Dagur - Tíminn - 31.10.1996, Blaðsíða 11

Jlrtgur-®mmm
Fimmtudagur 31. október 1996 -11
Framtíðarbíll eða Hugarburður
Mercedes Benz F-200 Im-
agination eða „hugar-
buröur" í lauslegri þýð-
ingu vakti mikla athygli á bíla-
sýningunni í París. Markmiðið
sem haft var að leiðarljósi við
vinnuna sem liggur að baki
þessa bfls var: Nýjung í hönn-
un.
Útkoman er sannarlega
framúrstefnuleg og ekki síður
glæsileg. í F-200 Hugarburði er
ekkert stýri og engin fótstig.
Honum er að öllu leyti stýrt
með stjórnstöng „joystick" sem
er á svipuðum stað og gírstöng-
in í venjulegum bflum. Stjórn-
tæki bflsins eru rafræn eða það
sem kallað er á ensku „drive by
wire“. Stjórntölva bflsins ber
saman fyrirmæli bflstjórans við
þær forsendur sem eru forrit-
aðar í hana til að tryggja öryggi
bfls og farþega, jafnvel við erf-
iðustu aðstæður. Að minnsta
kosti fullyrða framleiðendurnir
það. Myndavélar koma í stað
baksýnisspegla og getur öku-
maðurinn fylgst með því sem er
að gerast fyrir aftan bflinn á
skjám í „stjórnklefanum", eins
BÍLAR
Olgeir Helgi
Ragnarsson
skrifar
og framleiðendurnir kjósa að
kalla bflstjórasætið og umhverfi
þess. í mælaborðinu eru einnig
skjáir sem sýna allt þetta venju-
lega en þeir birtast hægra meg-
in eða vinstra megin, allt eftir
því hvoru megin bflstjórinn sit-
ur hverju sinni. Auk þess er
hægt að skoða myndbönd eða
horfa á sjónvarp, tölva er í bfln-
um og leiðsögukerfi. Allt þetta
er til að veita ökumanninum
upplýsingar og til afþreyingar
fyrir farþegana.
Dyrnar á bflnum eru ekki
síður nýstárlegar en flest annað
við hann. Verkfræðingar Benz
verksmiðjanna hönnuðu hurðir
sem snúast um öxul í neðra
Framtíðarbfll Mercedes Benz.
F-200 Hugarburður er nýr framtíðarbfll sem Mercedes Benz kynnti á bíiasýningunni í París. Eins og sjá má vakti
bíllinn mikla athygli, enda glæsilegur farkostur.
Nissan Primera super Touring consept car. Bíllinn er 975 kfló, 4 strokkar, 16 ventlar, 1.998 rúmsentímetrar. Hest-
öflin eru 340 við 8.400 snúninga. Hröðunin frá 0 í 100 tekur 4,3 sekúndur og hámarkshraðinn er 260 kílómetrar.
Hvenær ætli Ingvar Helgason fari að flytja þennan inn? Mynd: ohr
framhorninu. Þegar þær eru
opnaðar ýtast þær út úr dyra-
falsinu og snúast lóðrétt upp í
30 gráðu horn við að ýtt er á
hnapp. Kostirnir eru m.a. þeir
að dyraopið er um 15 senti-
metrum stærra en ef dyrnar
opnuðust á hefðbundinn hátt
þannig að auðveldara er að
ganga um bflinn og bfllinn þarf
auk þess augljóslega mun
minna pláss á bflastæðum.
Utanfrá eru dyrnar opnaðar
með segulmögnuðu korti sem
ökumaðurinn hefur einfaldlega
í vasanum. Þegar hann nálgast
bflinn skynjar rafeindakerfi
bflsins kortið og ef um rétta
kortið er að ræða opnast dyrn-
ar sjálfkrafa. Fjöðrunin byggir
á svokölluðu ABC kerfi, en hún
aðlagar sig aðstæðum hverju
sinni og tekur mið af hleðslu
bílsins, yfirborði vegar og jafn-
vel veðri.
Hér er fátt eitt talið af öllu
því sem þessum bfl er til lista
lagt og er ekki ofmælt að kalla
hann kjörgrip. Verðið á bflnum
kom hins vegar ekki fram, en
gera má ráð fyrir að gripurinn
sé ekki gefinn.
Sporðdrekinn er mun verklegra þríhjól en íslenskar barnafjölskyldur eiga
að venjast. Framhlutinn er bfll en afturhlutinn BMW mótorhjól með 1.100
rúmsentímetra vél. Mynd: ohr
Verklegt þríhjól
Hressilegur farkostur sem
kallast Scorpio eða
sporðdreki var einn af
ijölmörgum sérkennilegum far-
kostum á Bflasýningunni í
París. Framhlutinn er bfll en
afturhlutinn BMW mótorhjól,
farartæki á þremur hjólum. Það
mætti e.t.v. kalla það þríhjól, þó
hjá barnaíjölskyldu hafi það
hugtak allt aðra og rólegri
ímynd. Verðið er um 150.000
frankar eða tæpar tvær milljón-
ir króna.
Þríhjólið á myndinni er búið
1.100 rúmsentímetra BMW vél,
4 strokka, 16 ventla. Ilestöfiin
eru á bilinu 100 til 125 og
þyngdin 395 kfló. Það tekur far-
artækið 4,5 sekúndur að kom-
ast í 100 km. hraða úr kyrr-
stöðu og hámarkshraðinn er
rúmir 200 kflómetrar á klukku-
stund, en blaðamaður Dags-
Tímans hefur nú ekki hugrekki
til að kanna sannleiksgildi
þeirrar fullyrðingar.
Hægt er að kaupa þrflijólið
samsett eða ósamsett, með eða
án vélar, hafi einhver áhuga á
því hér.