Alþýðublaðið - 15.02.1968, Síða 3

Mikil ísing á flugbraut
um olli því að fjögurra
hreyfla flugvél frá
bandaríska loftferða-
eftirlitinu tókst ekki að
stöðva sig á lengstu flug
braut Eeykjavíkurflug-
vallar og rann út af
brautinni í sjó út. Virð
ist það hafa valdið slys
inu að vél þessi var ver
útbúin til að staðnæm-
ast en flestar þær flug
vélar sem á vellinum
Ienda og telur loftferða
eftirlitið þetta slys ekki
gefa tilefni til þess að
loka flugvellinum, þótt
mikil hálka myndist
þar.
Flugvehn a brautarendanum 1 gær er henni hafði venð nað upp.
Alþýðublaðið h»fði í gær sam
samband við loftferðaeflirlitið
út af þessu flugslysi. Blaðinu
tókst ekki að ni tali af Sigurði
Jónss. yíirmanni loftferðaeft-
irlitsins, en ræddi þess í stað
við Skúla Sigurðsson.
Fréttamaður spurði Skúla
hvað hefði valdiö óhappinu.
Svaraði Skúli því til, að svo
kallað frostregn hafi komið
skömmu áður en vélin lenti og
þar af leiðandl hafi myndazt
mikil hálka á' flugvellinum.
Reyndar hefðu bremsuskilyrði
verið mæld aðeins skömmu
áður en flugvélin hafi átt að
lenda, en allt bendi til þess,
að skilyrðin hafi snöggversnað
um sama leyti og hún lenti
Maraþonfundur
í bæjarstjórn
Hafnarfjarðar
Síðast liðinn þriðjudag var sett
ur fundur í bæjarstjórn Hafnar-
fjarðar kl. 5 síðdegis og var hon
um ekki lokið fyrr en um kl. 3
eftir miðnætti eða 10 klukku.
stundum eftir að hann var settur.
Dagskrá fundarins var þessi:
1. Fundargerðir bæjarráðs.
2. Fundargerð bygginganefnd-
ar.
3. Reikningar eftirlaunasjóðs
Haínarfjarðar fyrir árið 1966
síðari umræða —
4. Reikningar Bæjarútgerðar
Hafnarfjarðar fyrir áriö 1966,
síðari umræða.
5. Fjárhagsáætlun bæjarsjóðs
Hafnarfjarðar fyrir árið 1968,
síðari umræða.
6. Fjárhagsá'ætlun Hafnarsjóðs
Hafnarfjarðar fyrir árið 1968,
síðari umræða
7. Rafveita Hafnarfjarðar, gjald
skrárbreyting — síðari um-
ræða.
Umræður á þessum bæjarstjórna
fundi urðu miklar og snérust nær
eingöngu um Bæjarútgerð Hr.fnar
fjarðar og fjárhagsóætlunina. Þá
komu fram nokkrar ályktunartil-
lögur, sem ýmist voru samþykkt
ar, vísað til bæjarráðs, vísað frá,
eða felldar. Meðal þeirra tillagna,
sem fram komu og samþykktar
voru, var tillaga frá þeim Árna
Gunnlaugssyni (óh) og Stcfáni
Jónssyni (S) um að skipa nefnd
til þess að taka atvinnumálin til
athugunar og meðferðav. Skyldi
nefnd þessi skipuð þremur mönn
um kosnum af bæjarstjórn, auk
fulltrúa frá verkalýðshreyfing-.
unni í. Hafnarfirði, atvinnurekend
um, kaupmönnum og kaupfélagi.
Var tillaga þessi samþykkt með
9 samhljóða atkvæðum.
Niðurstöður tekju- og gjaldaá-
ætlunar bæjarsjóðs fyrir árið
1968 urðu 90,137 þúsund ki'énur
og skiptast þannig:
Gjöld:
1. Stjórn kaupstaðarins kr. 4,184
þús. 2. Barnafræösla kr. 4.0Ö6 þús.
3. Unglingadeildir kr. 1.097 þús.
4. Flensborg kr. 1.885 þúsund.
5. Iðnskóli kr. 590 þús. 6. íþrótta
mál kr. 726 þús. 7. Bæjar og hér
aðsbókasafnið kr. 1 443 þúsnnd.
8. Eldvarnir kr. 2.148 þús. 9. Lög
gæzla kr. 2.630. 10. Lýðhjálp og
lýðtryggingar kr. 21.400 þús. 11.
'Félagsmál kr. 7050 kr. þús. 12.
Vextir og lánakostnaður kr. 3.850
Framhald á bls. 11.
Blaðaútgefendur
stofna félagsskap
Blaðaiitgcfcndur hafa nú stofnað
mcð sér félagsskap og geta átt
aðild að honum. þeir útgefendur
dagblaða og vikublaða, sem hafa
féiaga í Blaðamannafélgl íslands
í þjónustu sinni. Er tilgangur fé-
lagsins að vinna að sameiginleg.
um hagsmunum blaðantfta. í
stjórn félagsins voru kjörnir. Sig-
fús Jónsson, Morgunblaðinu, for-
maður, Kristján Bcnedjktsson
Tímanum ritari og Sigiu'páll Jóns
son Vikunni gialdkeri og varamað
ur Eiður Bergmann Þjóðvíljanum.
Endurskoðendur félagsins eru Pét-
ur Pétursson Alþýðublaðimi og
Jónas Kristjánssan Vísi.
og hafi þau enn versnað eftir
að óhappið varð.
Sagði Skúli, að það hafi ver
ið ílugmanninum að þakka, að
ekki hafí verr farið, honum
hafi tekizt að snúa vélinni á
hlið og þar með komið í veg
fyrir, að hún lenti á nefinu,
þannig hafi hann bjargað því,
sem bjargað varð. Þessi véi
hafi ekki haft skiftiskrúfu —.
aðeins bremsur — og haíi liún
því engan veginn getað stöðv
að i þeirri flughálku, sem var
á flugbrautinni.
Fréttamaður spurði Skúla,
hvað væri hægt að gera til
þess að verjast slíkri bálku.
Sagði hann. að borinn væri
sandur á brautirnar í hálku og
fylgat vasri reglulega með
bremsuskilyrðum.
Fréttamaður spurði Skúla,
hvort þetta óhapp þýddi. að
Reykjavíkurflugvöllur væri of
lítill, þ. e. a. s. að brautir væru
of stuttar. Sagði Skúli í því
sambandi, að bandaríska flug-
vélin hafi lent á lengstu braut
inni, sem væri 1765 metrar að
lengd, og væri sú braut miklu
meira en nógu löng íyrír slíka
vél undir venjulegum skiiyrð
um. En Skúli kvað enga á-
stæðu til Þess að Ioka flugvell
inum, þrátt fyrir slíka hálku,
þar sem flestar flugvélar. sem
þyrftu að lenda á vellinum
væru þannig útbúnar, að þær
gætu lent auðveldlega, þrátt
fyrir hálkupa, enda hefðu þær
útbúnað til að stöðva sig, sbr.
þotu flugfélagsins, sem hefði
tæki, sem yllu því að hjó! vél
arinnar stöðvuðust aldrei, fyrr
en flugstjóri ákvæði það.
Skúli kvað þessa flugvél
bandaríska loftíerðaeftirlits-
ins vera orðna gamla og á
Framhald á bls. 11
15. febrúar 1968 — ALÞÝÐUBLAÐIÐ . 3