Dagblaðið Vísir - DV - 09.03.1991, Blaðsíða 3

LAÚGARD'aGUR'9.' MÁRS' 1991.
25
Bílar
Þverbakarnir frá Volvo eru einhverjir þeir álitlegustu sem völ er á, ekki síst 9-bílarnir. Hér er 940 turbo (nær) og
GL (fjær). Munurinn liggur í vélbúnaðinum; yfirbyggingin er eins. y'"’

hægt sé að nota á hana annað elds-
neyti en bensín: aðeins á að vera still-
ingaratriði að láta hana ganga á
própanóli eða metanóh.
Ég hef nú gerst langorður um vél-
ina í Volvo 960 en það á sína skýr-
ingu: mér þótti hún það merkilegasta
við þennan bíl. Það er raunar margt
fleira gott um hann að segja en vélina
á hann einn og ekki aðrir bílar -
ekki enn að minnsta kosti. Aftur á
móti er fjarska góð sjálfskipting í
þessum bö, fjögurra gíra með þrem-
ur rafeindastýrðum stilhngum:
spamaðarstilUngu, sportstUUngu og
vetrarstilUngu. SpamaðarstilUngin
er eins og vænta má 111 þess sniðin
að spara bensínið sem mest en hún
dregur óneitanlega talsvert úr frísk-
leika vélarinnar. SportstilUngin ger-
ir bíUnn ólíkt skemmtUegri í akstri.
Vetrarstilling ryður sér til
rúms
VetrarstUling á sjáifskiptingu er
fyrirbæri sem nú er óðum að ryðja
sér tU rúms í vandaðri bUum. Töfrar
hennar liggja í þvi að þá skiptir kass-
inn sér aldrei í lægsta gír heldur tek-
ur svo undur mjúkt í að líkumar á
að spóla sig niður verða sáraUtlar.
Raunar er þeim sem aka á handskipt-
um bílum í lófa lagið að líkja eftir
þessu: taka ekki af stað við erfiðar
aöstæður í hálku og snjó nema í öðr-
um gír og jafnvel þriðja ef verið er á
mjög aflmiklum bíl. VetrarstUling
sjálfskiptingar hefur líka þann kost
að bílUnn slettir skottinu miklu síður
þó ekið sé á hálku og er sem sagt hið
besta mál. - Fyrir utan Volvo 960
veit ég um sjálfskiptingar með vetr-
arstUlingu í BMW-bílunum og held
alveg ömgglega að Toyota Lexus for-
setans okkar sé með þannig búnað.
Fleiri kunna að hafa þennan búnað
án þess að ég viti.
Sjálfvirk læsing
á mismunadrifi
Sjálfskipting með vetrarstiUingu,
ásamt sjálfvirkri læsingu á mis-
munadrifi, er í VolvobUunum í 900-
Ununni. Mismunadrifið læsist sjálf-
virkt á hvaða hraða sem er innan við
40 km/klst. ef mishröðun afturhjól-
anna verður 100 snúningar eða
meira. (NB: Þessi tala er eftir minni
úr samtaU við tæknimann frá Volvo
fyrir ári eða þar um bil; sömuleiðis
að læsingin sé 80% - yðar einlægur
hefur ekki fundið þetta á prenti í
bókmenntum bílaframleiðandans til
staðfestingar.) Hitt getur undirritað-
ur vottað að þetta virkar og virkar
vel, og á hraða innan við 40 km er
UtU hætta á að læsing mismunadrifs
verði til að kasta bUnum til að ráði
nema því ógætilegar sé ekið á glæra-
sveUi á ónegldum dekkjum og grip-
Utlum. í notkun verður maður varla
var við að mismunadrifið hafi læst
sér - nema hvað augljóst er aö bíllinn
veður áfram eins og honum er ætlað
í staðinn fyrir að standa og spóla.
Munurinn milli stallbaks og þverbaks liggur eins og gefur að skilja einkum
í afturendanum - annar er með stalli en hinn þver fyrir. Takið eftir Ijósker-
inu neðst í afturrúðunni: allir þessir bílar eru með þriðja bremsuljósið uppi
í rúðu.
Stýrishjólið er þægilegt i hendi og
undir flekanum mikla í miðjunni er
loftpoki sem við ákveðið högg
sprettur upp, fyllist af lofti og grípur
ökumanninn áður en hann skellur
fram og slasar sig. Svona loftpokar
hafa þegar sannað gildi sitt og eru
fáanlegir í 9-Volvobilana sem auka-
búnaður.
Mynd Volvo
Að aftan er Volvo 960 með sjálf-
stæða fjölliðafjöðrun sem fyrst var
kynnt á 1988 módehnu af Volvo 760,
að viðbættri jafnvægisstöng og nýrri
gerð af dempurum. Þessari fjöðrun
er ætlað að auka veggrip bílsins og
gera hann öruggari. Læsivarðir
hemlar eru á öllum 960-bOum frá
Volvo og þeir eru afgreiddir á VR-
dekkjum - sem gerð eru fyrir hraða
upp í 240 km/klst.
í akstri er þessi bíll ákaflega auð-
veldur og þægilegur. Sá sem við höfð-
um til meðferðar var með skriðstilh
(krúskontról) sem var ákaflega þægi-
legt í viðkynningu þegar einu sinni
var búið að átta sig á hvernig það
virkaði.
Volvo þverbakur álitlegur bíll
Um leið og við, fulltrúar íslenskra
fjölmiöla, fengum tækifæri til að
kynnast Volvo 960 í heimalandi sínu
fengum við að kynnast 940-bílunum
hka. Þeir eru um margt líkir 960-
bílnum, nema með minni og eldri
vélar og með heha hásingu að aftan,
svo og ahir th muna íburðarminni.
Engu að síður eru þeir hinir mestu
sómavagnar og ekki laust við að gest-
irnir skiptu um skoðun ótt og títt um
það hver þeirra væri bestur fyrir
sinn pening: 940 GL, GLT eða turbo.
Hitt leyndi sér ekki að þverbakamir
(steisjonbhamir, herragarðsvagn-
amir) era einhveijir álitlegustu
þverbakar sem völ er á í sínum
stærðarhokki.
Allir bharnir áttu sammerkt í því
að mínum dómi að aflstýrið í þeim
var í geldara lagi - það er gaf ekki
nóga tilfinningu fyrir bhnum þegar
hraðinn fór að aukast. Hins vegar
nýtur léttleiki þess sín vel í snúning-
um og á litlum hraða. Sömuleiðis
fannst mér vanta sérstakan stall til
að hvíla aðgerðalausan vinstri fótinn
á. Þess háttar stallur er í mörgum
bílum og ég er farinn að sakna hans
þar sem hann ekki er. Þá fundust
mér þurrkublööin á þessum bhum
yfirleitt ekki standa þann staðal sem
ég hafði búist við: gúmmíið var
beyglað og þvælt á þeim mörgum og
skhaði í þeim sumum æði rákóttum
rúðum. Rofum, éins og rofum fyrir
topplúgu og afturrúðuhita, er komið
fyrir þar í mælaborðinu sem maður
sér ekki á þá fyrir stýrinu nema snúa
upp á sig. - Þetta eru smámunir, en
það eru hka smámunir sem fara í
taugamar á okkur. Þegar í hnúkana
tekur kemur jafnaðargeðið til skjal-
anna.
Framhald
á næstu síðu
EIÐAR & LANDBÚNAOARVÉIAR HF
I 14, simi 681200. Bein lína 84060.

G/obusn
Lágmúla 5, sími 91-681555
Suzuki Sj. Fox, árg. 1984, hvítur, ek. 33.000,
stærri dekk, mjög góður bíll, verð 480.000.
Citroén BX 14 ’89, hvitur, ekinn Nissan 1,6 ’87, ek. 115.000, v.
32.000, útv./segulb., v. 780.000. 590.000.
Saab 900 turbo, 16 v„ ’88, U.S.A.
týpa, mjög góóar græjur, ek.
45.000, v. 1.480.000.
Volvo 240 GL, sjálfsk., ek. 76.000,
splittað drif, vel meö tarinn bill,
dökkgrár. V. 790.000.
Allir bílar yfirfarnir og
í 1. flokks ástandi.
Opið í dag kl. 10-17
CITROÉN Asmb ^