daga viðdvöl í hverri viðkomuhöfn. Verð frá kr. 11.800.
Þýzka skemmtiferðaskipið Fritz Heckert nýlegt 8.115 smálestir byggt til
skemmtisiglinga. Úti og innisundlaugar með upphituðum sjó. Flestar íbúð-
ir tveggja manna með þægindum. Margir samkomusalir fyrir skemmtanir
og dansleiki. 180 manna áhöfn veitir 350 farþegum fullkomna þjónustu.
Vegna þess hve margir eru á biðlista vegna áður ákveðinnar s ams konar ferðar þessa skips síðla sumars, hefir útgerðarfé-
lagið látíð okkur skipið f té í þessa ferð til að koma til móts vi ð óskir okkar. Viö biöjum alla þá, sem eru á biðlista hjá okkur
að láta vita sem allra fyrst því upppantað varð á tveimur dög um í seinni ferðina. Þeir sem eiga staðfest pláss í seinni ferð-
ina geta einnig fengið skipt og komist í þessa, þar sem þessi v orferð er á sérlega heppilegum tima til að lengja sumarið.
FERÐAAÆTLUN:
20. apríl: Farþegar komi um borð í skipið í Reykjavíkurhöfn
milli kl 5 og 7 síðdegis. Klukkan 8 leggur skipið úr höfn. Veit-
ingar um borð, til miðnættis.
21. apríl: Á siglingu undan suðurströnd íslands. Kvikmyndasýn
ing f samkomusal að afloknum hádegisverði. Allir veitingasal-
ir og béyrir opnir. Dansleikur um kvöldið.
22; apríl: Á siglingu milli Noregs og Isjands. Efnt'til síðdegis
skemmtunar í samkomusölum og dansleikur um kvöldiö.
23. apríl: Komið til Bergen snemma morguns og lagt að
bryggju. Þeir sem óska taka þátt í skemmtiferö um nágrenn-
ið. Ekið er um hinar fögru byggðir Vesturlandsfjarðanna. Há-
degismatur snæddur á hinu skemmtilega Sandven hóteli við
Harðangursfjörö. Komið aftur til Bergen um klukkan 4 síð-
degis. Frjáls tími í Bergen til kl. 20.30, en kl. 9 lætur skipiö
úr höfn og siglir innan skerja til Osló.
24. aprfl: Komið til Osló snemma morguns. Þeir sem óska
taka þátt í skoðunarferð um borgina og nágrenni hennar. M.a.
skoöað byggðasafnið á Bygdö, þar sem m.a. má sjá elzta vfk-
ingaskipið, sem fundizt hefur og nýrri tíma „víkingaskip“ heim
skautafarans Nansens, „Fram“ og Kon-Tiki flekann ogtmargt
fleira. Komið aftur að skipi um kl. 4 síðdegis og síöan frjáls
tfmi til ráðstöfunar f Osló til kl. 20.30, en skipið leggur. úr
höfn kl. 21.00. Siglt út Oslófjöróinn um kvöldið áleiðis til
Kaupmannahafnar.
25. apríl: Siglt upp að ströndum Sjáíands með morgnimum og
lagt upp að hinm veglegu skemmtiskipabryggju „Löngulínu" f
Kaupmannahöfn, þar sem skipið liggur sem fljótandi hótel,
meðan dvaKð er í Kaupmannafaöfn. Klukkan lO fara þeir sem
óska í skemmtiferð um Sjáland. Ekið um hina fögru leið
„Strandvejen“ tfl Kronborgarkastala. Snæddur herragarðs-
miðdagur á 200 ára gömlum veitingastaö og sfðan ekið til
Friðriksborgarhallar í Hilleröd og skoðuð þar hin veglega höll
og safngripir. Ekið til Kaupmannahafnar og ekið að skipi aftur
um kl. 17.00. Farið í Tivoli um kvöldið, eftir kvöldmat um
borð í skipinu. /
26. apríl: í Kaupmannahöfn. Dagurinn til frjálsrar ráðstöfunar.
Þeir sem óska fara í ökuferð yfir til Sviþjóðar, ekið um Skán
til hins fomfræga háskólabæjar í Lundi. Stanzað í Malmö.
Þeir sem óska fara á skemmtistaöi í Kaupmannahöfn um
kvöldið. Sameiginleg ferð með þeim er óska f „Lorry.“
27. april; Dagurinn tiLírjálsrar ráðstöfimar í Kaupmannahöfn.
Skipið Íepgur Ör höfm Skömmu eftir miðnætti.
28. apríl: Á siglingu rhilli Kaupmannahafnar og Amsterdam..
29. apríl: Lagt að bryggju í Amsterdam mjög snemma morguns
Þeir sem óska fara í skemmtiferð um Amsterdam og nágrenni
hennar til höfuðborgarinnar Haag og Rotterdam. Skoöaður
blómamarkaöur og gimsteinaslípun. Farið á skemmtistaði f
Amsterdam um kvöldið.
30. apríl: Dagurinn til frjálsrar ráöstöfunar í Amsterdam.
Klukkan 22.00 er látiö úr höfn til London.
1. maí; Komiö til London snemma morguns og lagt aö bryggju.
Þeir sem óska fara klukkan 9 í tveggja tfma skoðunarferð um
borgina, sem endar í stærstu verzlunargötunni í heimsborginni
Oxford Street. Dagurinn annars til frjálsrar ráöstöfunar. Far-
þegar komi um borð kl. 22.00 og skipið leggur frá landi um
klukkan 23.00.
2. maí: Á siglingu meðfram Englandsströndum. Skemmtun mn
kvöldið.
3. maí: Á siglingu til íslands. Kvikmyndasýningar og leikir síð
degis að loknum hádegisverði. Eftir kvöldmat hefst skemmtun
og skilnaðarhóf í samkomusölunum. Dansleikur og skemmti-
atriði. Dansað til kl. 3 um nóttina.
4. maí: Komið upp að suðurströnd Islands undir morgun. Siglt
framhjá Vestmannaeyjum og Surtsey og fyrir Reykjanes f
björtu. Komið til Reykjavfkur um kl. 22.00 um kvöldið.
Ferðaskrifstofan
SUIMIMA
Bankastræti 7, Reykjavík. Símar 16400 og 12070.
t-Kglands, en það var af ýmsum
Astasðum ekki hægt um sinn.
i»ess ,’egna var aflinn lagöur upp
ílérlenvlis. Félagiö hafði ekki að-
stöðu til fiskverkunar í Reykja-
vfk. Þess vegna varð að selja
hann ýmsum fiskverkunarstöðv-
um, sem greiddu misjafnlega vei
fyrir hann, enda var sú trú að
togar.if'skurinn væri slæmur
‘ S úT,—- V1 ''ftö
honr)
aflaleysisár á íslandsmiðum,
einkum í Faxaflóa. Þó gekk út-
gerð Jóns forseta vel, mjög vel,
miðað við útgerð margra ann-
ara skipa, einkum þilskipanna.
Gróðinn varð að vísu enginn
eftir fyrstu vertíðina, en þaö
dró á engan hátt úr áhuga og
dugnaði eigendanna. Meðal þess
sem hafði skapað mikla örðug-
leika og aukið á útgeröarkostn-
að'nn var að kolaverð var til-
tðhi'ega hátt vegna flutnings-
kostnaðar. Togarinn gat heldur
ekki lagzt upp að bryggju í
Reykjavík heldur varð að láta
aflann í uppskipunarbáta og
flytja hann þannig f land. Kol,
salt og nauðsynjar fyrir áhöfn-
ina voru svo flutt út í skipið
á þessum sömu bátum. Vatn var
fengið með vatnsbátnum. Skort-
ur á tækjum til viðgerða olli oft
óþægilegum töfum.
Árið 1908 brá til hins betra
í útgerð togarans og raunar ann-
ara, togara, sem íslendingar
höfðu þá eignazt. Einn kom
skömmu eftir.Jóni forseta, að
vísu ekki nýr togari, og þrír
bættust við árið 1908. Þekking
manna á störfum um borð í tog-
ara jókst og skilningur á gildi
togaraútgerðar glæddist með
Jóni forseta og þeim sem á eftir
komú.
Jón forseti strandaði á Staf-
nestöngum árið 1928.