Dagur - 20.06.1969, Blaðsíða 2

2
ÞANN 22. nóvember 1952 var
haldinn stofnfundur Slippstöðv
arinnar, en tilgangur hennar
var rekstur dráttabrautar og
skipaviðgerðir í því sambandi.
Fyrstu stjórn félagsins skipuðu:
Skapti Áskelsson, Herluf Ryel
og Gísli Konráðsson.
í fyrstu var starfsemi félags-
ins að mestu viðgerðir, hreinsun
og málning skipa, en þróunin
hefur orðið sú, að verkefnin
hafa aukizt mjög að fjölbreytni.
Eru þau nú auk viðgerðanna,
nýsmíði skipa, húsabyggingar
og aðrar mannvirkjagerðir
ásamt verzlun. í fyrstu voru
starfsmenn fyrirtækisins 5.
Fyrirtækið byggði á fyrstu 13
árunum 27 báta og annaðist
margskonar stóraðgerðir á skip
(Framhald af blaðsíðu 6).
Handknattleikur er ekkert
stundaður nema af íf. Völsungi,
léku þeir 14 leiki á árinu. Tóku
þeir þátt í íslandsmóti 2. fl. kon
ur (úti) og lentu þær í 2. sæti,
sama lið varð einnig Norður-
landsmeistarar.
Arngrímur Geirsson lagði
fram reik&inga HSÞ. Niður-
stöðutölur rekstrarreiknings
voru kr, 555.853.07. Helztu
tekjuliðir voru þessir. Styrkir
117.631.00. íþróttamót og sam-
komur 236.295.45. Helztu gjalda
liðir voru þessir: Kennsla og
þjálfun 141.905.00. Þátttaka í
mótum 111.756.60, og íþróttamót
og samkomur 105.859.00. Eignir
sambandsins voru kr. 509.922.27.
Nokkrar tillögur sem sam-
þykktar voru á þinginu:
56. þing HSÞ samþykkir að
kjósa 5 manna nefnd til þess
árið 1970 að undirbúa og skipu-
leggja minningarár 11 alda
byggðar norrænna manna í
Þingeyjarþingi-
56. þing HSÞ telur úrskurð
mótsstjóra 13. Landsmóts UMFÍ
að Eiðum 1968 um hverjir
skyldu teljast sigurvegarar í
knattspyrnu á því móti, mark-
leysu og auk þess hafi hann
ekkert umboð til að skera úr
um ágreiningsefni. Þingið telur
því ekki rétt að HSÞ sætti sig
við úrskurð mótsstjóra.
56. þing HSÞ beinir því að
gefnu tilefni til stjórnar UMFÍ,
að keppnisreglur þær, sem farið
er eftir á landsmótum UMFÍ
verði samdar og sendar sam-
um, en árið 1965 hófst svo nýr
þáttur í starfsemi Slippstöðvar-
innar. 20. júní það ár var lagður
kjölur að stærsta stálfiskiskipi,
sem byggt hafði verið á íslandi,
en eigandi þess var Magnús
Gamalíelsson útgerðarmaður í
Ólafsfirði. Bygging skipsins
gekk samkvæmt áætlun og var
skipið tilbúið árið 1966 og hlaut
nafnið Sigurbjörg.
Næsta verkefni var smíði á
550 lesta stálskipi fyrir útgerð-
arfyrirtækið Eldborgu h.f.,
Hafnarfirði og hlaut skipið nafn
ið Eldborg.
Árið 1965 voru starfsmenn
Slippstöðvarinnar rösklega 100
og fyrirtækið greiddi um 14.8
millj. í vinnulaun. Þann 10. nóv
ember 1967 er starfsmannafjöld
bandsfélögum minnst hálfu ári
áður en keppni hefst og að ekki
verði kvikað frá þeim við fram-
kvæmd mótanna nema með sam
þykki allra keppnisaðila.
Vegna þess hve spurninga-
keppni HSÞ hlaut góðar undir-
tektir héraðsbúa, samþykkir
sambandsþing HSÞ 1969 að
verja 10.000.00 kr. til áburðar-
kaupa í landgræðsluskyni.
Framlag þetta greiðist þó því
aðeins, að aðrir aðilar í við-
komandi sveit leggi a. m. k. jafn
mikið fé á móti.
56. þing HSÞ telur æskilegt
að takast megi samstarf með
héraðssambandinu og samvinnu
félögunum á sambandssvæðinu
um útbreiðslu og félagsmál.
56. þing HSÞ telur þá þróun
varhugaverða, að fólk flytjist í
stórum stíl úr landi vegna van-
trúar á fjárhagslegri afkornu
hérlendis og beinir því til stjórn
ar sambandsins að leita sam-
starfs innan ungmennafélags-
hreyfingarinnar og við önnur
félagssamtök, sem til greina
gætu komið að sternma stigu
við þessari óheillaþróun.
Ur stjórn sambandinss áttu
að ganga Sigurður Jónsson og
Vilhjálmur Pálsson er voru báð
ir endurkosnir og er stjórnin
þannig skipuð: Óskar Ágústs-
son formaður, Sigurður Jónsson
ritari, Arngrimur Geirsson
gjaldkeri, Vilhjálmur Pálsson
varaformaður og Stefán Krist-
jánsson meðstjórnandi.
Fréttaritari HSÞ.
inn 131 og greidd vinnulaun til
31. október þ. á. nema ca. 23.4
millj. kr. Starfsmenn fyrirtækis
ins voru flestir um 200 árið 1968
og vinnulaunagreiðslur það ár
ca. 30 millj. kr.
Fyrirtækinu er skipt í deildir,
sem vinna saman eftir því sem
við á. Deildirnar eru: 1. Tækni-
SÚGUR saknaðar og hlýrra hug
hrifa fer um mig, er hér verður
hugsað til landpóstanna gömlu
og annarra heimildamanna
minna og bréfavina, frá því er
ég tók fyrst að tína upp sprek
á leiðum þeirra víðs vegar um
land allt og enn víðar fyrir full-
um tug ára. Sumum þeirra
kynntist ég persónulega. Aðra
hefi ég aldrei augum litið. En
vinir mínir urðu þeir allir, áður
en lauk okkar viðskiptum. Það
er sálargróður að kynnast sum-
um mönnum. — Nú er fjöldi
þessara vina minna kominn und
ir græna torfu.
— „Guð gleðji sálu þeirra“!
Söguþáttum landpóstanna
I—II var yfirleitt vel tekið, og
víðast hvar mjög vel, og langt
fram yfir það sem ég gat vænst
og hafði búizt við. Því að al-
kunnugt er, hvílík vanhöld eru
á viðurkenningu um verk ann-
arra. Sárstaklega þó hjá þeim,
er sjálfir telja sig allt mundu
betur gert hafa, en — hafði að-
eins láðzt að gera það! Þannig
var t. d. um gervi-fræðimenn
þá, er töldu flest hafa átt að
vera á annan veg, miklum mun
ýtarlegra og „betur unnið úr“,
svo að „heilsteyptari sögur“
væru ritaðar um landpóstana
o. s. frv.
Báru athugasemdir þessar
flestar og aðfinnslur þess glögg
an vott, hve jafnvel skynsamir
- Umferðarmiðstöð
(Framhald af blaðsíðu 8).
þegum til 60 farþega í einn bíl.
— Norðurleið h.f., Revkjavík,
mun koma í afgreiðslu til stöðv
arinnar, sennilega um næstu
áramót.
Umferðarmiðstöðin hefur af-
greiðslu sína til húsa að Skipa-
götu 13, eða þar sem Ferðaskrif
stofan SAGA var áður.
(Fréttatilkynning)
deild, 2. Véla- og rennideild,
3. Plötusmíðadeild (viðgerðir),
4. Plötusmíðadeild (nýsmíði),
5. Rafmagnsverkstæði, 6. Skipa
smíðadeild (trésmíði), 7. Inn-
réttingadeild (trésmíði), 8. Inn-
kaupadeild, 9. Verkamanna-
vinna í slipp og víðar, 11. Verzl-
un og birgðardeild.
menn lesa illa og rökhugsa enn
miður, þar sem þeim virðist eigi
geta skilizt, að „söguþættir“ og
„ágrip“ eru hvorki né geta ver-
ið „heilsteypt“ saga né leiðar-
bók, póstmálaskýrslur o. s. frv.
Var það verk ætlað fræðimönn-
um þessum og þeirra líkum, og
vonað að þá gætu „þættir“ þess
ir og „ágrip“ komið ’þeim að
nokkru haldi, þar sem þeim
hafði orðið á sú slysni að sleppa
fjölda hinna beztu heimilda í
gröfina, áður en þeir hefðu átt-
að sig á, að hér væri fyrir hönd-
um verkefni við þeirra hæfi!
Annars var barnaskapur
sumra þessara góðu, en glám-
skyggnu gagnrýnenda furðu-
lega gangsær, er þeir fjölyrtu
um, að eigi væri „unnið úr“ eða
„heimildir eigi rannsakaðar að
fullu“ o. s. frv. (Hvaða heimild-
ir t. d.?) — 40 íslendingaþættir
hafa jafnan þótt verðmætur við
auki við íslendingasögurnar,
þótt sundurlausir séu og ekki
„unnið úr“ og gerðir að „heilli
íslandssögu“! Þetta ætti að vera
augljóst öllum skynbærum
mönnum, og óþarft að fjölyrða
um það frekar!
Síðan er þakksamlega getið
ummæla ýmsra fróðra manna
og dómbærra á þessum vett-
vangi, sem virðast hafa skilið
mæta vel tilgang þessara þátta
og verðmæti. M. a. segir lands-
kunnur maður og merkur:
„Ritið er merkur þáttur úr
menningarsögu þjóðarinnar, og
hver sá er síðar rannsakar og
ritar sögu póstmálanna hér á
landi, mun verða að leita þang-
að heimilda: í því er margt það,
sem hvergi annars staðar er
fáanlegt, enda er það rétt tekið
fram af höíundi, að það voru
síðustu forvöð við að fá ýmsu
merkilegu bjargað frá
gleymsku. . .. “
Þessi eru lokaorð þessa stutta
formála. (Framh. á bls. 5)
- Ársþing HSÞ 1969
Dálítill formáli
(III. BINDI SÖGUÞÁTTA LANDPÓSTANN A)
Árið 1967 var unnið að upp-
byggingu skipasmíðastöðvarinn
ar um ca. 3ja mánaða skeið og
er nú aðstaða til þess að byggja
skip allt að 2000 tonn inni í húsi
og er Slippstöðin h.f. eina fyrir-
tækið á landinu, sem upp á slíkt
getur boðið.
Á síðasta ári (1968) fær svo
Slippstöðin h.f. sitt stærsta verk
efni til þessa, smíðina á tveim
strandferðaskipum fyrir Skipa-
útgerð ríkisins, en það er ein-
mitt fyrra skipið, sem nú er
verið að hleypa af stokkunum.
Stjórn Slippstöðvarinnar h.f.
skipa nú eftirtaldir menn:
Bjarni Jóhannesson formaður,
Herluf Ryel og Þorsteinn Þor-
steinsson. Framkvæmdastjóri er
Skapti Áskelsson.
Upplýsingar um nýsmíðina.
Skipið er byggt sem einnar
skrúfu flutningaskip með íbúð-
um fyrir 12 farþega, og 19
manna áhöfn..Stærð þess er 950
tonn með léstarými sem er
53120 cbft. og frystirými sem er
8400 cbft. Mesta lengd er 68.40
m. og mesta breidd 11.50 m.
Dýptin er 6.10 m.
Skipið er byggt samkvæmt
„Loyds Register of shipping“
flokki 100 a 1, styrkt fyrir sigl-
ingar í ís Klassi 3. Það er búið
1650 ha. Deutz-aðalvél, ásamt
þrerriur ljósavélum af Pacman-
gerð, samtals 775 KVA. Gert er
ráð fyrir því, að skipið nái 13
mílna ganghraða á klst.
Fermingar- og affermingar-
búnaður skipsins eru tvær 3ja
tonna bómur, ein 5 tonna, krani
og 20 tonna kraftbóma. Lestar-
lúgurnar eru af Mc-Gregor-
gerð og lestaropin það stór að
auðvelt ei' að nota svokallaða
„Containers11 og gaffallyftara í
lestum, en það er mjög þægilegt
og flýtir fyrir við losun og lest-
un skipsins.
Samningur um smíðina var
undirritaður 3. marz 1968 og
hófst hún fyrir u. þ. b. ári síðan
þ. e. í júní 1968. í verkinu unnu
til að byrja með um 40 manns
en frá sl. áramótum, eða frá því
að innréttingar hófust, hafa unn
ið þar um 80 manns. Samhliða
smíði þessa skips hefur verið
unnið að smíði sams konar
skips fyrir sama aðila, og verð-
ur strax hafist handa við að
reisa það inni, þegar fyrra skip-
inu hefur verið hleypt af stokk-
unum.
Gert er ráð fyrir því, að smíði
fyrra skipsins verði lokið í októ
ber n. k. og að seinna skipið
verði afhent í október 1970. □
- Skólum sagt upp
(Framhald af blaðsíðu 1).
sagt upp 29. maí sl. Skólastjór-
inn, Björn Stefánsson, skýrði í
skólaslitaræðu sinni m. a. frá
starfsemi skólans á liðnum vetri
og úrslitum prófa. Taldi hann,
að inflúensufaraldur, sem gekk
í skólanum fyrrihluta vetrar,
hefði valdið nokkrum forföllum
hjá nemendum, annars var
heilsufarið gott.
Við skólann störfuðu 4 fast-
ráðnir kennarar og 3 stunda-
ke'nnarar auk skólastjóra. í skól
anum voru alls 137 nemendur
og luku þeir allir prófum. Nem-
endur í yngri deildum voru 82,
en hinum eldri 55. 18 börn luku
barnaprófi að þessu sinni.
Hæstu einkunn hlaut Hörður
Björnsson 9.27.
Skólastjórinn afhenti nemend
um sínum við þetta tækifæri 12
bókaverðlaun, þeim er skarað
höfðu framúr í námi eða sýnt
bezta framför á vetrinum.
Að lokum flutti hann kveðju-
og hvatningarorð til nemend-
anna.
B. S.