Dagur - Tíminn Reykjavík - 29.01.1997, Blaðsíða 5

jOagur-3Jtmínrt
Miðvikudagur 29. janúar 1996 - 5
F R É T T I R
Austurland n Mjólkursamsalan
Tekjutap bílstjóra JEU
og hærra vöruverð
$• ‘ -i.v ‘ "•'
V/
Það getur orðið erfitt hjá fiutningabíistjórum að halda vinnutima sínum
innan ramma ESB, þegar þeir þurfa að aka yfir fjallvegi í verstu vetrar-
veðrum.
Tilskipun ESB um
vinnutíma bílstjóra
eykur kostnað flutn-
ingafyrirtækja á
iengri leiðum. Bíl-
stjórar á Austurlandi
lækka í launum um
30% og vöruverð
hækkar um 15%.
Tilskipun ESB um há-
marksvinnutíma flutn-
ingabílstjóra kann að
óbreyttu að leiða til 30% tekju-
taps hjá bílstjórum hjá Flutn-
ingamiðstöð Austurlands.
Einnig er tabð að aukinn til-
kostnaður við flutningana muni
hækka vöruverð í fjórðungnum
um allt að 15%. Þá er viðbúið
að tilskipunin hafl einnig áhrif
flutninga á Vestijörðum og á
Norðausturlandi.
Þessi ESB tilslcipun kom til
framkvæmda um síðustu ára-
mót og samkvæmt henni skal
vinnutími flutningabflstjóra
vera 36 tímar á viku og að há-
marki 48 tímar. Sé unnið lengur
geta menn fengið allt að 25
þúsund króna sekt og 50 þús-
und króna sekt ef brotið er
ítrekað. Ef menn svína hinsveg-
ar gróflega á ákvæðum tilskip-
unarinnar getur sektin numið
allt að 75 þúsund kr. og þeir
misst ökuleyfið.
Héðinn Gunnarsson fram-
kvæmdastjóri FMA segir að það
sé ekkert mál að vera innan
þessara takmarkana yflr sum-
armánuðina, þegar ferðin frá
Reykjavík til Reyðaríjarðar taki
um 10 tíma. A veturna geti
ferðin hinsvegar tekið 16-20
tíma.
„Þessu verður bara rúllað út
í verðlagið. Það er alveg pott-
þétt mál vegna þess að það er
ekki til nein önnur leið,“ segir
Héðinn Gunnarsson um við-
brögð fyrirtækja við auknum
tflkostnaði. En hann felst m.a. í
því að bflstjórum verður íjölg-
að. Hann segir að hingað til
hafi stjórnvöld daufheyrst við
óskum flutningafyrirtækja um
að bflstjórum á lengri leiðum
verði gert kleift að ljúka sinni
ferð án eftirmála. Þar fyrir utan
sé það óhæft að verið sé að inn-
leiða lög sem taka mið af evr-
ópskum aðstæðum og vegakerfi
sem sé allt annað og betra
hætti en hérlendis. -grh
Stjórn Mjólkursamsölunnar
hefur skorað á stjórnvöld
að hvika í engu frá ýtrustu
kröfum um mengunarvarnir og
forðast sem frekast er unnt að
velja stóriðjuframkvæmdum
stað innan gjöfulla landbúnað-
arhéraða. Samsalan leggst því
á sveif með Kjósarbændum og
öðrum í nágrenni Grundar-
tanga.
„Viðamiklar efnarannsóknir
hafa staðfest að aðskotaefni í
íslenskri mjólk eru í algjöru
lágmarki og gæði framleiðsl-
unnar um leið meiri en víðast
þekkist,“ segir í ályktun stjórn-
ar MS. Ennfremur að svipaðar
rannsóknir erlendis sýni bein
tengsl á milh hreinleika mjólk-
ur og nálægðar lanbúnaðarhér-
aðs við mengandi verksmiðju-
rekstur.
„íslendingar hafa sjálfdæmi
í varðveislu náttúrunnar og í
þeim efnum geta landsmenn
með stöðugri árvekni lagt
grunn að afdráttarlausri sér-
stöðu á meðal þjóða heims,“
segir stjórn Mjólkursamsölunn-
ar. -JBP
Stútur
Fleiri konur virðast keyra ölvaðar nú en áður.
Endurkröfur á ölvaðar
konur tvöfaldast
Tryggingafélögin
hafa krafið 108
ökumenn um 25
milljóna endur-
greiðslu vegna
tjóna sem þeir ollu
með ölvunarakstri.
Samþykktar kröfur
tryggingafélaganna um
endurgreiðslur 116
ökumanna vegna tjóna sem
þeir urðu valdið af ásetningi
eða stórkostlegu gáleysi
hækkuðu í rúmlega 25 millj-
ónir á nýliðnu ári, eða 35%
frá árinu áður. Nálægt í 40%
þessara gálausu ökumanna
voru á aldrinum 17—25 ára
og næstum allir (108 öku-
menn) voru ölvaðir. Einn
þeirra er krafin um 2ja
milljóna endurgreiðslu, ann-
ar um 1.750 þús. og 34
þeirra verða að snara út
meira en 250 þúsund krón-
um.
Fjórðungur (29) þessara
tjónvalda voru konur og hef-
ur hlutfall þeirra næstum
tvöfaldast á aðeins þrem ár-
um, því þær voru aðeins
14% þeirra ökumanna voru
endurkrafðir 1992.
Um 40% hinna ölvuðu
ökumanna voru með meira
en 2 prómill vínandamagn í
blóði.
Samkvæmt umferðarlög-
um er tryggingafélögum
heimilt að endurkreija öku-
menn um greiddar bætur
vegna tjóna sem þeir hafa
valdið af ásetningi eða stór-
kostlegu gáleysi.
Samkeppnisráð
Flugleiðir mega kaupa
Flugleiðir mega
kaupa Ferðaskrif-
stofu íslands hf. - en
með skilyrðum þó,
samkvæmt úrskurði
Samkeppnisráðs.
Flugleiðir keyptu þriðjung
hlutabréfa í fyrirtækinu í
haust er leið, - og fá nú að
nýta sér rétt til að kaupa það
sem eftir er af fyrirtækinu.
Þetta gerist eftir „sáttagjörð fé-
lagsins og Samkeppnisráðs“,
eins og það er orðað.
Einar Sigurðsson, fulltrúi
forstjóra Flugleiða, sagði í gær
að eftir viðræður Samkeppnis-
stofnunar og Flugleiða hafi
náðst sátt um skilyrði sem
kaupum á öllu hlutafé Ferða-
skrifstofu íslands yrðu sett, en
þau miða að því að tryggja að
samkeppnisstaða fyrirtækja
sem þjóna erlendum ferða-
mönnum hér irmnanlands rask-
ist ekki við kaupin.
„Markmið Flugleiða með
kaupunum var fyrst og fremst
að styrkja íslenska ferðaþjón-
ustu í alþjóðlegri
samkeppni. Flug-
leiðir settu sér nýja
stefnu í fyrra og
skilgreina sig nú
sem alhliða ferða-
þj ónustufyrirtæki
með ísland sem
hornstein. Liður í
þeirri stefnu var
virkari þátttaka í
uppbyggingu
ferðaþjónustunnar
hér innanlands og
jafnframt aukin sókn í mark-
aðs- og sölustarfi erlendis,“
sagði Einar Sigurðsson í gær.
- JBP
Einar Sigurðsson
fulltrúi forstjóra Flugleiða
„Markmið Flugleiða var fyrst og
fremst að styrlga íslenska
ferðaþjónustu í alþjóðlegri
samkeppni “
Borgarstjórn
MeiriMutinn ósáttur við Harald
Borgarstjóra óviðkom-
andi hvaða fulltrúa
verkalýðsfélögin skipa í
byggingarnefnd Iðnó.
Borgarstjórn samþykkti
aldrei þá sem skipaðir
voru í byggingarnefnd
Iðnó 1992. Þá hefur núverandi
meirihluti borgarstjórnar ætíð
verið ósáttur við formennsku
Haraldar Blöndals í nefndinni.
Auk þess var ekki trúnaðar-
samband á milli hans og borg-
arstjóra „hvorki til góðs né flls.“
Þetta kom m.a. fram í svari
Ingibjargar Sólrúnar Gísladótt-
ur borgarstjóra við fyrirspurn
vegna Iðnó á fundi borgarráðs í
gær. Tilefnið var sú umræða
sem átt hefur stað í íjölmiðlum
að hluti byggingarnefndarinnar
hefur verið endurskipaður án
þess að nokkur umræða hafi átt
sér stað um það í borgarráði.
Auk Haraldar hefur Guðmund-
ur J. fyrrverandi, formaður
Dagsbrúnar, verið látinn hætta í
nefndinni.
í svarinu kemur einnig fram
að verkalýðsfélögunum, þ.e.
Dagsbrún, Framsókn og Sjó-
mannafélagi Reykjavíkur, er í
sjálfvald sett hvern þau skipa í
nefndina, enda sé það borgar-
stjóra með öllu óviðkomandi.
Að frumkvæði borgarstjóra
hafa hins vegar oft verið rætt
um að tilnefna nýjan sameigin-
legan fulltrúa, þ.e. formann
byggingarnefndar. -grh